其實這篇文說的就是高屏直鐵吧！ 高屏直鐵構想 http://i.imgur.com/c1Z1zMA.png 細部構想1 http://i.imgur.com/7WL6pFG.png 細部構想2 http://i.imgur.com/ji8ukuv.png 細部構想3 http://i.imgur.com/OlZNwro.png 細部構想4 http://i.imgur.com/inpUEtC.png 細部構想5 http://i.imgur.com/9QUniqX.png 若興建高屏直鐵，要避開住宅區的方式，即路線要在九如橋以南分岐，沿著愛河和高雄港 邊規劃路廊，這樣一來只會動到高雄港邊的工業區和中鋼土地，這樣在徵收上的阻力會小 很多，甚至經過不少中鋼管理的國有土地，只要申請撥用就好，一旦高雄市區段徵收問題 解決，高屏直鐵沒有道理建不成。 由於高雄鐵路已經地下化，而要避開住宅區在路線規劃上也要跨過高雄港，因此高屏直鐵 在前鎮運河以北需要地下化，在前鎮運河以南才能以高架化興建，個人構想設站如下： 新左營（起點）= 美術館（與縱貫線分岐）= 苓雅（高雄旅運中心）= 前鎮 = 小港 = 大 林埔 = 林園 = 東港 = 大鵬灣 =林邊 高屏直鐵建設最大的問題並非在土地徵收，而是高屏直鐵建成後，會影響屏北和潮州一帶 約50萬人的利益，這一帶也是屏東縣人口相對密集的地方。之前在討論北宜直鐵的時候， 東北角一帶居民就有在抗議北宜直鐵建成東北角會邊緣化。 東北角4鄉鎮區的人口合計約6.5萬，試想若高屏直鐵建成雖然東港會大大發展，但往東部 的長途列車以及恆春支線建成後往恆春的列車，就不會經過屏東和潮州，屏東縣抗議聲浪 大約要乘上10倍，這才是高屏直鐵興建真正的顧慮。 因此這條路廊最佳的運用模式，大概就是拿來蓋高鐵延伸線，但是高鐵延伸林邊、枋寮， 亦無法服務到屏北和潮州一帶人口密集區。所以最後個人認為高屏直鐵無解、難以興建。 -- 我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包 兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算 。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊! Q：請填入電影《黑金》的正確台詞： 1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.234.121 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1473414454.A.A94.html ※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 09/09/2016 17:50:01