說到DMU 有個優點我不得不說一下
就是DMU的車窗較大也較寬
若坐火車想沿途看風景 其實DMU比較適合
太魯閣和普悠瑪的車窗就偏小
視野自然較差 這也就算了 起碼還看的到風景
偏偏就有個座位旁邊 應該是安全門的樣子
窗戶中間就有一條槓 那條槓的高度又那麼剛剛好
就在坐下去後眼睛平視出去的高度上
還記得幾年前生平第一次坐普悠瑪
就買到這個座位 原本還想悠閒的邊看風景邊享受旅程
這下可好了 要看的到風景 就得彎下脖子才行
不然根本一整個被那條槓擋住 什麼都看不到
就這樣一路彎脖子到花蓮 好累
DMU雖然也有這種窗戶中間有槓的座位
但其位置也不會把乘客平視的視線給擋住
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推文 (12)
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chewie
不意外啊 台鐵考試也不會考人因設計
09/19 14:27
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b734123000
台鐵啥時有人因設計過了……?
09/19 15:07
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whistlerhu
是說這種設計問題應該要怪台車跟日車吧？
09/19 15:19
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Odakyu
應該怪台鐵 想要仿傚高鐵感覺潮一點
09/19 15:20
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wojciech
不過搭了JR西日本的やくも後，才發現原來靠窗位被柱子擋
09/19 16:18
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wojciech
不是10500型莒光的專利...
09/19 16:18
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NCC1305
您說的是半開窗，緊急時通風用的，以最近常用上下收放的
09/19 17:15
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NCC1305
窗簾而言，內倒式的窗戶易有干涉的問題，可以用開度有限
09/19 17:16
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NCC1305
制的下降窗，這樣也就不會有那橫桿，偏偏現在內倒式的半
09/19 17:17
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NCC1305
開窗是台鐵指定的形式
09/19 17:18
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easydo
原來那名稱是半開窗 感謝樓上說明指正 話說台鐵真要用這種
09/19 18:10
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easydo
窗也就算了 位置還這麼"剛好" 無言
09/19 18:11