今天看到134次自強號後方機車頭壞掉的事件
然後又看到E213掛補在後面出力之後才想到
PP自強號車頭一推一拉
出力的多寡分配是沒問題的
那掛電頭上去之後
應該就是電頭司機在後面幫忙開車推
而在自強號前端的司機
應該就是直接把整列車往前開下去就對了是嗎
在電頭上駕駛的司機
要怎麼知道電門要怎麼操作呢
是要等前面的車頭拉動整列車之後再出力推
還是用無線電聯絡說好跟著一起開呢
如果電頭不小心出太多推力時
這樣的話可能會造成車輛損傷對吧
麻煩各位先進幫忙分享解答了 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.16.9
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1470241800.A.704.html
推文 (23)
推
bigbo
期待樓下提供影片(呵呵呵呵~)
08/04 00:39
→
ym90039
基本上還是給本務出力，如果有比較大的坡度或需要推的地
08/04 00:48
→
ym90039
方，再用無線電連絡後方出力
08/04 00:48
推
lianpig5566
那個影片XDDDDDDD
08/04 01:04
推
zxcc79
38輛編成？
08/04 01:17
推
purpleboy01
哈哈哈哈 哈哈哈 哈哈哈哈
08/04 01:18
推
formosaconan
哈哈哈.........
08/04 01:25
推
DOCOV
路線要很熟阿，哪裡上坡哪裡下坡限速多少補機司機自會拿捏
08/04 02:11
→
DOCOV
這就是台鐵司機員的價值 不然訓練兩年是玩假的嗎？
08/04 02:11
推
jh961202
我這不就來了嗎？ https://youtu.be/RkATotemJe0
08/04 02:13
推
lianpig5566
結果前面給你來個紅燈 (補機司機:x
08/04 09:14
→
Akulamaru
樓上狀況就是本務與補機要做呼喚應答的原因了
08/04 09:28
→
vobor
讓我想起輕井澤掛補機EF63的那段日子…
08/04 12:01
推
lcccpkhtp
樓上，我也想到了EF63…話說人在外面，一時找不到影片
08/04 13:42
→
uu26793
https://www.youtube.com/watch?v=1xolh6cPjjY
08/04 14:13
→
NCC1305
EF63的情形不大一樣, 主控權都在EF63這邊
08/04 17:28
推
vobor
對 特急Asama的駕駛好像只負責號誌確認
08/04 17:34
→
vobor
是說JR國鐵時代在輕井澤真的砸了很多資源耶
08/04 17:35
→
vobor
包括重新設計的機關車 橫輕對策改結構
08/04 17:35
→
vobor
這條路線有這麼黃金嗎？
08/04 17:36
推
kimitop
當補機遇到pp本務不講速度推到多少的話，就當做看不到路
08/05 01:21
→
kimitop
預測該出力多少不超速，另外補機也是看的到速度的
08/05 01:21
推
lcccpkhtp
感謝uu大提供連結，也謝謝後面兩位說明解釋
08/05 09:31