Kiwi鐵路公司（KiwiRail）正在考慮用柴油發動機替換在奧克蘭和惠靈頓之間主幹線上所 有17列電動火車。這一決定將使從北帕（Palmerston North）到替拉帕（Te Rapa）以及 漢密爾頓附近區段停止使用電氣化機車。 這是KiwiRail管理層解決效率低下和設備老舊的三項考量措施之一。但鐵路和海運聯盟致 函KiwiRail首席執行官彼得·雷迪（Peter Reidy），敦促他不要砍掉電氣化機車而去使 用對環境有污染的柴油機車。雷迪目前尚未作出決定。 該公司的其它兩個選項是購買新電動火車或升級現有的電動火車。雷迪認為KiwiRail必須 採取措施，因為電動火車的表現不佳意味著拖延和破壞客戶的信心。 他說：「目前的電動火車已使用了35年，他們都表現不佳，並經常發生故障。我們有17列 電動機車，但只有11或12列可供使用。這是老技術，是時候該更換了。」 惠靈頓到奧克蘭之間的主幹線開始於1908年，在20世紀80年代開始部分電氣化，但因財政 原因一直沒有完成。因此從奧克蘭到替拉帕路段使用的柴油發動機車，替拉帕到北帕之間 使用電動引擎機車，北帕到惠靈頓的路段使用柴油發動機車。 鐵路及航運聯盟日前已經發起了一場運動，以確保電動火車服務，他們說這樣每年可以節 省四百萬升燃油以及減少10,800噸二氧化碳排放量。其秘書長韋恩巴特森（Wayne Butson ）指責KiwiRail偽善，因為他們近日剛剛接受環保獎，與此同時卻考慮用柴油火車取代電 動火車。 不過雷迪認為，柴油火車對環境的影響好過卡車運輸。「越是能始終如一地為客戶提供可 靠的服務，我們越能獲得更多的成長機會。」他說，「這意味著人們將有更多的機會使用 鐵路貨運，而不是道路運輸，火車的運輸效率是卡車運輸的三到四倍」。 現階段，此事仍在商議中，計劃下個月舉行更多的會議討論這一議題。 雷迪強調，如果用柴油火車取代電動火車的決議獲得通過，該公司將依然維持電氣化區段 的架空電導線，以保留今後可能的選擇。 http://www.epochtimes.com/b5/16/9/23/n8329977.htm 北島主幹線wiki https://en.wikipedia.org/wiki/North_Island_Main_Trunk 威靈頓火車站 https://en.wikipedia.org/wiki/Wellington_Railway_Station 奧克蘭總站Britomart 複合式轉運中心 有火車 巴士 渡輪 https://en.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre -- 這有趣 柴油車當道 挖啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.185.142 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1474688459.A.2BC.html ※ 編輯: Xkang (123.193.185.142), 09/24/2016 11:56:02