※ 引述《KiddKg5566 (雞德K雞5566)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 520新政局 潘孟安爭取高鐵南延屏東 : 時間: Sun May 22 12:36:15 2016 : 這是八卦版fantasibear的看法 : http://i.imgur.com/apnKMkz.jpg : 高鐵延伸到屏東最佳選擇是 「南州」 : （枋寮有可能，但絕對沒南州好） : 推 swallow919: 如果到南州的話，可能要找大土地蓋機廠和車輛基地 05/22 14:28 : → swallow919: 從現在的燕巢基地到南州距離也很長，這樣司機有點辛苦 05/22 14:30 : → swallow919: 高鐵雖然很快但不便宜，如果搭的人太少會虧本 05/22 14:33 : 推 szqecs: 真的要蓋的話應該從仁武拉條支線經鳥松往屏東，少繞一大圈 05/22 20:57 綜合這篇文章的看法，畫了一條高鐵延伸南州的規劃示意圖 高鐵屏東延伸線 http://imgur.com/c5DTx67 如果非得從左營經高雄再到屏東的話，就算爭取一百年高鐵也延伸不到屏東，所以必須從 仁武拉條支線經鳥松往屏東，才有可能繞過高雄地下段瓶頸，而且這樣高鐵線型比較順。 選擇與南州車站共構設置高鐵站，除了服務屏南人口、平衡區域發展外，最重要的是南州 車站旁邊就是南州糖廠屬於公營事業土地，若要設站和台糖談妥就好。 但是即便高鐵規劃在南州設站，對於屏北近50萬人口而言一點幫助也沒有，還是要到高鐵 左營站搭車，因此個人認為應該要在高鐵支線上新設高鐵鳳山站。 考量取得土地成本和交通便利性，高鐵鳳山站設站最理想的位置，應該會是高雄捷運大寮 機廠的公有土地，但這樣便難以和鐵路進行運輸整合，對於屏東而言助益還不夠大，所以 改為規劃在屏東線鐵路共站，以便和屏東線鐵路進行運輸整合，只要延伸高雄捷運橘線， 以利高雄市民利用即可。 若從仁武拉條支線經鳥松往屏東，並且在鳳山設站，勢必衝擊到高鐵左營站的地位，個人 認為高鐵左營站定位為發直達車的車站，而高鐵鳳山站則專門發全程車和半直達車。如此 一來要直達北中的人，就會去利用高鐵左營站，而要到其他都市的人就會跑高鐵鳳山站。 -- 我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包 兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算 。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊! Q：請填入電影《黑金》的正確台詞： 1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.234.121 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1476551375.A.BF4.html ※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 10/16/2016 01:18:49 屏東到林邊鐵路沿線，除了台鐵潮州機廠和南州糖廠之外，哪邊有大面積公有地？ ※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 10/16/2016 01:50:09 有新鳳山車站阿... ※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 10/16/2016 02:27:29 這篇文已經先預設高鐵要延伸屏東的立場，如果討論效益的話大家心裡明白就好。 墾丁尖離峰差異大，固定旅客流量人沒這麼多，而且也不需要增加太多，加祿位置太南邊 不然自償率怎麼來？不同的是南州車站附近就已經有南州聚落，規模不至於太小 有想過，但卡在大武山和浸水營，真要繞過去就是枋寮以南，南迴鐵路都沒那麼多人 ※ 編輯: Lxr (203.64.133.19), 10/16/2016 13:48:40 ※ 編輯: Lxr (203.64.133.19), 10/16/2016 13:50:30