https://youtu.be/9sOB53_0Ads
因為最近突然愛上英國火車
所以都在水管上看影片
列車通過速度幾乎都(目測)160起跳
於是想想
如果臺鐵當年電氣化的錢
先拿來改標準軌+修改線形後再進行電氣化
這樣會不會比較有效率？
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推文 (72)
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cutemonmon
更慘吧...
10/23 23:43
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CGtheGREAT
預算會暴增的...
10/23 23:43
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DR2900
那就和砍掉重練差不多耶
10/23 23:45
推
zxcc79
如果當初KMT在秋海棠葉子當王的話
10/23 23:46
推
OhmoriHarumi
如果當初台鐵改標準軌，說不定就不會有今天的高鐵了
10/23 23:47
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amatrrosivi
東鐵線也跑不到160阿 人家現代化工程時可是按照英國
10/23 23:48
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amatrrosivi
國鐵規格做的
10/23 23:48
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amatrrosivi
當然還有其他原因 但真的 別忘了我們旁邊就有亞洲的
10/23 23:49
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amatrrosivi
英國
10/23 23:49
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aizuwakamazu
那會要求西部幹線全線地下化
10/23 23:50
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aizuwakamazu
本來:被火車撞飛20公尺;改軌:被火車撞飛200公尺
10/23 23:50
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amatrrosivi
還有日本也討論過要不要改軌 最後決定蓋新幹線
10/23 23:51
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a206471
看來還是錢的問題…謝謝大家回答:D
10/23 23:53
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fastech
庫頁島從窄軌直上寬軌也因為財政因素一直延宕
10/24 00:01
推
a5mg4n
日本從1067改軌1435的路線也不少了
10/24 00:02
推
Alica
KMT打爆共產黨台灣也不見得改標準軌 庫頁島近年才打算改軌
10/24 00:05
推
heero0333
全線改1435 移除全部平交道 哪個比較有可能呢?
10/24 00:07
推
yjw691
聽人說過.. 改線型提速到160的錢大約是一條高鐵
10/24 00:15
推
a5mg4n
另一個前英國殖民地幾十年來一直把1000mm軌距路線改軌為
10/24 00:24
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a5mg4n
1676mm
10/24 00:24
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omkizo
日本1067改1435不就那幾條
10/24 00:43
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franz10123
昆士蘭表示:
10/24 01:02
推
CGtheGREAT
日本舊國鐵除了新幹線以外改1435的屈指可數好嗎...
10/24 01:22
推
shun01
京急，阪急，阪神，近鐵，京阪也都沒開到160
10/24 01:43
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ckroy
如果___________________________________________________
10/24 07:55
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mstar
改軌距不是把軌條往旁邊搬就好了，隧道、橋樑、月台呢？
10/24 09:00
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mstar
要提速也不是軌距拉大就行，彎道、障礙、平交道、車子呢？
10/24 09:01
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Yijhen0525
改軌距等於整個系統砍掉重練
10/24 09:52
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Yijhen0525
當年花東線改軌距是因為日本人早有預留1067mm的空間
10/24 09:53
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Yijhen0525
所以改軌距沒這麼麻煩，但還是在旁邊釘上1067mm的軌道
10/24 09:54
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Yijhen0525
等到整個完成後再把762mm的軌道拆除
10/24 09:54
推
Yijhen0525
台鐵若要改軌距，除非有預留1435mm的空間，否則不可能
10/24 09:58
推
SmileEMU800
軌距和車速沒有太大的關係
10/24 11:10
推
bird74117
日本人真的很有遠見
10/24 11:13
推
a5mg4n
台鐵的淨空已經比不少標準軌鐵道大了
10/24 12:39
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a5mg4n
曲率不改也能增加超高提高速度
10/24 12:40
推
seres
假如台灣從頭就改軌 台灣又沒自製火車能力 日本用窄軌 火
10/24 16:23
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seres
車要到哪買？
10/24 16:23
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seres
亞洲在半世紀前有能力自製全部（或代工大部分）標準軌的
10/24 16:24
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seres
國家
10/24 16:24
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seres
似乎沒有？ 要買火車就要和法國 美國去買？
10/24 16:25
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seres
等亞洲四龍崛起 韓國國家大於台灣 組火車更容易 台灣因此
10/24 16:26
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seres
向韓國買車
10/24 16:26
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seres
甚至 在中國自產重工業的能力強 語言又是中文 產能大 在2
10/24 16:27
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seres
008年馬政府上台後
10/24 16:27
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seres
台鐵全面從中國購買列車和整套系統....
10/24 16:28
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seres
另一種可能 照樣向日本買車 畢竟日本是鄰近工業最早發達
10/24 16:30
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seres
的國家 但因為標準不同 刻意為台灣造標準軌車 價錢就更貴
10/24 16:30
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seres
了
10/24 16:30
推
a5mg4n
日本那些標準軌民鐵難道用的是進口車?
10/24 16:37
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NCC1305
日本還有1372mm的
10/24 17:09
推
Akulamaru
半世紀前台鐵買車最主要的對象就是英美啊……
10/24 17:45
推
dabochi
其實說日本人有遠見個人認為算過譽-因為當時日本人把花東
10/24 17:53
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dabochi
線蓋成762mm主因還是在銀子不夠 但是當時日本人就已經打
10/24 17:54
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dabochi
定主意終究有一天還是要拓寬到1067mm 所以才會把其他設備
10/24 17:55
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dabochi
依照1067mm的規格打造 如果當年日本人沒打太平洋戰爭的話
10/24 17:56
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dabochi
(就像北捷有在1號線月台預留6車的空間)
10/24 17:59
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dabochi
花東線應該還是會在日本人的手裡提昇到1067mm的規格
10/24 17:59
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dabochi
至於TRA改標準軌這事 其實弄完了應該平交道也清的差不多
10/24 18:00
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dabochi
-因為應該會有不少彎道需要改線才是
10/24 18:01
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dabochi
線路大改 那與道路的交叉自然就不會在原地了
10/24 18:02
推
MIERDA
但如果還是照現在呆鐵式的排點調度的話，我看也差不到哪去
10/24 20:59
→
MIERDA
...
10/24 20:59
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Metro123Star
1435mm?? 感覺沒什麼用途，除非要開skyliner等級
10/24 23:19
推
komachi275
車寬與淨空與軌距關係不大 新幹線是世界上的異類唷
10/25 20:07
→
geesegeese
新幹線是第一個達到高鐵標準的系統，異類無務
10/27 18:23
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geesegeese
分散式動力系統獨步全球，西門子，亞斯通跟進
10/27 18:24
推
cutec
亞斯通應該算跟進失敗吧，高鐵車組又回到動力集中的懷抱。
10/27 22:30
推
cutec
西門子改用動力分散並不是為下降軸重、黏著力不足...等如新
10/27 22:33
推
cutec
幹線當初的考量因素，此外ICE-3採用的1：1的MT比與頭尾車
10/27 22:36
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cutec
有動力這和是後來新幹線的發展完全不同。
10/27 22:36
推
komachi275
0系的軸重很大，跟後期車輛差異也很大
10/28 00:26