日中同搶進美高鐵市場 發展兩樣情 http://i.imgur.com/DVjfG5F.jpg 日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200 萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。 美聯社 日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200 萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。 而今年6月，規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司（XpressWest）則 宣布，終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。 美聯社報導，佐佐江賢一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在馬州州政 府所在地安納波利斯簽署備忘錄，日本將投入200萬美元（約新台幣6000萬元）、為巴爾 的摩到華府間的磁浮高鐵列車進行可行性研究。 報導提到，今年11月，聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位，若可行性研究得以 通過，這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅，又更向前一步。 美國因扶植汽車產業發展等歷史因素，鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統，甚 至沒有高鐵，而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場，初期投資也不手軟。 去年11月，位於華府的東北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主導的「巴城—華府磁浮 列車」（Baltimore- Washington Rapid Rail）興建計畫，得到馬州政府批准，而東北磁 浮公司的合作對象就是日本中央鐵道公司（JR Central）。 巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成，交通時間將從原本火車約50分鐘縮減為15分鐘 ，而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」（NortheastCorridor Line）的其中 一段。 東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵，往返約近1小時。 然而，美國規劃興建高鐵，聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造就業的一大動力，規定高 鐵列車須在美國生產製造，這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。 美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際（美國）有限公司組合資公司、興建美西首 條高鐵的計畫。 中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司，都是大陸央級國營企業。 路透社報導指出，西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹，這對中國高鐵輸出、國 企走出去是當頭棒喝，雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進，也為城鎮化發展帶來動力， 但中國高鐵走進美國的第一步卻受阻。 聯合新聞網 http://udn.com/news/story/5/1918140 -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.227.174 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1472179443.A.076.html 之前還被翻成JR"東海道"XDDDD ※ 編輯: uu26793 (49.159.227.174), 08/26/2016 11:15:00