台鐵將買自強號 運量倍增
2016-09-27 12:46 聯合晚報 記者嚴文廷∕台北報導
自強號將有新車了!台鐵局10年購車計畫中,計畫將購買50列(600輛)的長途自強號,耗
資420億元,初步規畫每一列12節車廂中,將會有一節「商務車廂」,每一列車座位數,
可以比目前的普悠瑪和太魯閣號增加三分之一的座位,最快今年底或明年初開標,第一批
將在108年交車。
由於普悠瑪和太魯閣號兩種傾斜式列車無法賣站票,加上每列只有8節車廂、372個座位,
運能無法再提升。但東部幹線的軌道容量有限,無法大量加開班次,形成東部假日一票難
求,台鐵局在購車計畫因此考慮,從過去每列8節車廂的規格,增加至每列車有12節車廂
,每列車的座位數也會增加至600個,光座位的運能將可提高超過30%。
即將開標的自強號購車計畫,將一次買50列,每列12節車廂中,有一節車廂改成「商務車
廂」。台鐵局表示,礙於台鐵屬於窄軌列車,車廂寬度比高鐵窄,商務車廂每排將是三個
座位,有點類似現在台鐵莒光號觀光列車的商務車廂,讓每一個椅子加大,前後距離也拉
長。
票價部份,商務車廂的票價將會比目前自強號的票價高,但台鐵官員私下表示,由於票價
計算公式必須經過立法院同意,如果要重新計算恐怕會在立法院經歷耗費時間論辯,因此
將會仿造高鐵模式,從基本票價公式加上商務車廂服務費,這樣只要報交通部同意即可,
比較可行。
另外,台鐵局內部研究時,也針對傾斜式列車與將新添購的一般快車進行速度模擬,如果
改善北迴鐵路的彎曲度後,台北到台東的普悠瑪與新購快車差距僅半小時,加上新採購的
自強號能賣站票,每一列車可以搭載的人數將會逼近千人,每班車的疏運量會是普悠瑪和
太魯閣號的三倍。
http://udn.com/news/story/7241/1986956
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對號列車可以不要賣站票嗎...........每次人多時帶著行李超難走到座位上去~"~
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推文 (71)
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Odakyu
可惡沒2 新車設計根本差
09/27 16:05
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chadhsieh
等你新車進來 蘇花改就通車了喔 西部也跑不贏高鐵 怎麼
09/27 16:08
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chadhsieh
辦?
09/27 16:08
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DR2900
現在自強號的椅距已經很長了,是想拉到一車只有15座嗎?XD
09/27 16:08
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DR2900
可是不得不說,台鐵在中小型城市間的連結還是有其優勢。
09/27 16:09
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geesegeese
車廂比普魯多50%座位才多33% ,天才設計。
09/27 16:12
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geesegeese
東日本的e657系,比pp多座位達600個,才10節車廂。
09/27 16:13
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atriple
說到行李,就讓人想到Amtrak的行李托運服務。整列火車
09/27 16:13
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moriyaorange
一組車可以塞上千人,啊怎麼不設計自由座
09/27 16:14
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geesegeese
台鐵再給那些老公務員當家,早晚拖垮臺灣
09/27 16:14
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atriple
中,有一節專門放行李,靠站後,直接在月台卸行李和
09/27 16:15
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atriple
領行李。
09/27 16:15
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atriple
可惜高鐵只有12列,把其中一節用作行李節的話,位子會少
09/27 16:17
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atriple
很多。
09/27 16:17
推
qaz12wsx45
這速度有點慢的感覺
09/27 16:18
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ueiueiuei
有配自動駕駛嗎?
09/27 16:19
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geesegeese
商務車廂只是台鐵高層自己想搭吧,運能都這麼差了。
09/27 16:20
推
zxcc79
商務車廂就能重譯票價,現行制度缺失一堆都不改善
09/27 16:21
推
qaz12wsx45
可是你說的e657也有商務車廂耶
09/27 16:35
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el1901
#1NeBesP7 看來真有可能是1車84人的窄椅距,年底要招標?
09/27 16:37
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uu26793
E657 綠色車廂間距1,160 mm 普通車廂間距960 mm
09/27 16:37
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el1901
到現在都還沒看到公開閱覽出來,年初十卡長編組電聯車閱覽
09/27 16:39
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el1901
完到現在也沒看到有招標,應該是明年初才要招標吧?
09/27 16:40
推
qaz12wsx45
網頁內的ppt被砍掉了QAQ
09/27 16:42
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uu26793
一車84人那座位間距會只剩0.8m出頭吧
09/27 16:50
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OhmoriHarumi
E657的Green Car座椅間距還比摺疊門莒光小。
09/27 16:51
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OhmoriHarumi
舒適度跟運量之間還是想辦法取得平衡吧。
09/27 16:51
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OhmoriHarumi
尖峰時段或許大家不那麼重視舒適度,但還是要考量。
09/27 16:52
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moriyaorange
84人比機捷直達車還窄
09/27 17:05
推
j21802
位子變多就不要開放電子票證吧
09/27 17:09
推
birdy590
之前買一堆八輛編成 這是同一個台鐵嗎?
09/27 17:11
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OhmoriHarumi
買車或多或少跟購車當下的時空背景有關,
09/27 17:13
推
qaz12wsx45
goo.gl/9hdNsN 找到了
09/27 17:14
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birdy590
時空背景根本沒啥變啊 缺車缺人又不是一天兩天的事
09/27 17:16
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bshft
運量還是運能都搞不清楚,記者有作功課嗎?
09/27 17:18
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el1901
goo.gl/SB8HFg 荷蘭向阿爾斯通訂購79列城際電聯車
09/27 17:25
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el1901
合約8億歐元,共計485節,平均1節6268萬元。台鐵目前編的
09/27 17:25
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el1901
預算算高的了,上次增購番鴨跟太魯蛋決標價也才5800萬
09/27 17:28
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el1901
廠商標價競爭要是夠激烈應該有機會買到增購20%的部分
09/27 17:30
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chadhsieh
增購是半買半相送好嗎?不能這樣比 原始普悠瑪的決標金
09/27 17:30
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chadhsieh
額一節就八千多萬了
09/27 17:30
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el1901
決標公告看到的是換算成台幣的報價,你要用日幣報價來看
09/27 17:41
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el1901
台鐵付款給廠商也是用日幣付款,決標時匯率是.37,交車時
09/27 17:43
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el1901
匯率是.28,當然就有餘款買增購車出來
09/27 17:44
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chadhsieh
更正 普悠瑪136兩採購案的決標金額是106億4000多萬元換
09/27 17:49
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chadhsieh
算一節約7800萬
09/27 17:49
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th2113
重點是有司機嗎?
09/27 18:13
推
Xkang
日本又要受注了
09/27 18:25
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Xkang
用日幣的話 那廠商真的蠻虧的XD
09/27 18:26
推
bsu354
會淘汰莒光號,叫PP去頂莒光號位子嗎?
09/27 18:51
推
Bacon346
想要有餐桌
09/27 19:17
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Xkang
其實會希望有普魯之外的第三號特急樣式
09/27 20:13
推
shun01
何不全自由座?
09/27 20:13
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Xkang
像日本各地特急飛來飛去 百花齊放 好不壯觀
09/27 20:14
推
etsuton13579
現行PP感覺就已經是莒光號了
09/27 20:16
推
Metro123Star
臺鐵椅距寬,現在一節48或52座,12節大概600座沒錯
09/27 20:42
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Metro123Star
,但還有進步空間啦……希望一節可以有60座,椅距真
09/27 20:42
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Metro123Star
的可以縮
09/27 20:42
推
HT2
長途自強。短途區間
09/27 20:49
推
OhmoriHarumi
復興號就是60個座位(現在實際上56個),
09/27 21:29
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OhmoriHarumi
不知道接受度怎麼樣?
09/27 21:29
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th2113
復興號有一節60座,但是那椅距好不好坐又是另一回事
09/27 21:30
推
geesegeese
運能夠,要全商務車廂也沒問題
09/28 00:39
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geesegeese
12節車廂比不上別人10節含商務車廂運能,可以說是浪費
09/28 00:41
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omkizo
話說歐洲那邊的標準軌的車沒有比臺鐵寬很多……
09/28 06:19
推
qaz12wsx45
要不要看一下座位間距阿...
09/28 10:09
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omkizo
臺鐵的椅距大到可以塞行李箱
09/28 16:20
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omkizo
但是減椅距的話可能會被鯛椅距連復興都不如 然後說搭火車
09/28 16:24
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omkizo
能享受椅距比經濟艙還寬的小確幸沒了 然後就嗆搭乘品質比
09/28 16:24
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omkizo
復興差所以要降價 bababa
09/28 16:24
推
y11971alex
重新引入客廳車!
09/30 02:09