高雄鐵路地下化後，規劃設立的通勤車站侷限在鳳山=高雄=左營，可是依照地下化的工程計畫，鳳山地區地下化地區是興建至大智路橋，在大智陸橋一帶再設立一座通勤車站，似乎頗具效益，該地區位於鳳山、鳥松大寮三個行政區的交界，人口數眾多，應該具發展性才是，大家覺得與鳳山至後庄間，再設立一個通勤車站的可行性為何呢？
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推文 (14)
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utamaru
那附近大多數都是工業區吧
10/17 17:12
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TsukinoUsagi
仁德也在工業區旁邊，有通勤人口未嘗不可
10/17 17:15
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TsukinoUsagi
比較感冒的是台鐵設通勤站往往只是正線旁邊蓋兩個月
10/17 17:15
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TsukinoUsagi
台了事，號誌都不更新，也不新設待避快車用的副線
10/17 17:16
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TsukinoUsagi
設了多少會降低行車效率
10/17 17:17
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RGZ91B
股道不是說加就加的 加股道可能要擴建站區 搞地目變更跟
10/17 17:29
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RGZ91B
用地徵收等程序 對營運來說增加設備也相對要增加運轉跟
10/17 17:31
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RGZ91B
養護成本跟人力
10/17 17:32
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Lxr
是要設立高鐵鳳山站和台鐵共站XDD
10/17 19:39
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gfd012b
那邊要蓋爬坡還有地方設站嗎
10/17 20:26
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ecpoem
浮洲都能在萬板專案完工許久後硬擠出車站了。如果真的要蓋
10/18 02:42
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ecpoem
就早點蓋
10/18 02:43
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ecpoem
如果原po覺得有效益，不如向地方民代或官員反應，早點進行
10/18 02:44
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ecpoem
評估，這樣才有機會生出車站來
10/18 02:44