挑一些車站列一下附近有多荒涼...
基本上是用祕境站網站和維基百科的資料。
: 函館線(3):東山、姬川、桂川、伊那
: 千歲線(1):美美
: 札沼線(5):豐之剛、鶴沼、姬川、於札內、德富、下德富
: 根室線(7):島之下、東鹿越、羽袋、稻士別、上厚內、尺別、初田牛
: 石北線(1):生野
: 釧網線(4):南斜里、南弟子屈、五十石、細岡
: 宗谷線(17):北比布、岩狩、北見淵、日進、北星、南美深、紋穗內、豐清水、
: 天鹽川溫泉、筬島、歌內、糠南、雄信內、安牛、南幌延、上幌延、下沼
: 日高線(2):鵜苫、西樣似
: 留萌線(5):北一己、真布、峠下、幌糠、藤山
宗谷本線
天鹽川溫泉 附近沒有人居住。1.5公里外有溫泉,但公路直通溫泉。
筬島 三戶人家。
歌內 三戶人家。
糠南 遠處有一間牧場。
雄信內 附近沒有人居住(廢村),遠處河川對岸有聚落。可交換列車。
<附近唯一可交換列車的站>
安牛 附近沒有人居住。遠處有兩戶民家。
南幌延 一間牧場。
上幌延 一間牧場。
下沼 寺廟一間,三戶人家。
根室本線
初田牛 遠處有一戶人家。附近有集會所,但是人家非常分散。
東鹿越 礦業工廠兩間,2012年平均每日還有14人乘車。可交換列車。
上厚內 數戶人家。可交換列車。
尺別 數戶人家。可交換列車。
稻士別 七~八戶人家。
羽帶 遠處有人家。
島之下 站前道路未鋪裝,車站下方有聚落。可交換列車。
北海道很多站附近人煙稀少,有些可能過去曾經比較熱鬧,
但人們因各種因素而離開,車站前幾乎成為廢村。
再加上現在北海道的公路也日漸發達,未來的車站只會更加減少。
不過因為北海道面積廣大,鐵路路線很長,即使廢站有些也可能成為信號場
繼續留在JR北海道的營運中。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.141.29
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1475505348.A.07B.html
推文 (27)
推
aizuwakamazu
台灣找不太到這種環境
10/03 22:52
推
rocky9137No2
北海道會不會變成公路主義比較興盛地方
10/03 22:59
→
aizuwakamazu
之前公布的資料,每條線運量較過去都是衰退,只是偏僻
10/03 23:06
→
aizuwakamazu
地區率退得更慘重
10/03 23:06
→
whistlerhu
台灣比較接近的大概就大華吧?
10/03 23:27
推
vobor
大華還有登山客
10/04 00:51
推
CharmingWu
大華平均日乘降人數應該有20以上吧
10/04 00:56
推
blueash
用google map去看有些車站旁邊連一棟廢棄的房屋都沒有
10/04 01:02
→
blueash
當初怎麼會在那邊設站???
10/04 01:03
→
CharmingWu
以前有煤礦運輸的需求
10/04 01:12
→
CharmingWu
大華也不是地名,而是公司名稱
10/04 01:12
推
kcl0801
很多原因 當初開發時期一定有人居住在附近 但是多近 要
10/04 01:14
→
kcl0801
考慮以前公路運輸尚未發達時 鐵路幾乎是唯一選擇 搞不好
10/04 01:14
→
kcl0801
要走一小時才能搭車的都有(東京軌道的運輸如此發達 至今
10/04 01:14
→
kcl0801
還是有走路20分鐘才能搭車的地方 特別離開都心後) 你看
10/04 01:14
→
kcl0801
地圖當然不準 然後也有可能拆掉了
10/04 01:14
→
CharmingWu
北海道是因為聚落的變遷、大部分人搬離原居地吧
10/04 01:15
推
jh961202
車站附近荒涼,三貂嶺和古莊表示:(?)
10/04 01:32
推
Terrykho
可以google留萠鉄道,終點昭和炭砿典型廢村模式
10/04 06:59
→
YukiNatsu
除了礦業廢村以外,有些地方是開墾的後代不想繼續從事
10/04 09:10
→
YukiNatsu
農業,人口越來越少,自然廢村
10/04 09:10
推
mstar
可以參考戰前地圖 https://goo.gl/rKyXMW
10/04 10:38
推
n1011512
越是地廣人稀之處 公路的優勢會更明顯
10/04 11:29
→
traystien
日進旁有一間民宿 有搭火車去住過 老闆是鐵道迷 XD
10/04 12:29
推
Metro123Star
能交會的車站可能也得留著至少當號誌站...
10/04 23:06
推
wcc960
2F,不是會不會,是早就已經變成了
10/05 01:55
推
ROCAF
北海道跟沖繩超多觀光客自駕大隊啊
10/05 02:17