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作者ecpoem (CK101)
標題[臺鐵] 因養護需要9月起局部調整部分列車班表
時間Sat Aug 6 02:11:28 2016
原文PTT 原始連結 ↗
臺鐵為養護需要， 9月起局部調整部分列車班表 [類 別] 最新消息 [發佈單位] 運務處 [發佈日期] 2016/08/06 http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11624 臺鐵局為提升行車安全，使夜間路線養護時間更為充裕，同時疏緩乘務人員 人力運用情形，提供更優質的運輸服務，已自 8月 1日起先停駛部分貨物列車外 ， 9月份少數班次調整如下： 一、 9月 1日起停駛貨物列車 6列次及莒光號 531次及 532次（七堵－高雄 間，逢週五至週日行駛之深夜列車）、 527次（七堵→彰化間），並配 合調整 525次（七堵→潮州間）為七堵→彰化間行駛。 二、 9月 2日起停駛 504次莒光號（潮州→七堵間），另增開1504次潮州→ 嘉義間區間快車 1列次。 三、 9月15日起再調整行李包裹列車 2列次改為週二至週四行駛。 臺鐵局將持續檢視旅運需求，依據尖、離峰不同時段予以適當區隔，配合臺 中高架化工程完工整合測試，於10月20日進行年度時刻調整，以發揮整體列車最 大運輸效能，相關調整列車車次、時刻，請參閱臺鐵網站（網址： http://www.railway.gov.tw ）及各車站公告。 -- 火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛） 莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛 ──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829 ────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829 10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 137.110.244.111 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1470420692.A.111.html ※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes 08/06 02:11

推文 (93)

推 swallow919 有點誠意了！不過關鍵是在10月大改 08/06 02:23
推 jgfreedom 527也掰了......晚上還真沒甚麼車能搭~ 08/06 02:24
→ jgfreedom 想到527每天都要在桃園等283，基本十分鐘起跳，283誤點 08/06 02:29
→ jgfreedom 527跟著誤~話說527搭乘率有這麼低?至少桃園以前還不差 08/06 02:32
→ swallow919 基本上砍班一定會砍到生意好的班次，為了讓司機員作息 08/06 02:40
→ swallow919 正常一點，有些熱門班次不得不下台一鞠躬 08/06 02:41
推 mpgy97 527海線幾乎是載蚊子 後面有2557、2561 08/06 06:04
→ bshft 只有砍西線...東部司機也很缺為何不砍東線的班次？ 08/06 06:14
推 Chongyuan 因為西部的大眾運輸選擇夠多啊，東部只有台鐵了 08/06 06:32
推 zxcc79 砍到兩班還滿肥的莒光 08/06 07:02
推 barry1126 531/532真的很無解 08/06 18:56
→ barry1126 還有1504至少到斗六吧……才能繼續接運用啊 08/06 18:56
→ bshft 531、532需要的乘務人員多，被砍很正常 08/06 19:00
→ bshft 說不定10月大改點有更多的莒光被砍或截短，聽說台中高架化 08/06 19:01
→ bshft 的車站無法停莒光 08/06 19:01
推 histroyking 山線莒光號只剩651跟543吧都是南下的 08/06 19:12
推 lianpig5566 上禮拜六坐531 人很多欸... 08/06 19:14
→ Odakyu 東部可以搭飛機... 08/06 19:35
→ d2241400 651回頭編組是554喔 08/06 19:36
→ d2241400 543回頭車是啥忘記了 08/06 19:36
→ bshft 531只有北部人比較多吧？過新竹人就少一大半了，不過從北 08/06 19:53
→ bshft 部搭到台南、高雄都有數十人 08/06 19:53
推 tccan 543的回頭車是522次，而樓上說的有一點點的錯誤，就是554次 08/06 19:53
推 cic2014 522次 08/06 19:53
→ tccan 的回頭編組才是651與501次(車子是高檢的) 08/06 19:54
推 tccan 不過不知道有哪班區間車會被停駛掉，然後將編組移轉給1504 08/06 19:58
→ tccan 來使用就是了。但我猜是3118次。(因為只有到嘉義)。 08/06 19:59
推 tccan 如果要讓1504延長到斗六的話，或許可以停掉3122次，將編組 08/06 20:02
→ tccan 移轉給1504次來使用，這樣運用還不用太大的變更。 08/06 20:03
推 cycling 來看看8/28末班531/532會有多少人ˊˇˋ 08/06 20:08
推 jgfreedom 531和532我都搭過，說實話搭乘率真的不差，過新竹也沒 08/06 20:59
→ jgfreedom 有說少一半，該班車很多人都是搭長程，海線只有少數人 08/06 21:00
→ jgfreedom 上下車，到嘉義後有較多人陸陸續續下車。搭過這兩班， 08/06 21:01
→ jgfreedom 搭乘率都不錯喔! 08/06 21:02
推 tccan 其實要看行駛日期吧，例如週六跨週日的話532次就真的很慘， 08/06 21:03
→ tccan 之前從善化搭幾次到台北，在新竹以前全車不會超過150人。 08/06 21:04
→ tccan 其中有一次善化我們全家4個人上車後，全車就6個旅客一直到 08/06 21:04
→ tccan 新竹之前都是6個旅客沒有變，然後新竹上了另外6個，中壢、 08/06 21:05
→ tccan 桃園也上了幾個一直到台北。不過531次只搭過三次，但三次都 08/06 21:06
→ tccan 有大約六到七成的載客率還算不錯。最近一次是到車站接親戚 08/06 21:07
→ tccan ，她們搭531次從台北到台南，全車大約也只有不到150人搭乘 08/06 21:07
→ tccan (當天也是週六跨周日) 08/06 21:07
推 jgfreedom 我搭的531次有五跨六、六跨日，532次是五跨六。532次是 08/06 21:09
→ jgfreedom 高雄=桃園，531次有桃園=彰化、嘉義、台南、高雄等。 08/06 21:10
→ jgfreedom 531次在新竹前甚至都有站人的情況，中間有上有下，但人 08/06 21:12
→ jgfreedom 不算多，直到嘉義後才比較多人下車。北上過新竹後才比 08/06 21:13
→ jgfreedom 較有人下車，桃園下車後看車上還是不少人(還在睡夢中.. 08/06 21:14
推 barry1126 上次搭531 幾乎全車全滿到高雄 08/06 21:15
推 OhmoriHarumi 531次跟532次人雖然不少，而且中長途比例比較高， 08/06 21:23
→ OhmoriHarumi 但問題是會增加比較多的營運成本。 08/06 21:23
→ mouse711217 想搭的人改夜間加乘 08/06 21:25
推 silvertiger 看來想拖過中秋節疏運就是了 08/06 21:49
→ IanLi 西部夜莒光要全面滅啦... 08/06 22:31
推 c733614 週五的531人很多 08/06 22:48
→ uu26793 週五的143 531搭乘人數都不錯吧 08/06 22:50
推 ianqoo2000 我的方向應該跟大部份的人相反，中部人住南部，週五跨 08/06 22:55
→ ianqoo2000 週六的北上、週六跨週日的北上、週日跨週一的南下，人 08/06 22:56
→ ianqoo2000 數都蠻多的幾乎是六七成滿 08/06 22:56
→ ianqoo2000 很多人利用啊，平日一些長程莒光才真正少人，要砍應該 08/06 22:57
→ ianqoo2000 是砍那個吧 08/06 22:57
推 twice899660 不管啦！人家司機要休息捏 08/06 22:57
推 ianqoo2000 莒光夜車因為時間帶的關係就成為了犧牲品，不是砍白天 08/06 22:59
→ ianqoo2000 的比較不會有意見QQ 08/06 22:59
→ uu26793 司機補足(?)後又會變回來嗎 08/06 23:00
推 twice899660 什麼改回來？補足後還缺危險加給啦 08/06 23:04
→ Luton 西線夜車停駛後的客源...幾乎白白地奉送給各國道巴士業者. 08/06 23:09
→ Luton 可以說是"為淵驅魚"乎??? 08/06 23:12
→ sinohara 527是少數八點時段還能南下的列車 取消的話1945以後到 08/06 23:26
→ sinohara 2100以前只剩下站站停的低等列車 08/06 23:26
→ sinohara 不包含沒辦法載太多人的普悠瑪 開長途普通根本就是噩夢 08/06 23:27
→ sinohara 等著看桃園中壢新竹通通轉往國道客運 08/06 23:29
→ OhmoriHarumi 話說，國道客運不是跟台鐵一樣有司機不足的問題嗎？ 08/06 23:44
→ OhmoriHarumi 就算做6休1暫緩實施，也終究會有實施的時候。 08/06 23:45
→ OhmoriHarumi 唯有造成一定程度的不方便，工時問題才會被重視。 08/06 23:45
→ bshft 覺得砍的班次好少，應該再刪多一點班次 08/06 23:49
→ OhmoriHarumi 會在10月20日年度改點前，提前在9月1日先砍部分班次 08/06 23:52
→ OhmoriHarumi 推測是有感受到一些壓力所以不得不提前砍， 08/06 23:52
→ OhmoriHarumi 否則台鐵應該是10月20日一次大砍就好，沒必要提前砍 08/06 23:53
→ ianqoo2000 國道客運跟莒光夜車還是有差阿，國光客運只能服務到大 08/07 00:05
→ ianqoo2000 點，莒光夜車中間乙等站都會有人上下車的 08/07 00:06
→ ianqoo2000 如果可以像上面的「深夜加乘」，我願意阿 08/07 00:07
推 omkizo 臺鐵說停駛要路線養護好嗎 停日間的莒光可以做養護嗎 08/07 01:27
推 QQEEQQ 先不管養不養護，莒光早就該砍光了。 08/07 05:49
→ enternal 動莒光算合理,下一步會是離峰區間嗎?或班次整併? 08/07 08:14
→ ianqoo2000 問題這又不是Daily的莒光 08/07 08:51
推 enternal 基隆新竹夜間20時後可考慮改部份區間快 08/07 09:34
→ enternal 夜間收班前也沒必要班班都得站站停 08/07 09:34
推 sinohara 至於527的桃園10分待避問題 根本就是排點玩死這班車 08/07 11:33
推 mattc123456c 還好喔要搭乘的普通車和回程的南迴線列車在9月確定 08/07 11:55
→ mattc123456c 還在，不然要頭疼了 08/07 11:55
推 andy810625 527桃園等10分的問題，關鍵原因是中壢四股不能用..... 08/07 13:19
→ omkizo Enter大感覺這樣改沒甚麼意思 08/08 00:41
推 enternal 只是想能不能搭順風車改成這樣,20時後往南也沒對號車~ 08/08 09:25
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