川藏鐵路雅安至林芝的可行性研究報告 已經通過了專家評審。 國家發展和改革委員會已經同意修建。 鐵路總公司和川藏兩省政府也在大力 推動這個工程的修建，對於川西地區 和西藏東部地區的經濟提振作用也很大 據說2018年開建，7年半工期。整條路 有七成以上是橋樑和隧道，有世界上 最高的橋樑，路面至谷底701m，比 第二名高40%，30公里長的隧道有兩個 50公里隧道有1個，小隧道不計其數。 修建電氣化鐵路，以200km/h的標準 修建，個別路段160km/h。 拉薩到林芝段已經先修了，這條鐵路 是因國防壓力而修，沒有選擇更容易 投資更小的北線方案，而是選擇了 緊貼藏南的南線方案。 同期青藏鐵路會全線進行電氣化改進， 青藏鐵路電氣化工程和川藏鐵路修通後 進藏運輸能力比現在會提升五六倍。 而且能直抵藏南前線.... -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 67.198.130.193 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1476766724.A.FBE.html 西藏只有拉薩等幾個城市有機場。其他 地區呢？ 防止西藏分裂啊，西藏同外界的經濟和 物資交流越緊密，分離成本就越高。 另外，川藏鐵路經過的地區都是中國 的貧困區，川藏公路大翻修大量建設 橋樑和隧道加上川藏鐵路的修建會 繁榮這個地區的經濟，有助於消滅貧困 中國最近十年開工的高鐵有三分之一是 位於西部地區，普通鐵路也在大規模 向西部建設，這都是中央政府繁榮西部 經濟所付出的必要代價。沒有良好的 交通就沒有經濟的發展。當然在貧困 地區建設基礎設施都是政治考量大於 經濟考量 ※ 編輯: longyin (67.198.130.41), 10/18/2016 16:33:22