覺得高鐵其實可以估計一下自由座的人數來賣票
參考韓國的例子，在韓國KTX的站票也是有限的，如果賣完就只好買下一班
不過這在台灣就會變政治問題，不然自由座本來就不是無限供應，但許多人觀念卻沒改變，不是到車站就理所當然能坐到車
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推文 (121)
→
ji394xu3
你忘了月票跟回數票
10/08 20:13
推
fbiciamib123
漲價就行了
10/08 20:20
推
fosa
還有悠遊聯名卡，那是不用買票的
10/08 20:23
推
CORSA
只要開放站票 就會被認為是無限制供應 台鐵如此 高鐵亦然
10/08 20:58
推
meitetsu
這招真的不行
10/08 21:00
→
jaajal
限量咧 日本自由座才不限量 不會讓旅客到站買不到票的
10/08 21:02
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jaajal
高鐵不限量 很擠=抱怨但有車搭 限量 買無票 連車都沒得搭
10/08 21:03
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NCC1305
自由座推出當時的廣告就在講隨到隨坐了, 真要限的話直接
10/08 21:04
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NCC1305
全車對號座就好, 在可以刷悠遊卡的情況下要怎麼限制自由
10/08 21:05
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NCC1305
座售票?
10/08 21:05
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ChungLi5566
問題在於自由座是當日票 不是當車次票
10/08 21:27
→
omkizo
臺鐵普悠瑪站票就是有限呀
10/08 21:44
推
shter
高鐵差一班，南港到桃園轉去機場的影響就很大了
10/08 21:57
→
lawrence7373
台北站有擠不上的狀況嗎? 沒有的話才是問題吧
10/08 21:58
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shter
高鐵自由座就是隨到隨搭，除非擠不上車不然要管制很奇怪
10/08 21:58
→
shter
客運的例子也不適用高鐵自由座，因為國道客運不能站立
10/08 21:59
推
kutkin
高鐵自己可以定規則，即使大原則是隨到隨搭
10/08 22:28
推
EmiruKitty
我以為要有座位就到始發站是常識
10/08 22:58
推
EmiruKitty
人家日本就沒限 之前連假 聽到一堆醫生在東京排北陸
10/08 23:01
→
EmiruKitty
新幹線自由座排了半小時才上車 人家是塞滿滿
10/08 23:02
推
d3osef
自由座連假先取消打折 多少減少一些人潮
10/08 23:13
推
jch1728
樓上我覺得會搭高鐵的人應該不會在意差那幾十塊吧@@
10/08 23:25
→
OhmoriHarumi
以前JR東日本還有一些上野發車的臨時列車，
10/08 23:26
→
OhmoriHarumi
不過現在很少看到了。
10/08 23:26
推
d3osef
有沒有差 試了就知道 總比不做好 從連假先開始試行
10/08 23:51
→
d3osef
我一直不懂自由座打折的理由.... 台鐵有打折嗎 如果不在
10/08 23:52
→
d3osef
乎這幾十塊不就代表收原價高鐵更賺?
10/08 23:53
推
sixteen
連假對號座高鐵票供不應求是必然的，因此不管怎麼樣就是
10/08 23:56
→
sixteen
會有大量的人不得已需購買自由座才能回家，不覺得有這需
10/08 23:56
→
sixteen
求的人會因為幾十元就捨棄高鐵...
10/08 23:56
推
d3osef
這是必然的 不否認 但多少會有些移轉效果 何況 需求彈性低
10/08 23:58
→
d3osef
的時候不是更該收高價?? 長期來看 建議自由座永遠取消打折
10/08 23:58
→
d3osef
不打折的用意本來就不是要把旅客推走 是轉移到對號座
10/08 23:59
推
d3osef
自由座轉移到對號座 這才是不打折的主要目的...
10/09 00:01
→
d3osef
不是捨棄高鐵
10/09 00:01
推
d3osef
反正呢 自由座不打折 我相信這次南港高鐵排隊的人潮至少
10/09 00:06
→
d3osef
減少個10% 總比現在好 高鐵錢也收比較多 好處多多
10/09 00:07
→
d3osef
高鐵自由座最初是95折吧 好像前幾年又改到97折 希望能往
10/09 00:08
→
d3osef
原價邁進
10/09 00:08
推
d3osef
高鐵現在連假自由座車廂都會多一兩節 如果改回原價 這種
10/09 00:11
→
d3osef
多一兩節的車次是否就可減少? 變回成對號座 也可減緩供不
10/09 00:12
→
d3osef
應求的情況
10/09 00:12
推
OhmoriHarumi
高鐵自由座之所以打97折，我覺得啦，
10/09 00:16
→
OhmoriHarumi
會因為97折而捨棄對號座選擇自由座的人一定不會多，
10/09 00:16
→
OhmoriHarumi
不然不會訂這個價。說穿了，自由座這個玩意兒，
10/09 00:17
→
OhmoriHarumi
平常基本上是給通勤跟無法事先買票的人使用的。
10/09 00:17
推
sixteen
覺得連假這種因便宜幾十元而選對號的情況更會少，對號的
10/09 00:19
→
sixteen
數量固定再怎樣賣就是會有大量的人搶不到對號啊，如果又
10/09 00:19
→
sixteen
減少自由座車箱又該如何消化人潮？覺得治標的方法不如多
10/09 00:19
→
sixteen
加開全車自由座
10/09 00:19
→
OhmoriHarumi
加開班次、加開全車自由座基本上都不是治標，
10/09 00:21
→
OhmoriHarumi
運輸問題不能只想用運輸方式解決。
10/09 00:22
→
OhmoriHarumi
講錯了，應該說是治標沒錯，只是不治本。
10/09 00:23
推
d3osef
真的搶不到對號嗎.. 還是只是尖峰搶不到 現在搶不到的也有
10/09 00:36
→
d3osef
些是保留給自由座車廂變多的原因啊 我認為這個改變一定有
10/09 00:37
→
d3osef
幫助 全車自由座在疏運人潮來不及的實後本來就有在加開
10/09 00:37
→
d3osef
這跟不打折政策不衝突
10/09 00:37
推
d3osef
還有整個搭乘習慣的問題 自由座真的太方便了 加上票價因素
10/09 00:40
→
d3osef
根本就有雙重優勢
10/09 00:41
→
d3osef
另外 撇開連假問題 就是根本上的 不打折的自由座對高鐵或
10/09 00:43
→
d3osef
對乘客的影響是什麼呢? 自由座可能需要站 可能比較吵 比較
10/09 00:44
→
d3osef
擁擠 所以收比較少錢?? 這些在我看來根本不構成理由
10/09 00:45
→
d3osef
拿台鐵一比就知道我意思 自強擠成這樣 不管坐站票錢都一樣
10/09 00:46
→
d3osef
打折的意義不就是高鐵鼓勵乘客搭乘自由座? but why??
10/09 00:48
→
kutkin
是都搶不到 我那天經過 是只剩下桃園新竹
10/09 00:48
→
d3osef
我一直想不透這問題
10/09 00:48
→
d3osef
或是另一方面 高鐵要彌補乘客可能需要沒座位的風險 但在我
10/09 00:49
→
d3osef
看來 這種風險的補貼根本沒必要
10/09 00:51
推
d3osef
自由座在我看來還有一個原因就是鼓勵乘客擠尖峰 但這恰是
10/09 00:54
→
d3osef
影響
10/09 00:54
→
d3osef
應該在連假期間避免的
10/09 00:54
→
d3osef
不打折政策 在連假時不可能有什麼大影響 但10%左右的轉移
10/09 00:56
→
d3osef
效果都是值得的
10/09 00:56
推
kutkin
根本問題就是當初降回原價，同時也減少折扣
10/09 01:09
→
mackywei
沒價差買自由做的就會理直氣壯地跑去對號座找空位坐了。
10/09 01:25
→
mackywei
我也沒少出一塊錢，這個空位我為什麼不能坐？
10/09 01:26
→
mackywei
上面的論點就會跑出來。
10/09 01:26
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mackywei
問題不在價差，在供需失衡。
10/09 01:27
推
ultratimes
推d3osef
10/09 02:34
推
yftsai
自由座就是讓更多人可以回家啊，大家願意擠尖峰有何不可
10/09 06:19
→
yftsai
對號座都滿了你要轉移到哪裡去，m大說的沒錯，解決之道還
10/09 06:21
→
yftsai
是要增加供給量
10/09 06:22
推
klementhsu
D大漏掉早鳥優惠了
10/09 08:58
→
klementhsu
推mack大 畢竟這裡是鬼島
10/09 08:59
推
d3osef
m大點出我沒想到的盲點 滿合理的說法
10/09 12:35
推
d3osef
早鳥?? 跟我說的沒什麼關係吧
10/09 12:37
推
d3osef
另外 我想提一點 供需失衡在連假時早就是常態 高鐵增加供
10/09 13:00
→
d3osef
給的辦法也就是那幾套 但車子不夠多班次能加開到哪去?
10/09 13:01
→
d3osef
政策是可以並行不悖的
10/09 13:01
→
d3osef
反正連假尖峰時一定供需失衡 試試別的辦法也好
10/09 13:05
推
d3osef
(我上面指的盲點不是供需失衡 是自由坐乘客跑去對號座)XD
10/09 13:15
推
yftsai
自由座跑去對號座哪有怎樣，就補票就好了，有位不坐才是
10/09 13:48
→
yftsai
浪費
10/09 13:48
→
OhmoriHarumi
比起增開班次，如何移轉部分需求到離峰時段才是更
10/09 14:03
→
OhmoriHarumi
重要的事情。連續假期的需求幾乎無限大，增加有限
10/09 14:03
→
OhmoriHarumi
的供給改善成效也是有限的。
10/09 14:03
推
sixteen
加開班次有限，但大量人潮時的連假也能調整停靠站，必要
10/09 17:15
→
sixteen
時也可以將部分對號座改成全車自由座，連假要把大家的需
10/09 17:15
→
sixteen
求移到離峰似乎也是有難度，搭車的上班族還有上下班的時
10/09 17:15
→
sixteen
間限制
10/09 17:15
推
sixteen
如果自由座要跟對號座同價賣，是為了疏通自由座人潮這個
10/09 17:31
→
sixteen
訴求的話效果應該微乎其微，連續假日嚴重供不應求的時候
10/09 17:31
→
sixteen
，對號根本買不到自由座還是很多人得買。平日或許會有一
10/09 17:31
→
sixteen
點點差，但問題是平日自由座的人潮沒有連假爆量問題，恢
10/09 17:31
→
sixteen
復原價賣只差在極少量持自由座票的人會移動到對號座車廂
10/09 17:31
→
sixteen
（並且大量持回數，定期票的通勤客還是會留在自由座車廂
10/09 17:31
→
d3osef
效果比0多就行了 根本沒礙到誰 自由座車廂跑去對號座位置
10/09 17:36
→
d3osef
這個我認為比較壞的影響 上面y大也不在意
10/09 17:36
→
d3osef
政策並行不悖 治本就是加開班次 這也沒什麼疑問
10/09 17:38
→
d3osef
有沒有難度試了就知道 估計10%的轉移效果如果能達到
10/09 17:39
→
d3osef
我認為應該是滿好的
10/09 17:40
推
sixteen
我講的不夠仔細，意思是平日少量的自由座乘客會改購買乘
10/09 17:46
→
sixteen
坐對號座。如上面說的理由個人是覺得效果很有限，如果要
10/09 17:46
→
sixteen
推動就會考量比例原則的問題，恢復原價一定招致民眾的輿
10/09 17:46
→
sixteen
論批評，但重點是成效也微乎其微，並也無法解決連假人潮
10/09 17:47
→
sixteen
的問題，個人是覺得高鐵不太可能會做這樣的決定
10/09 17:47
→
d3osef
長期來看 自由座管你假日平日 最好通通照原價
10/09 17:50
→
d3osef
我認為這樣比較合理
10/09 17:50
→
d3osef
不過自由座整天任選班次搭 根本超爽 我老實講 比原價貴點
10/09 17:53
→
d3osef
我也能接受
10/09 17:53
推
yftsai
不然就自由座票價提高到對號座+10%啊，馬上解決超賣問題
10/09 18:49