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作者watanmila (watanmila)
標題[新聞] 驚死人！台鐵列車險對撞　司機遭記過
時間Wed Sep 21 22:15:37 2016
原文PTT 原始連結 ↗
來源: 蘋果日報 http://bit.ly/2cCURJf 內文: 2016年09月21日21:50 台鐵列車險對撞。今年7月11日晚上，一輛未載客的自強號空車從基隆回送七堵途中，未 依燈號指示，直接從東正線闖入西正線，加上列車自動防護系統故障，差點迎面撞上載有 20多人的區間車，幸好行控室簡姓號誌員發現，緊急通知兩車司機停車，當時兩車僅差距 700公尺，以當時時速20公里推估，大概約2分鐘就會撞上，號誌員嚇出一身冷汗。 列車自動防護系統（Automatic Train Protection，ＡＴＰ）可在列車超速或闖號誌時， 發出聲響警告司機或讓列車減速甚至停止，台鐵在2007年兩車相撞造成慘重死傷的宜蘭大 里事故後，嚴禁司機關掉ＡＴＰ並投入數千萬元改良系統，近年已甚少發生司機闖號誌事 故，此事故是台鐵近3年來首例，闖號誌又未通報ＡＴＰ故障的自強號曹姓司機已記過， 簡姓號誌員則記功。 台鐵調查當晚11時許，編號144B車次的自強號空車要送回七堵站時，在進入七堵站前直接 闖越當時為紅燈的行進號誌，並撞壞轉轍器後，從原行進的東正線進入西正線，另輛載有 20多人的區間車正要從七堵開往基隆，兩車司機渾然不知列車正以20多公里時速迎面駛向 對方。 當時在行控室的簡姓號誌員昨受訪說，他從監控系統發現兩車燈號同時在西正線亮起，非 常緊張、直冒冷汗，立刻拿起無線電話通知兩車司機停車，還好及時阻止兩車繼續行進， 否則後果不堪設想。 台鐵調查兩車當時只差距700公尺就要對撞，事發後區間車改走東正線回基隆，轉轍器也 漏夜修復。台鐵調查另發現，曹姓司機從基隆出發時，因ＡＴＰ啟用失敗而直接棄用ＡＴ Ｐ，也未依程序通報故障，到七堵又闖越號誌，台鐵已將曹記過一次，將影響其考績及年 終獎金。 《蘋果》無法訪問到曹姓司機，台鐵火車駕駛員聯誼會全國總會強調，不評論個案，但希 望台鐵正視司機過勞恐影響行車安全的問題。淡江大學運輸管理系教授張勝雄認為，台鐵 有必要查明司機是因視線被擋或疲勞駕駛而闖號誌，另台鐵因預算不足，類似ＡＴＰ等很 多設備都待故障才更新，恐增行車風險，應做預防性維護。常搭台鐵的通勤族張先生直言 此事好可怕，「司機根本拿乘客生命開玩笑。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.154.237 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1474467339.A.9CC.html ※ 編輯: watanmila (49.159.154.237), 09/21/2016 22:16:19

推文 (41)

推 mmmms 這真的好像某知名日本運轉士會幹的事XD 09/21 22:21
→ mmmms 我想區間車應該已經進入該閉塞區間內，否則應為紅燈? 09/21 22:22
→ nnz938 這種事會上媒體就是有問題 09/21 22:25
→ temu2035 難得有腦袋清楚的教授講話 09/21 22:33
推 lianpig5566 是說 為什麼會撞壞轉轍器？撞壞之後應該也回不去吧.. 09/21 22:35
→ chadhsieh 進路沒有開通 號誌紅燈 闖過去就擠壞道岔了 擠壞就不能 09/21 22:39
→ chadhsieh 退了 會出軌 可以由原本號誌正常行車的那班電聯車退行 09/21 22:39
→ chadhsieh 啊 09/21 22:39
推 lianpig5566 大概跟2年前後壁站3138冒進號誌差不多？ 09/21 22:45
推 temu2035 一樣的啦 09/21 22:46
推 fbiciamib123 後壁那次因為列車長在車廂亂喊快跑嚇到旅客才被記過 09/21 23:17
→ fbiciamib123 調職 09/21 23:17
推 linph 跟某著名運轉士這個有八成像 09/21 23:25
→ linph https://youtu.be/VUTBWbcci84 09/21 23:25
→ fufufugogogo 是說ATP為啥三不五時就故障 沒人追究嗎? 09/21 23:45
推 zxcc79 找退休的追究嗎(笑 09/21 23:46
推 joseph88190 運転士 股尾前科 09/22 00:01
→ chaoming ATP沒故障 故障的是車上接收設備 如果現場balise故障 09/22 00:02
→ chaoming 只要經過該板子的車子 都會被強制剎車 09/22 00:03
→ chaoming 只要該讀到balise卻未讀到的時候(包括拆走現場板子) 09/22 00:05
→ chaoming ATP車上機會自動使最車降速 甚至停車 09/22 00:09
→ chaoming 車上機若故障 沿途所有順向 反向的balise都無法讀取 09/22 00:13
→ chaoming 車上機會一直帶出error code 或一路被壓速 09/22 00:15
→ temu2035 往好處想，冒進號誌可以讓現場補進一名人力.. 09/22 01:24
推 ken5566 請問樓上這是沒帶腦還是過勞?? 09/22 01:31
→ ken5566 還是不長眼? 09/22 01:33
推 MiaoXin 他想表達的是「某些」長官都在出事之後才會開始重視 09/22 07:00
推 enternal 隨便抓個通勤張先生來唬弄一下 09/22 07:46
→ ckroy 沒帶腦跟過勞是兩回事 09/22 07:58
→ omkizo 壓力大和愛自由落體是兩回事 09/22 12:40
→ zxcc79 某id幽默感不太夠 09/22 14:22
推 ultratimes 為什麼東西正線中間的橫渡線會開通？ 09/22 15:05
→ ultratimes 會擠壞轉轍器一定是反位進正位 或正位開反位吧 09/22 15:06
推 lianpig5566 調度想讓回送自強走西正線？ 09/22 18:41
推 iceranger 大致上講一下，七堵北上有東中西三線，東中線往宜蘭， 09/23 22:28
→ iceranger 西線往基隆。車子要往基隆的，如果是走西線的話，到八 09/23 22:28
→ iceranger 堵前會經過一個單動轉轍器，定位的話是開通基隆東線， 09/23 22:28
→ iceranger 反位則是往基隆西線。當天回送的自強在八堵站時應該等 09/23 22:28
→ iceranger 走七堵八堵間西線的區間車經由反位進入八堵基隆西線後 09/23 22:28
→ iceranger ，再等開通定位，然後走七堵八堵間西線回七堵站轉頭入 09/23 22:28
→ iceranger 庫。但是冒進號誌反位擠定位…… 09/23 22:28
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