http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1034544 〈北部〉鎮廟之寶 新自強隧道最大貫通石？ 工地旁福德祠︰承包商贈與 將安座 〔記者花孟璟／花蓮報導〕 台鐵花東線鐵路瓶頸路段雙軌化「最後一哩路」，「新自強隧道」預計最快二零一八 年雙軌通車。去年十月份隧道貫通後，傳出隧道「最大貫通石」目前在舞鶴「大彎福德祠 」，為營造公司贈送給土地公，盼保佑工程順利平安；但鐵工局卻對此存疑，產生「真假 貫通石之謎」！ 號稱「新自強隧道最大貫通石」，這顆深色岩石長約一米、寬七十公分，體積不算大 ，然而貫通石在民間習俗中可「祈求得子」，去年新自強隧道十月二十日貫通後，鐵工局 玉里工程段還發放一百顆貫通石，迅速被民眾搶光光！ 開計程車為業的沈姓廟公說，去年隧道貫通後，隧道承包商福清營造把一顆最大號的 貫通石送給廟方，祈求保佑工程順利進行。他說，原本石頭放在警衛室旁，前天才將貫通 石點上紅色硃砂「開光」、綁紅布條，放在廟口金爐旁，將會刻上「新自強隧道貫通石」 字樣，近期內將在福德祠門口「安座」。 鐵工局存疑︰隧道內多屬易碎片岩 但鐵工局玉里工程段長薛文城卻對這顆「貫通石」來源表示存疑。他說，新自強隧道 都是沉泥、礫石層及片岩，地質破碎，貫通石數量很少，就連去年底前總統馬英九到工地 視察，也只拿到「貫通泥」；他說，印象中雖然有一顆長約一米的貫通石，但岩質易碎屬 於片岩，所以就丟在工地了。 「新自強隧道」是貫穿舞鶴台地下方的第三座鐵路隧道。第一座是日治時代一九一六 年完工的「掃叭隧道」，第二座是因應花東線鐵路拓寬，於一九八五年啟用的「自強隧道 」。 而因應花東線鐵路瓶頸路段雙軌工程，於二零零九年動工的「新自強隧道」，目前仍 施工中，由於遭遇沉泥層及湧水，發生多次抽坍意外，坍方規模最大的一次在二零一二年 ，還導致舞鶴台地上方的電視轉播站地基流失，出現將近一千立方米的大坑洞。 隧道工程進行七年來，台九線路邊的「大彎福德祠」，剛好是新自強隧道南口工地的 進出口，每天都有大小工程車進出，就連工地警衛「守門」的地點都是廟埕口，土地公可 說是「全程見證隧道開挖工程」。雖鐵工局不認可，但廟方仍信誓旦旦強調，貫通石是「 承包商贈送」，因此貫通石是真是假？就看信眾買不買單了。 (自由時報 105/09/22) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.139.42 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1474560552.A.796.html