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挑一些車站列一下附近有多荒涼... 基本上是用祕境站網站和維基百科的資料。 : 函館線(3):東山、姬川、桂川、伊那 : 千歲線(1):美美 : 札沼線(5):豐之剛、鶴沼、姬川、於札內、德富、下德富 : 根室線(7):島之下、東鹿越、羽袋、稻士別、上厚內、尺別、初田牛 : 石北線(1):生野 : 釧網線(4):南斜里、南弟子屈、五十石、細岡 : 宗谷線(17):北比布、岩狩、北見淵、日進、北星、南美深、紋穗內、豐清水、 : 天鹽川溫泉、筬島、歌內、糠南、雄信內、安牛、南幌延、上幌延、下沼 : 日高線(2):鵜苫、西樣似 : 留萌線(5):北一己、真布、峠下、幌糠、藤山 宗谷本線  天鹽川溫泉 附近沒有人居住。1.5公里外有溫泉,但公路直通溫泉。  筬島  三戶人家。  歌內  三戶人家。  糠南  遠處有一間牧場。  雄信內 附近沒有人居住(廢村),遠處河川對岸有聚落。可交換列車。      <附近唯一可交換列車的站>  安牛  附近沒有人居住。遠處有兩戶民家。  南幌延 一間牧場。  上幌延 一間牧場。  下沼  寺廟一間,三戶人家。 根室本線  初田牛 遠處有一戶人家。附近有集會所,但是人家非常分散。  東鹿越 礦業工廠兩間,2012年平均每日還有14人乘車。可交換列車。  上厚內 數戶人家。可交換列車。  尺別  數戶人家。可交換列車。  稻士別 七~八戶人家。  羽帶  遠處有人家。  島之下 站前道路未鋪裝,車站下方有聚落。可交換列車。 北海道很多站附近人煙稀少,有些可能過去曾經比較熱鬧, 但人們因各種因素而離開,車站前幾乎成為廢村。 再加上現在北海道的公路也日漸發達,未來的車站只會更加減少。 不過因為北海道面積廣大,鐵路路線很長,即使廢站有些也可能成為信號場 繼續留在JR北海道的營運中。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.141.29 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1475505348.A.07B.html

推文 (27)

aizuwakamazu 台灣找不太到這種環境 10/03 22:52
rocky9137No2 北海道會不會變成公路主義比較興盛地方 10/03 22:59
aizuwakamazu 之前公布的資料,每條線運量較過去都是衰退,只是偏僻 10/03 23:06
aizuwakamazu 地區率退得更慘重 10/03 23:06
whistlerhu 台灣比較接近的大概就大華吧? 10/03 23:27
vobor 大華還有登山客 10/04 00:51
CharmingWu 大華平均日乘降人數應該有20以上吧 10/04 00:56
blueash 用google map去看有些車站旁邊連一棟廢棄的房屋都沒有 10/04 01:02
blueash 當初怎麼會在那邊設站??? 10/04 01:03
CharmingWu 以前有煤礦運輸的需求 10/04 01:12
CharmingWu 大華也不是地名,而是公司名稱 10/04 01:12
kcl0801 很多原因 當初開發時期一定有人居住在附近 但是多近 要 10/04 01:14
kcl0801 考慮以前公路運輸尚未發達時 鐵路幾乎是唯一選擇 搞不好 10/04 01:14
kcl0801 要走一小時才能搭車的都有(東京軌道的運輸如此發達 至今 10/04 01:14
kcl0801 還是有走路20分鐘才能搭車的地方 特別離開都心後) 你看 10/04 01:14
kcl0801 地圖當然不準 然後也有可能拆掉了 10/04 01:14
CharmingWu 北海道是因為聚落的變遷、大部分人搬離原居地吧 10/04 01:15
jh961202 車站附近荒涼,三貂嶺和古莊表示:(?) 10/04 01:32
Terrykho 可以google留萠鉄道,終點昭和炭砿典型廢村模式 10/04 06:59
YukiNatsu 除了礦業廢村以外,有些地方是開墾的後代不想繼續從事 10/04 09:10
YukiNatsu 農業,人口越來越少,自然廢村 10/04 09:10
mstar 可以參考戰前地圖 https://goo.gl/rKyXMW 10/04 10:38
n1011512 越是地廣人稀之處 公路的優勢會更明顯 10/04 11:29
traystien 日進旁有一間民宿 有搭火車去住過 老闆是鐵道迷 XD 10/04 12:29
Metro123Star 能交會的車站可能也得留著至少當號誌站... 10/04 23:06
wcc960 2F,不是會不會,是早就已經變成了 10/05 01:55
ROCAF 北海道跟沖繩超多觀光客自駕大隊啊 10/05 02:17
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