[新聞] 高鐵新增3站人超少彰化站平均每班20人次

作者wont (習慣)

標題[新聞] 高鐵新增3站人超少彰化站平均每班20人次

時間Mon Aug 15 14:33:22 2016

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1795780 2016-08-15 13:44 高鐵新增3站人超少彰化站平均每班20人次〔即時新聞／綜合報導〕高鐵在全台共有12個車站，其中苗栗、彰化與雲林3站是在去年底才通車，但通車不到一年時間，卻傳出進出站人數相當少。有媒體報導指出，據交通部統計數據顯示，苗栗、彰化與雲林站的7月每天進出站人數總和只有5400人次，比原本9個車站中人數最少的嘉義站6700人次更少。據《聯合報》報導，交通部最新統計數據顯示，苗栗、彰化與雲林三站的進出站人數相當少，即便進入7月旺季，彰化每天進出站人數只有1300人次，苗栗有1500人次，雲林2600 人次是三站中最佳，但三站總和卻比嘉義站6700人次還低，而嘉義站是原本9個車站中人數最少的車站。且彰化站每天平均停靠64班車，平均算下來每班車上下客人數只有20人次。報導也提到，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，當時新增這三站就是地方要求的政策惡果，且乘客寧願選擇班次較多的台中或新竹站來搭乘，現在只能建議高鐵減班或重新調整停站模式，讓高鐵能服務多數的旅客以提升運能。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.77.48 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1471242804.A.48F.html

推文 (177)

→ lion1227 .......不要再減了 08/15 14:35

推 cutesteven 希望多減一些符合經濟效益 08/15 14:42

推 OhmoriHarumi 很難，運輸業就算民營，也不適合完全經濟效益考量。 08/15 14:43

→ OhmoriHarumi 可以有合理利潤，但不適合完全營利考量。 08/15 14:43

→ ciswww 本文算法:彰化每天1300人次/每天平均64班=20.3人次/每班 08/15 14:52

→ ciswww 但經查時刻表，彰化站北上18班南下18班，哪來的64班... 08/15 14:54

推 whyooo 南港站人不少 08/15 15:01

→ whyooo 南港站會排第幾這個月數據就會出來 08/15 15:02

推 drcula 鄉民表示就是班次太少才沒人坐，你像人家JR十分鐘一班，一 08/15 15:24

→ drcula 定一堆人坐 08/15 15:24

→ chadhsieh 賺錢才設站的考量對嗎？ 08/15 15:24

→ brockqq 那三個站班次本來就不會太多，但這篇拿班次不一樣的站直 08/15 15:34

→ brockqq 接比日平均人數也蠻歡樂的.... 08/15 15:34

推 ji394xu3 雲林跟苗栗還可以彰化站那位置真的設的多餘 08/15 15:34

推 jgfreedom 一小時一班已經是最基本的，再縮減下去不論是便利性還 08/15 15:36

→ jgfreedom 是對當地發展都會是問題！車站都蓋了，上述兩項都要顧 08/15 15:36

→ jgfreedom ，高鐵只能想辦法讓旅客數增加，而不是因為人少而減班~ 08/15 15:36

→ kutkin 彰化站能吸的客源太少 08/15 15:39

推 chiehboy 田中支線快點來救援... 08/15 15:40

→ kutkin 離員林都還半小時接駁 08/15 15:40

推 MakotoHaruka 彰化站位置最差對外交通更差怎麼吸引別人搭乘 08/15 15:41

→ MakotoHaruka 隔壁的竹山南投要搭都去台中搭連員林人都去台中搭 08/15 15:42

→ how1229 一班平均20人，比國道客運還慘，可以關門了 08/15 15:43

→ how1229 彰化站要好好考慮集集線延伸的可行性 08/15 15:44

→ ciswww 一班平均36人，不是20人 08/15 15:44

→ ciswww 集集線目前的班次太少了，難道為了高鐵全線增班? 08/15 15:45

→ brockqq 彰化苗栗班平均3x ，雲林7x ，嘉義6x...... 08/15 15:46

→ brockqq 所以才說這篇直接拿日平均來比太神秘了 08/15 15:46

推 jgfreedom 其實文中數據有誤，應該說描述有錯。那些數字應該只有 08/15 15:57

→ jgfreedom “上”車旅次，而非“上下”車旅次，數字板和地方板都 08/15 15:57

→ jgfreedom 沒看到有人提出這點…… 08/15 15:57

推 ciswww 原始報導http://udn.com/news/story/7266/1896143 08/15 16:00

推 Ron51320 彰化都台中搭無誤，火車轉也方便，彰化站那什麼鬼地方 08/15 16:11

推 jgfreedom 原本報導就有錯了，對照高鐵公布資料，是上車旅次才對 08/15 16:12

→ jgfreedom 。 08/15 16:12

推 aqs2156 到臺中搭直達車啊完全不考慮彰化站 08/15 16:33

推 jcwgary 某樓的算法也有問題啊… 08/15 16:45

→ jcwgary 7月班表雲林一週雙向有250列次(一天平均約36班)，嘉義一 08/15 16:47

→ jcwgary 週雙向有615列次 (一天平均約88班) 08/15 16:47

推 share270 南港七月人數119927 請參閱 08/15 16:47

→ jcwgary 6700/88 > 2600/36 嘉義班平旅次還是比雲林高啊= = 08/15 16:48

推 jgfreedom 看來南港離目標還有一段不小距離啊 08/15 16:51

→ brockqq 阿，沒考慮到有些不是每天有XD 08/15 16:54

→ brockqq 嘉義6679/88 約76 雲林2649/36 約74 XD 好像半斤八兩 08/15 16:57

推 moonstrike 彰化那一站連員林都吸不到北上客源還是最主要的那 08/15 17:05

→ moonstrike 個智缺會往南去搭車車班少就算了還比較貴 08/15 17:05

推 moonstrike 員林人都不去搭了彰化站註定長蚊子 08/15 17:07

→ hippo998 嘉義站接駁到市區也要25~40分鐘，加上非海線乘客，人家 08/15 17:07

→ hippo998 怎麼沒有客源不易維持/增加的問題? 08/15 17:08

推 OhmoriHarumi 嘉義離台北遠，原本就是高鐵較優勢的距離， 08/15 17:18

→ OhmoriHarumi 加上彰化地區還可以去台中搭，嘉義就只適合去嘉義搭 08/15 17:18

推 aa4live 嘉義站拿96年6月出來比不會比新三站好啦... 08/15 17:19

→ OhmoriHarumi 甚至台南市北邊部分地區的民眾去嘉義比較近。 08/15 17:19

推 shun01 嘉義海線有獨門客層，倒是雲林... 08/15 17:21

推 ultratimes 嘉義班次比雲彰多很多好嗎，嘉義還有6字頭 08/15 17:28

推 you1111 可以給一下南港七月人數的資料來源嗎謝謝 08/15 17:41

→ kutkin 認真算過接駁去新烏日搭比較快 08/15 17:49

→ kutkin 嘉義不去嘉義站往北往南都很不方便 08/15 17:49

→ kutkin 苗彰雲就整個微妙 08/15 17:50

推 ji394xu3 96年6月嘉義站進站人數73461人就跟雲林站差不多但是 08/15 17:55

→ ji394xu3 隔年嘉義站運量就成長一倍(苗彰雲有辦法隔年成長一倍?) 08/15 17:56

→ ji394xu3 http://goo.gl/9LN1OE 08/15 17:57

推 phHAR 嘉義還有北台南這個客源 08/15 18:03

→ phHAR 彰化附近啥都沒 08/15 18:03

推 bshft 高鐵嘉義站旅次穩定，台鐵近幾個月嘉義=台北的旅次也比斗 08/15 18:07

→ bshft 六=台北高 08/15 18:07

推 omkizo 其實苗栗往北也挺尷尬雖然比臺鐵快但價錢差距也拉得太開 08/15 18:14

推 aa4live @ji394xu3 用這篇新聞來講的話要看每班平均 08/15 18:16

→ aa4live 96年7月嘉義站的每班平均只比現在的彰化略好狂輸雲林 08/15 18:16

推 ji394xu3 沒有吧高鐵初期一天只有雙向38班次 08/15 18:18

→ omkizo 想救苗栗運量最好的方法是多辦些北苗票打折的活動 08/15 18:18

→ chihchuan 這種算法超有戲 08/15 18:21

推 mjjbox 台鐵捷運化表示 08/15 18:21

→ omkizo 彰化的話不論彰員都是往烏日方便然後又沒直達車唯一可做 08/15 18:26

→ omkizo 的是田中支線+集集線拚觀光了雲林就站位於雲縣正中心到 08/15 18:26

→ omkizo 縣內各鄉鎮都很方便要搭高鐵的已經在搭應該沒甚麼新客源 08/15 18:26

推 ji394xu3 96年6月嘉義站進站73461人次 (每日單向19班次) 08/15 18:28

→ ji394xu3 105年6月雲林站進站79482人次(每日單向18班次) 08/15 18:29

推 aa4live @ji394xu3 我查到08年初的時刻表了 sorry 08/15 18:32

推 victtgg 高鐵通車初期大家對高鐵的熟悉度並不比現在吧...而且有 08/15 18:34

→ victtgg 些站的聯外運輸是後來才通車 ex.新竹六家線/台南沙崙線/ 08/15 18:34

→ victtgg 台中台鐵新烏日站/高雄捷運... 08/15 18:36

→ ultratimes 台鐵新烏日站新左營站和高鐵通車好像差不多時間 08/15 18:37

→ ultratimes 高雄捷運是比較晚一點沒錯 08/15 18:37

推 senju 該還一些班次給直達車囉～ 08/15 19:09

推 vestinland 要比較也要跟當初班次來比，看來雲林接駁做好的話至少 08/15 19:13

→ vestinland 能達到跟嘉義一樣的水準 08/15 19:13

→ bigkung 減班會服務更多人? 真是怪！應該多開班次不然怎麼提升 08/15 19:21

→ bigkung 。 08/15 19:21

推 chicagoboy 高鐵通車一年後嘉義站一天進站4600多人,雲林站現在一 08/15 19:22

→ chicagoboy 天進站2500多人,我論就算雲林站通車一年後也達不到一 08/15 19:23

→ chicagoboy 天進站4600多人 08/15 19:23

推 bamboo43 彰化唯一的辦法就是台鐵支線及南投集集日月潭做好串聯 08/15 19:25

→ bamboo43 觀光仍有成長空間因為先天位置不佳要吸引員林以北人口 08/15 19:28

→ bamboo43 已經不可能了 08/15 19:28

→ jaajal 從最近這一兩個月高鐵胡亂增班或是開啥臨時班次就知道了 08/15 19:57

→ jaajal 哪來專業?? 線上時刻表亂七八糟不知哪個版本才是對的 08/15 19:58

→ jaajal 印象南港通車前信誓旦旦依據啥運量規劃結果咧變化可真快 08/15 19:59

→ jaajal 才不相信最近一堆改來改去是依據啥運量為標準再規劃啦 08/15 20:00

推 mstar 難道田中不知道他們的高鐵站........... 08/15 20:14

推 Odakyu 感覺jaajal有豬董的影子 08/15 20:16

推 d3osef 運量何必救... 反正高鐵不是賺錢了嗎股票還上興櫃呢 08/15 20:22

→ rerun 再多班次也沒用,台灣就這麼大,根本沒有足夠的經濟規模! 08/15 21:05

→ omkizo 高鐵就是爛天天都開臨時加班車臺鐵都不會高鐵比臺鐵爛 08/15 21:08

推 kingard9632 嘉義站原8站最少卻還贏新3站總和 08/15 21:38

→ ciswww ↑因為新聞錯了嘉義應該除以2 08/15 21:58

推 share270 7月人數台北1214996 板橋309437 桃園440988 新竹40832 08/15 22:08

→ share270 苗栗47970 台中829059 彰化 41035 雲林81690 嘉義207682 08/15 22:09

→ share270 臺南306525 左營729393 更正新竹408832 08/15 22:10

推 missile 台中火車站跟彰化火車站搭區間車到高鐵台中站約10分 08/15 23:44

→ missile 所以台中人跟彰化人當然都會跑去烏日搭高鐵首選直達車 08/15 23:45

推 bigkung 當初說南港可以分流台北20%。結果連10%都沒有。話說桃 08/16 00:07

→ bigkung 園其實可以停直達車，一堆坐飛機的行李常多到擋門口。 08/16 00:07

→ bigkung 分流一些帶行李的人吧！ 08/16 00:07

推 you1111 謝謝s大 08/16 00:19

→ you1111 而且彰化到新烏日比台中到新烏日還快XD 08/16 00:20

→ jcwgary 嘉義數據哪裡有錯@@ 幹嘛要除以2？ 08/16 00:54

推 brea 嚴格講平均班人次應該要乘1.5~1.8比較接近眼睛所看到的感覺 08/16 01:25

→ brea 因為雲林以南的幾站都是以北上乘客為主南下不多 08/16 01:26

推 jgfreedom 看完七月資料，板橋較去年同期增加33022人次，比被南 08/16 07:22

→ jgfreedom 港分擔部分旅次的台北還多了。今年板橋旅次也可能比台 08/16 07:22

→ jgfreedom 南多，至少1-7月板橋還是領先。桃園還是旅次增加最多， 08/16 07:22

→ jgfreedom 七月旅次較去年增加53918人次，我想除了新三站+南港外 08/16 07:22

→ jgfreedom ，本身旅次也有增加。左營是旅次增加次多，較去年同期 08/16 07:22

→ jgfreedom 增加50012人次，台中較去年同期增加35051人次，新竹較 08/16 07:22

→ jgfreedom 去年同期增加15853人次，嘉義較去年同期增加10943人次 08/16 07:22

→ jgfreedom ，台南較去年同期增加13789人次。 08/16 07:22

推 ji394xu3 板橋站今年1~4月因為燈會跟過年的關係有贏台南站但是之 08/16 09:16

→ ji394xu3 後5~6月都輸給台南下半年如果沒太大改變應該會維持台 08/16 09:17

→ ji394xu3 南站小贏板橋的格局 08/16 09:17

→ bshft 高鐵嘉義站旅次是成長的，台鐵嘉義=台北的旅次也成長，這是 08/16 09:57

→ bshft 什麼情形? 08/16 09:57

推 yftsai 三不五時就要戰三小站，三站比嘉義少根本就很正常 08/16 10:26

推 yftsai 就算每天只有1300進站，票箱收入還是屌打部份北捷萬人大 08/16 10:31

→ yftsai 站，更不用說高捷了，接駁做好還是大有可為 08/16 10:31

推 yftsai 三站通車後，票價降低了，旅客人數變多了，高鐵營收微幅上 08/16 11:11

→ yftsai 揚，部份人搭高鐵方便許多，到底是哪些人在靠北 08/16 11:11

→ yftsai 給鄉下人一個方便有這麼難? 08/16 11:12

推 dc010433 一定要拿高捷進來鞭？ 08/16 12:01

推 jgfreedom 去年7-11月，台南也只小贏板橋三萬多人，差異並不大， 08/16 12:34

→ jgfreedom 今年7月板橋還贏台南（去年輸16321人次，是去年7-11月 08/16 12:34

→ jgfreedom 中差距最大的一個月），板橋基本上是穩了，不大可能今 08/16 12:34

→ jgfreedom 年輸台南 08/16 12:34

推 jgfreedom 回b大，是有可能嘉義雙鐵長程客都成長的。其實嘉義還好 08/16 14:20

→ jgfreedom ，去年1-6月還比今年多2224人耶，其實是微幅衰退，只是 08/16 14:20

→ jgfreedom 七月又扳回一城~ 08/16 14:20

→ mackywei 台鐵高鐵嘉義都成長的話....莫非是日統少人了？ 08/16 16:47

推 yftsai 台南和板橋有什麼好比的? 08/16 16:48

推 jgfreedom 相近的旅次比一下，不行嗎？ 08/16 17:42

→ ji394xu3 說板橋贏台南有點言之過早就是之前1~3月板橋贏台南的 08/16 19:19

→ ji394xu3 時候是有過年+燈會的因素就不討論 4~5月份是台南小贏板 08/16 19:20

→ ji394xu3 橋基本上二站的運量並沒有那麼100%確定誰領先... 08/16 19:20

→ ji394xu3 104年12月之前大部份也都是台南贏板橋的比例比較多 08/16 19:24

→ ji394xu3 104年12月以後苗彰雲通車伴隨過年跟桃園燈會干擾因素 08/16 19:24

→ ji394xu3 還沒確定基本上105年3月之後到年底的統計才比較能觀察 08/16 19:25

→ ji394xu3 真正的結果目前我不敢定論板橋一定贏台南 08/16 19:25

推 jgfreedom 或許以現狀來評斷今年板橋贏台南有點早，畢竟今年1、5 08/16 20:56

→ jgfreedom 、6月台南還是小贏板橋。不過比較去年資料，去年1-6月 08/16 20:56

→ jgfreedom 台南可是贏板橋約10萬人次，今年上半年燈會+新三站讓板 08/16 20:56

→ jgfreedom 橋反贏8.7萬，這來回快19萬了。加上上面講到去年7-11 08/16 20:56

→ jgfreedom 月的狀況，我只能說今年板橋要輸台南的機率真的很低~ 08/16 20:56

→ jgfreedom 不過之後（明年）板橋能否贏台南，就看板橋發展。我 08/16 20:56

→ jgfreedom 很樂觀啦！因為板橋較去年同期月增加兩萬多人次，七月 08/16 20:56

→ jgfreedom 暑假就到三萬多，台南就還好，微幅成長，沒有板橋來的 08/16 20:56

→ jgfreedom 多。 08/16 20:56

推 yftsai 板橋就分流站，不管人多人少反正所有列車都停 08/16 21:58

推 yftsai 台南有自己獨立的客群，板橋的運量是跟台北一起看的 08/16 22:00

→ yftsai 停靠列車數也不同，其實沒什麼好比的 08/16 22:01

推 jgfreedom 高鐵確實把板橋當成大台北的分流站之一，但運量部分還 08/16 22:35

→ jgfreedom 是跟台北分開，我也看不出來板橋的旅次和台北有什麼關 08/16 22:35

→ jgfreedom 係。 08/16 22:35

推 ji394xu3 原來你是指"全年總運量" ok 那當然板橋會贏台南 08/16 23:07

→ ji394xu3 其實我的意思是指接下來的"月份運量" 台南會贏板橋 08/16 23:08

→ ji394xu3 的機率可能比較高(因為最近5月跟6月都是台南贏板橋) 08/16 23:09

→ jgfreedom 嗯嗯，了解。目前五、六月台南贏，七月板橋小贏，就看 08/17 16:12

→ jgfreedom 後續了 08/17 16:12

→ mackywei 今年板橋站有補了一波燈會....但長期來看就不知 08/17 17:51