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台鐵將買自強號 運量倍增 2016-09-27 12:46 聯合晚報 記者嚴文廷∕台北報導 自強號將有新車了!台鐵局10年購車計畫中,計畫將購買50列(600輛)的長途自強號,耗 資420億元,初步規畫每一列12節車廂中,將會有一節「商務車廂」,每一列車座位數, 可以比目前的普悠瑪和太魯閣號增加三分之一的座位,最快今年底或明年初開標,第一批 將在108年交車。 由於普悠瑪和太魯閣號兩種傾斜式列車無法賣站票,加上每列只有8節車廂、372個座位, 運能無法再提升。但東部幹線的軌道容量有限,無法大量加開班次,形成東部假日一票難 求,台鐵局在購車計畫因此考慮,從過去每列8節車廂的規格,增加至每列車有12節車廂 ,每列車的座位數也會增加至600個,光座位的運能將可提高超過30%。 即將開標的自強號購車計畫,將一次買50列,每列12節車廂中,有一節車廂改成「商務車 廂」。台鐵局表示,礙於台鐵屬於窄軌列車,車廂寬度比高鐵窄,商務車廂每排將是三個 座位,有點類似現在台鐵莒光號觀光列車的商務車廂,讓每一個椅子加大,前後距離也拉 長。 票價部份,商務車廂的票價將會比目前自強號的票價高,但台鐵官員私下表示,由於票價 計算公式必須經過立法院同意,如果要重新計算恐怕會在立法院經歷耗費時間論辯,因此 將會仿造高鐵模式,從基本票價公式加上商務車廂服務費,這樣只要報交通部同意即可, 比較可行。 另外,台鐵局內部研究時,也針對傾斜式列車與將新添購的一般快車進行速度模擬,如果 改善北迴鐵路的彎曲度後,台北到台東的普悠瑪與新購快車差距僅半小時,加上新採購的 自強號能賣站票,每一列車可以搭載的人數將會逼近千人,每班車的疏運量會是普悠瑪和 太魯閣號的三倍。 http://udn.com/news/story/7241/1986956 ===================================================================== 對號列車可以不要賣站票嗎...........每次人多時帶著行李超難走到座位上去~"~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.245.190 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1474963336.A.E07.html

推文 (71)

Odakyu 可惡沒2 新車設計根本差 09/27 16:05
chadhsieh 等你新車進來 蘇花改就通車了喔 西部也跑不贏高鐵 怎麼 09/27 16:08
chadhsieh 辦? 09/27 16:08
DR2900 現在自強號的椅距已經很長了,是想拉到一車只有15座嗎?XD 09/27 16:08
DR2900 可是不得不說,台鐵在中小型城市間的連結還是有其優勢。 09/27 16:09
geesegeese 車廂比普魯多50%座位才多33% ,天才設計。 09/27 16:12
geesegeese 東日本的e657系,比pp多座位達600個,才10節車廂。 09/27 16:13
atriple 說到行李,就讓人想到Amtrak的行李托運服務。整列火車 09/27 16:13
moriyaorange 一組車可以塞上千人,啊怎麼不設計自由座 09/27 16:14
geesegeese 台鐵再給那些老公務員當家,早晚拖垮臺灣 09/27 16:14
atriple 中,有一節專門放行李,靠站後,直接在月台卸行李和 09/27 16:15
atriple 領行李。 09/27 16:15
atriple 可惜高鐵只有12列,把其中一節用作行李節的話,位子會少 09/27 16:17
atriple 很多。 09/27 16:17
qaz12wsx45 這速度有點慢的感覺 09/27 16:18
ueiueiuei 有配自動駕駛嗎? 09/27 16:19
geesegeese 商務車廂只是台鐵高層自己想搭吧,運能都這麼差了。 09/27 16:20
zxcc79 商務車廂就能重譯票價,現行制度缺失一堆都不改善 09/27 16:21
qaz12wsx45 可是你說的e657也有商務車廂耶 09/27 16:35
el1901 #1NeBesP7 看來真有可能是1車84人的窄椅距,年底要招標? 09/27 16:37
uu26793 E657 綠色車廂間距1,160 mm 普通車廂間距960 mm 09/27 16:37
el1901 到現在都還沒看到公開閱覽出來,年初十卡長編組電聯車閱覽 09/27 16:39
el1901 完到現在也沒看到有招標,應該是明年初才要招標吧? 09/27 16:40
qaz12wsx45 網頁內的ppt被砍掉了QAQ 09/27 16:42
uu26793 一車84人那座位間距會只剩0.8m出頭吧 09/27 16:50
OhmoriHarumi E657的Green Car座椅間距還比摺疊門莒光小。 09/27 16:51
OhmoriHarumi 舒適度跟運量之間還是想辦法取得平衡吧。 09/27 16:51
OhmoriHarumi 尖峰時段或許大家不那麼重視舒適度,但還是要考量。 09/27 16:52
moriyaorange 84人比機捷直達車還窄 09/27 17:05
j21802 位子變多就不要開放電子票證吧 09/27 17:09
birdy590 之前買一堆八輛編成 這是同一個台鐵嗎? 09/27 17:11
OhmoriHarumi 買車或多或少跟購車當下的時空背景有關, 09/27 17:13
qaz12wsx45 goo.gl/9hdNsN 找到了 09/27 17:14
birdy590 時空背景根本沒啥變啊 缺車缺人又不是一天兩天的事 09/27 17:16
bshft 運量還是運能都搞不清楚,記者有作功課嗎? 09/27 17:18
el1901 goo.gl/SB8HFg 荷蘭向阿爾斯通訂購79列城際電聯車 09/27 17:25
el1901 合約8億歐元,共計485節,平均1節6268萬元。台鐵目前編的 09/27 17:25
el1901 預算算高的了,上次增購番鴨跟太魯蛋決標價也才5800萬 09/27 17:28
el1901 廠商標價競爭要是夠激烈應該有機會買到增購20%的部分 09/27 17:30
chadhsieh 增購是半買半相送好嗎?不能這樣比 原始普悠瑪的決標金 09/27 17:30
chadhsieh 額一節就八千多萬了 09/27 17:30
el1901 決標公告看到的是換算成台幣的報價,你要用日幣報價來看 09/27 17:41
el1901 台鐵付款給廠商也是用日幣付款,決標時匯率是.37,交車時 09/27 17:43
el1901 匯率是.28,當然就有餘款買增購車出來 09/27 17:44
chadhsieh 更正 普悠瑪136兩採購案的決標金額是106億4000多萬元換 09/27 17:49
chadhsieh 算一節約7800萬 09/27 17:49
th2113 重點是有司機嗎? 09/27 18:13
Xkang 日本又要受注了 09/27 18:25
Xkang 用日幣的話 那廠商真的蠻虧的XD 09/27 18:26
bsu354 會淘汰莒光號,叫PP去頂莒光號位子嗎? 09/27 18:51
Bacon346 想要有餐桌 09/27 19:17
Xkang 其實會希望有普魯之外的第三號特急樣式 09/27 20:13
shun01 何不全自由座? 09/27 20:13
Xkang 像日本各地特急飛來飛去 百花齊放 好不壯觀 09/27 20:14
etsuton13579 現行PP感覺就已經是莒光號了 09/27 20:16
Metro123Star 臺鐵椅距寬,現在一節48或52座,12節大概600座沒錯 09/27 20:42
Metro123Star ,但還有進步空間啦……希望一節可以有60座,椅距真 09/27 20:42
Metro123Star 的可以縮 09/27 20:42
HT2 長途自強。短途區間 09/27 20:49
OhmoriHarumi 復興號就是60個座位(現在實際上56個), 09/27 21:29
OhmoriHarumi 不知道接受度怎麼樣? 09/27 21:29
th2113 復興號有一節60座,但是那椅距好不好坐又是另一回事 09/27 21:30
geesegeese 運能夠,要全商務車廂也沒問題 09/28 00:39
geesegeese 12節車廂比不上別人10節含商務車廂運能,可以說是浪費 09/28 00:41
omkizo 話說歐洲那邊的標準軌的車沒有比臺鐵寬很多…… 09/28 06:19
qaz12wsx45 要不要看一下座位間距阿... 09/28 10:09
omkizo 臺鐵的椅距大到可以塞行李箱 09/28 16:20
omkizo 但是減椅距的話可能會被鯛椅距連復興都不如 然後說搭火車 09/28 16:24
omkizo 能享受椅距比經濟艙還寬的小確幸沒了 然後就嗆搭乘品質比 09/28 16:24
omkizo 復興差所以要降價 bababa 09/28 16:24
y11971alex 重新引入客廳車! 09/30 02:09
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