目前的鐵路立體化政策
是將既有鐵路以高架或地下形式改建
主要目的在於消弭鐵路兩側發展的不平衡
有經費較高 時程較長的特點
那麼
若在需求較低的城市
改採全數平交路口(平交路口)立體化
以取代將鐵路立體化
會不會更省錢也更快呢?
這可能是個好方式?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.13.193
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※ 編輯: aotfs2013 (111.248.20.128), 10/18/2016 01:25:50
這個我知道
不過我的意思是在鐵路立體化需求較低的城市以此折衷
不是類似台北這種立體化需求高的
※ 編輯: aotfs2013 (1.163.13.193), 10/18/2016 10:54:05
推文 (28)
推
over999
上上下下不累嗎
10/18 01:31
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ezra
已知用火？
10/18 01:33
推
hinajian
過去就有很多這樣的啊
10/18 01:51
→
hinajian
但是也不是每個路口都能這樣改 地下道引道要夠長
10/18 01:52
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traholic
各地省道幾乎都立體交叉
10/18 02:23
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SHR4587
省不省錢不知道，這種方案挺多的，但是最快速的方式還是
10/18 02:25
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SHR4587
直接高架化鐵路。
10/18 02:25
推
SHR4587
是說鐵路兩側發展不均我有點好奇如果一開始就建立跨站式
10/18 02:27
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SHR4587
站房的車站就算是平面車站對鐵路左右側影響還會那麼大嗎?
10/18 02:27
推
iridebws
開車上高架橋或地下道要繞路阿
10/18 04:25
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iridebws
鐵路高架化就沒這問題了
10/18 04:25
推
shun01
殘留的平面道路不好運用
10/18 05:41
推
gigihh
台北以前也是很多陸橋、地下道啊！
10/18 08:47
推
jasonpig
鐵路的影響不只是前後站 ，還有路線阻隔的問題
10/18 09:22
推
digger5566
台灣鐵路也沒有路網 鐵路立體化最直觀簡單
10/18 09:26
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mstar
台北市區早期就是這樣啊，有很多大大小小陸橋，現在都拆了
10/18 09:47
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mstar
#1GN3fU-6 (Railway)
10/18 09:48
推
Akulamaru
光華路橋就是了啊，橋下空間就拿來做商場
10/18 10:47
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ultratimes
為什麼不鐵路地塹化？挖個溝讓鐵路走，不用蓋起來
10/18 13:08
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ultratimes
如果上方道路要跨越，也很好跨越，工程不難搞
10/18 13:08
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mstar
然後跟馬講的一樣，當滯洪池？
10/18 13:23
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qazthlin
20年前的東西 早就在做了好嗎?
10/18 13:46
推
hinajian
然後颱風過後要行駛兩天來排水
10/18 14:04
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relio
已知用火？
10/18 15:47
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SmileEMU800
請問大濕您不知道地塹的用地比地下化還大嗎
10/18 18:33
推
Baozou
之前軌道運輸課 有人報告把台南青年路平交道立體化 變得像
10/19 11:35
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Baozou
雲霄飛車一樣 超好笑的陸橋www
10/19 11:36
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zxcc79
青年路立體化是只能騎機車吧，哈哈
10/19 12:49