※ 引述《jefflin555 (196白白)》之銘言：
: 剛剛才仔細翻了一下新的時刻表，
: 發現 152 次自強號高雄台北間表定行駛時間竟然超過五小時
: 所以現在台鐵局是自己放寬標準嗎?
: 查了停靠站，好像也近年創了北高間停靠站數了紀錄?
西部自強號說快 也不算快
去新竹要70分鐘 去台中要2小時15分鐘
但是說慢 也不能說慢
因為區間車要去新竹90分鐘以上
客運則會受到塞車影響 時間不穩定
現階段難以減停 但也難以增停站了
再增停(例如中壢-新竹間若要選擇停靠一站)
台鐵真的會死亡 (雖然我蠻希望他死亡的(邪笑)
個人覺得理想的做法是在旅客多的尖峰時間安排直達車
這些直達車搭配中途折返或是中途始發的一般停靠站自強號
但要怎麼搭配以滿足各種乘客的需要是一個課題...
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.117.163
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※ 編輯: Odakyu (175.180.117.163), 10/20/2016 22:03:32
區間快車速太快會減收...
我現階段不太贊成開區間快
※ 編輯: Odakyu (175.180.117.163), 10/20/2016 22:13:57
推文 (21)
推
klementhsu
搭配區間快吧 台鐵的區間快都死光了
10/20 22:08
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sfh40551
我覺得如何硬起來拒絕政客和民代貪得無厭的要求才是一
10/20 22:09
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sfh40551
個課題.........
10/20 22:09
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klementhsu
就算區間車也要搭配同月台無縫轉乘
10/20 22:09
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OhmoriHarumi
政客民代會吵，多半是一般民眾去陳情才會跟著吵。
10/20 22:11
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OhmoriHarumi
他們不會沒事主動去吵這個。
10/20 22:11
推
z67186718
直達車太多就會有很多次等公民出來吵個沒完啊
10/20 22:12
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z67186718
真的都開半直達，變成去某站錯過一班要等一小時
10/20 22:13
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OhmoriHarumi
尖峰時間也要看是哪種旅客多，如果是通勤旅客多，
10/20 22:13
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OhmoriHarumi
給直達車也沒什麼用。
10/20 22:13
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z67186718
其實大眾運輸交通是要合作，不是去互搶生意
10/20 22:14
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chadhsieh
尖峰時刻開直達車？小站的人是二等國民是嗎？
10/20 22:28
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omkizo
大站往返的乘客是二等國民要跟站站停慢慢耗嗎?
10/20 22:36
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OhmoriHarumi
所以兩難啊，尖峰時刻理論上每個站旅客都變多，
10/20 22:42
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OhmoriHarumi
但是身為業者有時候必須要有所取捨。
10/20 22:42
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jgfreedom
其實北竹不是只有客運，高鐵也比台鐵多很多啊~
10/20 22:54
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omkizo
假如桃園-臺北的乘客足夠載滿一列 那開一列北桃直達不過份
10/20 22:55
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nelsony1216
這樣板橋一定會......
10/20 23:05
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chadhsieh
大站人嘴臉就是這樣囉 資源已經夠多了 還要霸凌小站的
10/21 09:44
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chadhsieh
人
10/21 09:44
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omkizo
那臺鐵只開區間車好了 大家齊頭式平等好不好?
10/21 13:03