※ 引述《lee0024 (lee0024)》之銘言： : PP最近連相對簡單的PISC跟DDU都改得問題ㄧ堆，還想改機電系統？ : 看來當初1200型的教訓還是學不會啊，到時候事故連連還不是苦了現場的檢修人員。 整理一下 台鐵現在電力車輛機電系統廠商列表 E200-400：美國GE 相位控制 E1000：英國GEC GTO EMU100(運用脫離中)：英國GEC 相位控制 EMU1200：英國GEC 相位控制 EMU300：英國Brush 相位控制 EMU400(運用脫離中)：英國GEC 相位控制 EMU500：西門子GTO EMU600：東芝IGBT EMU700：東芝IGBT EMU800：東芝IGBT TEMU1000：日立IGBT TEMU2000：東芝IGBT 可以見到在直流電動機年代GEC是電動車輛的主流 而交流電動機VVVF則是東芝為主 從EMU600開始，除TEMU1000以外都是東芝製品 不知道這次會是哪間廠商？ 另外現在日本開始流行SiC VVVF 更省電 不過台鐵還沒跟上SiC 風潮 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.180.190 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1470805321.A.C49.html ※ 編輯: Odakyu (175.182.180.190), 08/10/2016 13:04:59 主控制裝置目前用SiC： 小田急 1000 更新車 京都 10 更新車 新京成 8800 更新車 新幹線N700S(即將跟) 補助變換裝置用SiC： 東京地鐵1000 阪神5700 以後會越來越多業者用 ※ 編輯: Odakyu (175.182.180.190), 08/10/2016 15:36:38