原文恕刪
關於延人里程的部分
高鐵並沒有給數據
但三站平均還是可以從總延人里程的變化算出來
時間 旅客人數 延人公里 人均公里
年 月
104 1 3955998 759692707 192.04
104 2 4140433 829581946 200.36
104 3 4193956 793788364 189.27
104 4 4175062 806777832 193.24
104 5 4213646 808498901 191.88
104 6 4087705 785888397 192.26
104 7 4211651 808711177 192.02
104 8 4194775 805697635 192.07
104 9 4047485 772490380 190.86
104 10 4241446 800995108 188.85
104 11 4170979 786351423 188.53
104 12 4928818 896486817 181.89
105 1 4604235 860538035 186.90
105 2 4841423 890813234 184.00
105 3 4611193 828071392 179.58
105 4 4654341 873389141 187.65
105 5 4618120 859760683 186.17
105 6 4563193 861841646 188.87
105 7 4737535 885711402 186.96
可以看到新三站加入後人均旅程確實降低了
假設原八站旅次的人均旅程與去年相同
新三站(新三站進站or出站) 相關旅次人均旅程為 y
則105年人均旅程 = 原八站人均旅程 *0.93 + y *0.07
原八站人均用去年數據代入
只計算沒有優惠或燈會等特殊事件的4~7月
這樣算出 y 在4~7月 分別為 113 110 143 119
所以我估計新三站旅次平均延人里程大概就120上下
以高鐵平均一公里3.87元營收來說
每人次平均營收大概464元
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102 103 104
1 191.67 194.21 192.04
2 196.25 195.78 200.36
3 185.98 190.91 189.27
4 193.45 192.85 193.24
5 191.36 192.71 191.88
6 192.60 193.03 192.26
7 194.25 193.34 192.02
8 193.66 192.00 192.07
9 193.99 191.40 190.86
10 190.62 191.73 188.85
11 190.02 190.00 188.53
12 190.52 190.00 181.89
※ 編輯: yftsai (42.72.120.201), 08/24/2016 20:03:08
推文 (31)
→
chewie
三站的個別延人公里 尤其苗vs彰雲應該不太一樣
08/24 15:04
→
chewie
不過這已經是現有資料能推算的最佳解了
08/24 15:04
→
suzukikoharu
新增3站的人均旅程不可能那麼短，應該是有數據代錯
08/24 16:02
→
suzukikoharu
或算錯！
08/24 16:02
→
jgfreedom
我也覺得這數據有點怪，好像偏少耶~
08/24 16:14
→
jgfreedom
我認為這樣算不太好，因為人均旅程降低不見得全是三站
08/24 16:17
→
jgfreedom
造成的!你可以看一下去年11月的人均旅程，就已經和去年
08/24 16:18
→
jgfreedom
4~7月有所差異，也就是說到三站營運前，整體人均旅程就
08/24 16:19
→
jgfreedom
已經降到188.5公里左右，這是原八站的影響~
08/24 16:20
→
mackywei
新增三站在中間啊，最遠不過就200Km上下(南港雲林？)
08/24 16:45
→
mackywei
以前 200/340，三站120/200 .... 理論上不算差太多。
08/24 16:47
→
mackywei
如果以台灣發展單極化的假設把另一端都歸到台北...
08/24 16:48
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mackywei
就會稍微長一點吧？(沒算，只是概估)
08/24 16:49
→
yftsai
附上這三年人均里程的變化，基本上就4～6月來說這三年沒有
08/24 20:05
→
yftsai
明顯變化
08/24 20:05
→
yftsai
104年9月後確實差得比較多，不知是什麼因素影響
08/24 20:25
推
IanLi
這分析不受拆票影響嗎?
08/24 20:26
推
ultratimes
把這三站設滿滿的補給站和稀有怪馬上就一堆人來了啦
08/24 20:31
→
ultratimes
看到北投公園，還要我教？
08/24 20:31
推
busgoer
高鐵要的是顧客，不是路人
08/24 20:35
→
tananadishow
話說高鐵彰化站周邊幾乎沒有補給點
08/24 22:30
→
suzukikoharu
我找了一下模型，當時新增3站大約被估計是原八站的
08/24 23:13
→
suzukikoharu
68%。190 X 68% = 130公里，這個68%還是以台中站為
08/24 23:16
→
suzukikoharu
模型保守估計，還沒有扣除定期票這種短程旅客。
08/24 23:16
→
suzukikoharu
我找到問題了，因為新增3站的權重實在太小，只要有
08/24 23:45
→
suzukikoharu
一點差異，結果就差很多，新增3站的比例是7.45%，你
08/24 23:46
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suzukikoharu
直接四捨五入用7%，差就差在那0.45%
08/24 23:47
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suzukikoharu
然後原八站的人均旅程你又用高達193.26公里，太高了
08/24 23:49
推
brea
這種算法當然有誤 因為這三站位居中間站
08/25 01:46
→
brea
往北往南怎麼算就是會拉低平均里程~所以結論當然有誤
08/25 01:47
→
suzukikoharu
可是當人均旅程明顯下降，表示新增3站的影響很明顯
08/25 07:47