〈北部〉中客轉運湧人潮 台鐵蘇澳新站沒錢潮
〔記者江志雄／蘇澳報導〕中國遊客來台環島行程，為避開蘇花公路，選在花蓮搭火車，
宜蘭蘇澳新站下車，轉搭遊覽車沿國五上台北，蘇澳新站單日乘客數，從過去一千多人飆
到七千人次，但中客多在花蓮購票，蘇新營收沒有明顯增加，「看得到卻吃不到」。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/aug/14/images/bigPic/600_152.jpg
蘇澳新站成為中國遊客重要轉運點，站區人潮強強滾（記者江志雄攝）
民國九十九年十月梅姬颱風期間，蘇花公路遊覽車被落石擊中落海，台籍導遊、駕駛及十
九名中國乘客罹難，從此之後，
中客不經蘇花，改搭北迴鐵路，蘇澳新站成為重要轉運點
，乘客倍增，每天進出站人數贏過羅東火車站，躍居全縣首位。
多在花蓮取票 無助益蘇新營收
中國遊客來台旅遊，在桃園機場下機，多半依逆時針方向，從中南部轉進花蓮北上，旅行
社透過台鐵系統訂票，再到花蓮、吉安或新城火車站取票，花蓮縣境火車站業績飆升，蘇
澳新站雖有大批中客出站，但無助於票務營收，對蘇新而言，中客宛如「過路財神」。
蘇新過去乘客數不多，以九十七年為例，單日進出站乘客一千七百多人，清一色是本地乘
客，一○一年起，中國遊客逐年增加，去年單日乘客總數七千人次，中客占八十％，絕大
多數是花蓮搭車北上在此出站，五二○新政府上台，中國對台限縮遊客，蘇新目前一天乘
客總數仍有五千人次。
蘇新站長：顧好服務品質最重要
「顧好服務品質！」蘇新站長黃東庸說，
中客在蘇新出進站時間，集中在上午十點到下午
兩點，四小時內湧入五千到七千人次，站區熱鬧滾滾，站區外候客遊覽車大排長龍，儘管
營收沒有提升，身為台鐵家族一份子，還是要顧好服務，讓乘客賓至如歸。
中國遊客陳小姐說，蘇花公路太危險了，他們不敢拿生命開玩笑，
花蓮到蘇新搭火車只要
一個多小時，快速安全，沿途風景又美，值回票價，覺得這樣行程安排挺好的。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1021436
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推文 (38)
→
hicker
為何陸客團行程多是逆時針而非順時針??
08/14 10:39
推
hatedog5566
營收好 員工又分不到獎金 有差嗎?
08/14 10:40
→
hatedog5566
台鐵有賺到就好了
08/14 10:40
→
hatedog5566
因為阿里山 你逆時針早上就能上阿里山
08/14 10:41
→
hatedog5566
但順時針可能得下午才能上阿里山
08/14 10:42
→
hatedog5566
也不只阿里山 其他景點也都是如此
08/14 10:42
→
hatedog5566
簡單說就是東部交通不便 時間又難預估
08/14 10:42
→
hatedog5566
另外還有個隱藏原因 就購物店問題 好賣難賣也有差別
08/14 10:43
→
hatedog5566
一堆藝品店設在東部不是沒原因的
08/14 10:44
→
hatedog5566
通常都是尾聲才會比較好賣
08/14 10:44
推
shun01
中客沒9028的路權吧！
08/14 10:47
→
hicker
此中客非彼中客....
08/14 10:49
→
geesegeese
東引
08/14 11:58
推
toast520520
台中的旅客 簡稱中客
08/14 12:11
推
phHAR
蘇新進出明明輸宜蘭 羅東一大截啊
08/14 13:34
→
phHAR
全縣之首？
08/14 13:34
→
kutkin
是嗎 所以都是歸屬收錢的站嗎
08/14 13:44
推
hatedog5566
不是屬收錢的站 而是起站
08/14 13:46
推
Xkang
不是都是台鐵的錢XD
08/14 13:51
→
ckroy
同意二樓.....XD
08/14 16:49
推
CharmingWu
蘇澳新主要是轉運陸客吧
08/14 16:49
推
cth0204
是都台鐵收去沒錯 但各站報表 就是不好看 心理就不舒服吧
08/14 19:01
推
Leadgen
站內賣便當，60元 x 7000人，營收馬上上升~
08/14 19:12
→
Leadgen
太陽餅、玉石、火車模型~
08/14 19:13
推
jgfreedom
營收分法就是這樣，在車站買票就屬車站(不管你怎麼買)
08/14 22:30
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jgfreedom
不在車站買(超商、郵局、網路付款等)營收就算起站，沒
08/14 22:31
→
jgfreedom
有甚麼起迄站平分的~蘇新有了大量旅客出站，才會從原本
08/14 22:32
→
jgfreedom
二等站升為一等站，只吃得到出站旅次，營收和進站旅次
08/14 22:33
推
tsaon
陸客在月臺的行為常讓司機員嚇出一身冷汗...
08/14 22:34
→
jgfreedom
就沒能分杯羹。同理新城能吃到營收和進站旅客，新城營
08/14 22:34
→
jgfreedom
收較以前也是多不少~
08/14 22:35
推
railwaytaiwa
所以如果我在嘉義站窗口買10張台北→花蓮的車票，營
08/15 01:14
→
railwaytaiwa
收就是屬嘉義而不是台北也不是花蓮囉？但如果已經網
08/15 01:15
→
railwaytaiwa
路信用卡付款完成，只是在嘉義站取票，那麼這筆營收
08/15 01:16
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railwaytaiwa
嘉義就沒份，而是歸屬台北，jg大的意思應該是這樣囉
08/15 01:17
→
railwaytaiwa
感謝解惑
08/15 01:17
→
lexar
全部改下車補票XD
08/15 10:43
推
jgfreedom
回r大，沒錯~
08/15 13:19
蘇澳新站成為中國遊客重要轉運點，站區人潮強強滾（記者江志雄攝）
民國九十九年十月梅姬颱風期間，蘇花公路遊覽車被落石擊中落海，台籍導遊、駕駛及十
九名中國乘客罹難，從此之後，中客不經蘇花，改搭北迴鐵路，蘇澳新站成為重要轉運點
，乘客倍增，每天進出站人數贏過羅東火車站，躍居全縣首位。
多在花蓮取票 無助益蘇新營收
中國遊客來台旅遊，在桃園機場下機，多半依逆時針方向，從中南部轉進花蓮北上，旅行
社透過台鐵系統訂票，再到花蓮、吉安或新城火車站取票，花蓮縣境火車站業績飆升，蘇
澳新站雖有大批中客出站，但無助於票務營收，對蘇新而言，中客宛如「過路財神」。
蘇新過去乘客數不多，以九十七年為例，單日進出站乘客一千七百多人，清一色是本地乘
客，一○一年起，中國遊客逐年增加，去年單日乘客總數七千人次，中客占八十％，絕大
多數是花蓮搭車北上在此出站，五二○新政府上台，中國對台限縮遊客，蘇新目前一天乘
客總數仍有五千人次。
蘇新站長：顧好服務品質最重要
「顧好服務品質！」蘇新站長黃東庸說，中客在蘇新出進站時間，集中在上午十點到下午
兩點，四小時內湧入五千到七千人次，站區熱鬧滾滾，站區外候客遊覽車大排長龍，儘管
營收沒有提升，身為台鐵家族一份子，還是要顧好服務，讓乘客賓至如歸。
中國遊客陳小姐說，蘇花公路太危險了，他們不敢拿生命開玩笑，花蓮到蘇新搭火車只要
一個多小時，快速安全，沿途風景又美，值回票價，覺得這樣行程安排挺好的。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1021436
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