其實我覺得高鐵通車之後台鐵真的不應該再有這種南-北開到底的觀念
現在會台北上車坐到高雄及高雄以南的人真的很少, 同樣五個小時坐客運還可以省一半錢
我的建議是自強號可以拆開3個部分
1. 七堵-潮洲重點城市車, 基本上就是現在西部普悠瑪的排點, 高雄到台北的時間 壓在3
.5-4個小時以內, 這種車一天開8-10班其實就已經夠,雖然說整體台南高雄屏東直達台北
的車變少, 可是可以節省一個半小時左右, 至少在高鐵跟客運之中拉出距離
2.七堵-嘉義區間直達車- 這種車重點服務嘉義雲林彰化區域的民眾, 過台中之後只停新
竹桃園跟台北地區, 這樣排班的方法台北到嘉義 大概在3-3.5 小時之間, 因為這幾個區
域高鐵的班次算少加上站點 偏離市區我相信這個速度對民眾是非常有吸引力
3. 區域直達車- 以台中為界線, 分別從南部 跟北部開過來, 停一線跟二線城市, 這樣的
好處就是時間比較靈活, 可以按照區域的需求派車
如果台鐵可以改變思維的話我覺得可以 更加好好的運用自強號每一列列車, 按照上面這
個排法除了南部直達台北的車變少之多, 其他基本上也沒什麼影響, 重點是還是叫自強號
, 大家都一等公民XD
另外我就是覺得這樣排之後就可以更好好的利用區間快車/區間車, 現在區間快車根本就
是做做樣子, 像中壢到台北區間以現在的客流量根本就可以做出一個很好的規模, 可以把
區間車更加集中服務在短距離, 縮短行車距離增加人多區間的班次才是真的有效運用列車
不知道大家覺得如何?
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推文 (57)
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HT2
第一個，可以考慮每整點發車，早上五點到晚上六點
10/20 04:56
推
klementhsu
大推！！！
10/20 08:13
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klementhsu
其實現在台鐵西部離峰就已經是整點發車了
10/20 08:14
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klementhsu
其實在北中、高中之間也可以增發直達車 和高鐵競爭
10/20 08:16
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klementhsu
市場 畢竟這之間和高鐵時間差比較小
10/20 08:16
推
Tamama56
支持推，但會有議員說二等公民
10/20 08:17
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klementhsu
台灣的議員能不能請專業一點的ㄔㄨㄌㄞㄒㄩㄢ
10/20 08:22
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klementhsu
出來選
10/20 08:22
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klementhsu
感覺台灣議員擅長的只有操弄民粹來獲取自己利益而已
10/20 08:23
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klementhsu
……
10/20 08:23
推
kutkin
台鐵的區間是有些僵固，一班車開一半之後開始載蚊
10/20 09:45
推
OhmoriHarumi
立意不錯，缺點是不易服務剛好被切兩半區間的旅客。
10/20 09:57
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OhmoriHarumi
而且文中第1點，高雄台北3.5小時只有TEMU做得到，
10/20 09:59
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OhmoriHarumi
高雄台北4小時PP要辦到只有143次排緊一點才做得到。
10/20 10:01
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OhmoriHarumi
這種班次目前台鐵平日每天才1班。
10/20 10:01
推
xxes112624
覺得北中或是北高直達是很有吸引力
10/20 10:42
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omkizo
北中直達+中高直達不就變了普悠瑪?
10/20 10:46
推
jasonjaynet
誰說的？ 我常搭北高自強
10/20 10:50
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OhmoriHarumi
問題是樓上這種會搭北高自強號的人真的是少。
10/20 10:56
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OhmoriHarumi
你常搭不代表有很多人這樣搭。
10/20 10:56
推
joseyen
車子要開到終點以後換頭再返回，如果都開到一半，中途又
10/20 11:11
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joseyen
地方可以放置，到處都要高架化，車站都沒側線，以後機務
10/20 11:11
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joseyen
超可憐...
10/20 11:11
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OhmoriHarumi
PP跟(T)EMU兩端都可以駕駛，車輛可以不用折返，
10/20 11:21
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OhmoriHarumi
比較大的問題是有多少股道可以停放列車。
10/20 11:21
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Atomimic
預算考量x免塞車風險x相對好眠 我也常搭北高
10/20 12:41
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yukita65
預算，好眠，國道客運都勝吧，若非連續假，我北高會選
10/20 12:54
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yukita65
國道客運
10/20 12:54
推
kivulan
再怎麼鐵粉，也不搭北高自強 (對惹"自強"可更名嗎科科)
10/20 12:59
推
eastwolf9506
台北嘉義的部份國光大勝啊，直達如果六點出發九點10
10/20 14:24
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eastwolf9506
分就到，3小時10分，我覺得台北台南比較有市場
10/20 14:24
推
ben811018
推~可以從旅次分佈去規劃區段啦
10/20 14:35
推
a27281591
想問的是台鐵有旅客上下車距離或哪個區間最熱門的統計
10/20 14:37
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OhmoriHarumi
臺北臺南基本上已經是高鐵的天下。
10/20 14:38
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a27281591
嗎?這樣可以拿來做資料分析安排班次?
10/20 14:38
推
sinohara
但桃園高雄 桃園台中 中壢台中 都是國光被台鐵屌打
10/20 15:06
推
jgfreedom
其實還好耶，桃園地區的國道客運雖沒有台鐵多，但也不
10/20 15:30
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jgfreedom
會差很多~算是有在跟台鐵競爭~但其他大城市如台北等，
10/20 15:31
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jgfreedom
台鐵輸慘囉!長程旅次不論高鐵還是國道，都能屌打台鐵~
10/20 15:32
推
chenhanlee
真的是一樣久卻貴很多
10/20 17:37
推
trtc
其實不少阿公阿嬤都是南部北部這樣搭耶，比較不趕時間，比
10/20 20:16
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trtc
較省錢
10/20 20:16
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omkizo
光看臺北就知道了 北中北高都輸客運就知道臺鐵有多不濟了
10/20 20:26
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omkizo
拿桃園救援也掩蓋不了事實 桃園會贏只是國光太爛而已
10/20 20:26
推
jgfreedom
桃園是高鐵遠+市區往中南部國道僅只國光一家，台鐵部分
10/20 22:06
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jgfreedom
才沒有被拉走太多，只要一開放路權，旅客會往國道客運
10/20 22:07
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jgfreedom
走......
10/20 22:08
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jgfreedom
短程往台北，在國道客運接續開通後，旅次就降下來了~
10/20 22:09
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jgfreedom
這幾年增開好多桃園、中壢往台北市區的客運~班次也很多
10/20 22:11
推
shun01
桃園區是火車站離高鐵站跟高速公路都剛好很遠，又不像同樣
10/21 02:24
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shun01
火車站離高速公路很遠的台中市區已經轉移到離高速公路比較
10/21 02:24
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shun01
近的地方了外加火車站跟交流道到高鐵站都還算方便
10/21 02:25
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sinohara
桃園往台北方面的流失 除了往其他目的地多 與新北增站有
10/21 10:05
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sinohara
關 現在中壢台北要十個站了
10/21 10:06
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sinohara
國光桃園中壢往台中 現在都是一小時一班 跟台鐵自強號的
10/21 10:06
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sinohara
班距類似 但國光的台中端路線先天不良導致要花更多時間
10/21 10:07
推
amatrrosivi
支持區間自強...
10/24 00:04