安全靠短期約聘?台鐵產業工會籲補正職人力 台鐵長年鬧人力荒，即便每年舉辦特考，但因年年大量退休離職潮，人力一直無法補滿， 讓台鐵大量招募短期約聘人員救急，台鐵員工透露，有南部車站約聘人員比例高達2成， 不但面臨好不容易培訓好就離職的情況，甚至車站發生行車事故緊急情況，也無法在第一 時間協助排除，恐延誤旅客時間甚至有行車安全疑慮。台鐵產業工會籌備小組呼籲台鐵正 視正職人員培訓，並增加基層正職人力。 不具名台鐵員工表示，台鐵局近年面臨員工屆齡、年資屆滿的退休潮，以及工作環境未見 改善、基層人力流動量大的問題，導致人力需求常年無法補滿，即使增加錄取名額，還是 跟不上因退休或個人職涯考量離開台鐵的缺口，於是各車站為增補一線人力，招募短期約 聘工，成了救急的解藥，但卻隱藏不少看不見的危機。 據了解，南部地區各車站人力需求急切，幾乎站站均有短期約僱人員，顯見基層正職人力 不足，成了職務代理人（簡稱職代）比例偏高的幕後推手，台鐵產業工會籌備小組表示， 類似的約聘人員屬於短期簽約，任職期間均不滿1年；在車站人力運用上，訓練新進員工 到穩定上線作業，短則3個月，長則半年，當職代人員正式上線後沒多久就離職，往往造 成主管排班上的困擾，還增加員工每天都要教導新人的壓力及責任，如此人事調動作業頻 繁，反而增加一線主管繁瑣的公文往返與各站人員的額外負擔。 台鐵南部某大站的員工透露，綜合車站人力需求，包含服務台、售票房、剪收票均有職代 ，佔站內總員工數達21%；而潮州站在2015年9月升為一等站後，目前為台鐵西部幹線的電 氣化終點，各級對號列車（含普悠瑪號）幾乎都有停靠，也是西部幹線北上列車的主要始 發站，但該站運用職代人數，含售票房、行包人員、剪收票、月台嚮導等人力卻以職代為 大宗，在正職人力不足情況下，倘若發生臨時行車緊急狀況，恐怕是短期約僱人員所無法 在第一時間協助排除，甚者延誤旅客寶貴時間，責任難究，若在車站發生行車疏失，如脫 軌、火車撞人，這些也不是職代可以處理的，過程繁瑣要經過長官層層上報，也有行車安 全疑慮。 台鐵產業工會籌備小組呼籲，希望台鐵局正視正職人員培訓，增加基層正職人力，各車站 大量任用短期職代，不僅一線人力流動量大，列車行車安全與路線調車的專業技能紮根無 法廣泛普及基層，屆時路局將再次面臨人力斷層，其衍生的旅客抱怨、損害賠償、路譽損 失不容小覷。(李姿慧／台北報導) 蘋果日報 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160903/941712 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.160.3 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1472994934.A.AEB.html