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作者ky0805 (坤哥)
標題[情報] 國發會通過"臺鐵成功追分段雙軌化"工程
時間Mon Oct 3 20:57:56 2016
原文PTT 原始連結 ↗
國家發展委員會於今(3)日第 32 次委員會議討論通過交通部陳報「臺鐵成功追分段鐵路 雙軌化新建工程計畫」，可強化臺中海線地區與都心、山城地區之串聯與均衡發展，並落 實節能減碳政策。 發布日期：105年10月3日 聯絡人：郭翡玉、蘇怡維 聯絡電話：2316-5351、2316-5693 本計畫雙軌化範圍由追分站(起點里程k208+458)至成功站(終點里程k203+806)，全長約 2.2公里(詳圖)，其中經過中山公路旁及興和路並經臺一線後達追分站，途經貨櫃場(本局 專用)及成功南(半封閉式)等2處平交道。 成追線現行開行班次為每日11往返(22列次)，本計畫完成後，可增加成功=追分間路線容 量至少可提升1倍以上，縮短列車班距，滿足通勤旅運需求，達成捷運化之功能，並可提 高海線居民轉乘高鐵之便利性。 本計畫效益將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點效益、提高海線居民轉乘高鐵之便利性 、節省行車成本與CO2排放效益如下： (一)縮短旅客旅行時間:12.95百萬元/每年 (二)提升列車準點效益:23.31百萬元/每年 (三)提高海線居民轉乘高鐵便利性:2.21百萬元/每年。 (四)節省行車成本:386百萬元/每年 (五)CO2排放效益:2.48百萬元/每年 來源:https://goo.gl/5TysOs -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.233.54 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1475499480.A.001.html

推文 (51)

→ Odakyu 沒人開車有P用啊 10/03 20:58
→ Odakyu 不過海線區間車還真的應該多開點成追線班次 10/03 20:59
→ aizuwakamazu 會增多少班?含蓄不敢提..還是因為沒有多餘班次能量 10/03 20:59
→ aizuwakamazu 只好把海線區間車通通改成台中到開? 10/03 21:00
→ ky0805 但只有增加成追線，其他部分還是單線感覺效益有限(? 10/03 21:02
→ Littlechozy 一天才幾班的地方要複線化？30分一班都沒有必要吧 10/03 21:03
→ Littlechozy 現在一天11班，那這一段的容量是幾班？ 10/03 21:05
推 jcwgary 海線先雙軌比較實際吧 10/03 21:06
推 taso5566 雙軌化為了行車安全 10/03 21:08
→ taso5566 海線雙軌化會配合高架化工程 10/03 21:09
推 hatedog5566 雙軌化有必要 但高架化? 浪費錢 10/03 21:12
推 mbmax323 海線一堆沿線種菜的，一天到晚跨軌，有必要啊！ 10/03 21:19
推 jgfreedom 其實人不算少，之前只有四輛時候還滿的，都比純海線的 10/03 21:20
→ jgfreedom 搭乘率還高...... 10/03 21:20
→ omkizo 笑死我 成功線區間車4分鐘都不用就跑完了 雙鬼個毛 10/03 21:28
→ ppttcc 待避的時間比跑完的時間還要長的話就科科了 10/03 21:41
→ Sheng98 沒搭過成追線, 不過雙軌的話可以兩邊同時發車吧, 這樣就 10/03 21:42
→ Sheng98 不用待避了? 10/03 21:42
推 hatedog5566 交會 10/03 21:45
→ lukeshih 目前的成追線班次少到要交會的機率幾乎是0吧 10/03 21:46
推 jgfreedom 覺得大甲=成功要雙線才比較有幫助~人是不少，看過旅次 10/03 21:51
→ Sheng98 不然等追分->成功跑完才能發成功->追分... 10/03 21:53
→ jgfreedom 表，那人數會覺得走成追線的班次太少了，當然裡面可能 10/03 21:53
→ jgfreedom 還有追分=成功紀念票的旅次在...... 10/03 21:54
推 jgfreedom 簡單來說，竹南、後龍、通霄、苑裡等站往返大甲、清水 10/03 21:58
→ jgfreedom 沙鹿等站的旅客，還比大甲~追分等站往返成功~台中等站 10/03 21:59
→ ky0805 或許大甲到成功的部份就像上面推文所說的和高架化一起 10/03 22:00
→ jgfreedom 的旅客少，海線主要客源除了日南~追分間往返外，其次就 10/03 22:01
→ jgfreedom 是大甲等往返台中地區了! 10/03 22:02
→ jgfreedom 所以我才認為，最有效的方式是大甲=成功雙線~ 10/03 22:03
→ Bismarck 整個海線大多都有留雙軌化的空間，不過好像大山－談文南 10/03 22:29
→ Bismarck 新埔－白沙屯（穿過通宵精鹽廠）、日南－大甲（穿鐵砧山 10/03 22:30
→ Bismarck 清水－追分，這幾段沒有的樣子。 10/03 22:31
→ Bismarck 我個人覺得日南－大甲段很謎樣，大安溪橋都預留雙軌化的 10/03 22:31
→ Bismarck 準備，可是過橋之後除了打隧道，好像沒辦法穿越鐵砧山 10/03 22:32
推 sqr 清水到追分先雙線化比較實際 10/03 23:01
→ valkyrie3812 https://youtu.be/i1IT6xa7Ido 10/03 23:12
→ valkyrie3812 先照這個劇本的海線來做吧，記得成功南邊的立體橫 10/03 23:12
→ valkyrie3812 渡線一定要做~~ 10/03 23:12
→ valkyrie3812 大甲~成功複線化+1 10/03 23:13
推 NipponKitano 大肚車站南邊那裡不知道要怎麼雙線化.. 感覺得徵收 10/04 04:11
推 zxcc79 中州沙崙都能立體了，可以稍微期待一下吧？ 10/04 05:49
推 zxcc79 中洲 10/04 08:06
→ geesegeese 立體化是基礎建設，鐵路不立體化就要設平交道 10/04 08:15
→ geesegeese 平交道就是危險 10/04 08:15
推 mykorianda 黑龍：我要山手線 山手線！！！ 10/04 08:41
→ omkizo 這篇在說的是鐵路跟鐵路的立體交匯 10/04 10:08
→ valkyrie3812 鐵路跟鐵路，立體化(X) 立體橫渡(O) 10/04 11:06
→ geesegeese 樓上知道這工程浪費在那了嗎？ 10/04 12:55
→ geesegeese 都市均衡發展？那是台中鐵路高架化才能辦到 10/04 12:57
推 Metro123Star Taichung Mega Loop Line (? 10/04 23:08
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