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作者tony121010 (我是來亂的)
標題[新聞] 台鐵減班初步規劃出爐　10月恐影響上百班
時間Thu Jul 28 11:54:26 2016
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵減班初步規劃出爐　10月恐影響上百班　 2016年07月28日11:35 台鐵駕駛長期人力不足，加上8月勞工上6天休1天新制上路後，讓台鐵駕駛以往有假無法 休的慘況加劇，喊出8月減班約200班蚊子列車，否則9月將依法休假不加班。台鐵表示， 已彙整各機務段提出減班班次，至少有上百班需要檢討，下周一將定案，預計10月大改點 正式減班，8月車票已開賣，初步規劃8月客運列車不減班，先減近1成貨運因應。 台鐵駕駛員人力長期不足，無法正常休假，感冒和生病也難請假，連駕駛員指導幹部也跳 下來加班開車，甚至得靠換休假才能與休假家人團聚，8月起勞工每上6天要休1天後，更 凸顯台鐵人力不足和無法正常休假問題，火車駕駛員聯誼會全國總會要求8月起減班200班 蚊子列車，若不減班，9月1日起將發起依法休假、周休二日和國定假日不加班，恐衝擊秋 節疏運。 台鐵表示，目前駕駛員運用率平日高達98%，假日更超過一百，假日靠二線支援一線已是 常態，雖然相關排班制度都符合法令規定，一旦駕駛員遇到要請休假時，剝奪感比較強烈 ，臨時有事要請假比較困難，因為車子是一個蘿蔔一個坑，目前針對駕駛員訴求對運用率 低的列車適時檢討，希望資源運用在刀口上，初步已公告且銷售的列車要取消有困難，列 車檢討沒有經過公告期，對社會大眾會有困擾，將在影響層面最小情況下檢討班次調整。 台鐵表示，目前各機務段已提出應減班的班次，初步彙整初估至少有上百班，已送運務單 位將開會討論，預計下周一定案，將以車速慢、行駛區間長、乘坐率低的列車優先檢討， 逼不得已才會檢討對號列車，預計10月大改點一次調整，希望對社會影響降到最低，另8 月車票因為已經開賣，因此將暫不減班，504次莒光號則將檢討是否縮短行駛區間，其他 區間改採區間車接替，另貨車每天有200多班也將改不定期班次，至少將減少10班次以上 。 台鐵火車駕駛員聯誼會則已著手發起連署，火聯會表示，目前尚未與台鐵達成共識，將發 起連署，內容為9月1日起依法休假，國定假日不加班。(李姿慧／台北報導) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160728/917127 -- ◆ 此次停留時間: 865686 小時 56 分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.48.34 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1469678070.A.917.html

推文 (88)

→ d2241400 不知道會不會摸頭 07/28 12:21
推 swallow919 要對司機好一點的話，區間（快）和對號拉長班距，晚上 07/28 12:43
→ swallow919 盡早收工、合併班次才是上策！ 07/28 12:44
推 jgfreedom 台鐵中長程區間車開的不算少，平日往返都有20班惹~最遠 07/28 12:59
→ jgfreedom 基隆=嘉義，還一堆基隆=斗六的~ 另外把一些延駛到田中 07/28 13:00
→ jgfreedom 斗六、斗南的對號車一律改到彰化，也是可以省一些，就 07/28 13:01
→ jgfreedom 怕原本有停改成沒經過減班的站會抗議~ 07/28 13:01
推 omkizo 臺鐵:我給車 縣政府自己找人開 在彰化交班 07/28 13:13
→ swallow919 照勞基法走就不用怕被釘，火聯加油！ 07/28 13:17
→ Behave 原來是縣政府要求開的車,還以為是市政府要求停的普悠瑪咧 07/28 13:42
推 handsome8888 怎麼提到普悠瑪？？ 07/28 13:44
→ ooooman 哪裡？ 07/28 13:50
→ tokyopig579 究竟那群偉大的民代會不會出來刷存在感呢 07/28 13:53
→ bshft 基隆到斗六、嘉義的區間車行駛區間太長，應該截短到彰化，1 07/28 13:54
→ bshft 19、177、155也應該到彰化就好 07/28 13:54
→ bshft 283也應該截短至彰化，彰化以南幾乎是空車，還要多用一位司 07/28 14:02
→ bshft 機 07/28 14:02
推 mstar 會不會有退休老司機被找出來講「我們以前blahblah」？ 07/28 14:18
推 solomonABC 不會，老師傅都說以前真的是快樂跑車人。 07/28 14:21
→ solomonABC 班越來越爛是事實 07/28 14:21
推 omkizo 280 283次斗六到發的普悠瑪 07/28 15:17
推 jgfreedom 280/283截短至彰化很多站都會叫吧！ 07/28 15:25
→ bshft 283假日過彰化都不到100位旅客，平日更空，截短影響應該不 07/28 15:31
→ bshft 大 07/28 15:31
推 zxcc79 員林斗六表示：我們不能去花蓮逆 07/28 15:33
→ bshft 花蓮往員林斗六平均一天差不多10人次左右，175、181就夠了 07/28 15:46
→ bshft 吧 07/28 15:46
→ handsome8888 人家要搭普太，誰要pp呀？(咦？) 07/28 15:49
推 zxcc79 田中：再砍是要我們搭554逆？ 07/28 16:04
推 omkizo 田中這樣的站也能一天8班自強已經很好了 07/28 17:51
推 swallow919 177看能否併141或145，201併113改回171 07/28 18:00
→ swallow919 149可考慮截短到彰化，彰化以南由181載走 07/28 18:01
推 globalhawk 漲票價 搞好品質 07/28 18:50
推 kigohcy 樓上併車次沒省到司機哦… 07/28 19:05
推 kigohcy 我指201併113 07/28 19:06
推 mbmax323 看看就好，不知道又在演哪齣 07/28 19:10
推 swallow919 斗六堅持要有普悠瑪的話，到斗六的時間可改早一點 07/28 19:26
推 weilliamlv 其實台鐵在運工機電全部都很缺人力，只是上層只看數字 07/28 19:46
→ weilliamlv 。加獎都是上層在領。下面人員做到死。少開晚開早休 07/28 19:46
→ weilliamlv 讓路線上有更多保養才對 07/28 19:46
推 silvertiger "相關排班制度都符合法令規定" 真的?? 07/28 22:08
推 Railroad 那278/285呢？?基本上285新竹以南也很空... 07/28 22:52
推 jgfreedom 咦?不是回到彰化休息嗎?而且278/285是海線唯一一對傾斜 07/28 22:55
→ jgfreedom 式列車，一改下去海線六站全反彈吧~ 07/28 22:56
→ jgfreedom 憑良心說109可以停駛，除了假日人多一些外，前面還是有 07/28 22:57
→ jgfreedom 107次可以運輸，但就是會少一班海直達而已~ 07/28 22:58
→ jgfreedom 可以討論當減班時，可不可以增加列車乘座數?PP原本12節 07/28 23:00
→ jgfreedom 就加到13節，莒光8節加到10節之類的，雖然班次減少，但 07/28 23:01
→ jgfreedom 座位數可以不要減少這麼多 07/28 23:01
推 swallow919 285要早點收工的話，可考慮跑149或527的時間 07/28 23:03
推 bshft 西線七堵=潮州自強停靠站一律依103、148，縮短行車時間 07/28 23:08
推 kingard9632 自強號小站停太多 拉長行車時間 07/28 23:10
→ kingard9632 150 152 皆停岡山 應該可以一班少停吧.... 07/28 23:11
推 jgfreedom 在減班的前提下，是不敢想"減停"!減班反而有很大的機會 07/28 23:14
推 handsome8888 西部每個一等站都停，難怪比較久 07/28 23:15
→ jgfreedom 增停的~減少班次車站就有正當理由喊增停 07/28 23:16
→ OhmoriHarumi 109次看起來不是大重點，重點是回頭車130次。 07/28 23:19
→ OhmoriHarumi 減停很難啦，除非停下去北高超過5小時， 07/28 23:19
推 swallow919 增停看起來只是班次好像沒砍很多，不過司機會OX到爆 07/28 23:19
→ OhmoriHarumi 像105次那樣，否則台鐵不太可能減停。 07/28 23:20
→ jgfreedom 130次要過竹南後才比較有人，這點台鐵可以用區間快解決 07/28 23:20
→ OhmoriHarumi 我只能說，排班這種事情一定有很多"非專業考量"。 07/28 23:22
→ OhmoriHarumi 否則在列車運行上一定可以再有效率一點。 07/28 23:23
→ jgfreedom 也就是說109/130在海線沒甚麼人，要截短那乾脆不開或區 07/28 23:24
→ OhmoriHarumi 這些"非專業考量"不是一般外人能體認到的。 07/28 23:24
→ jgfreedom 間快基隆=新竹，甚至乾脆別開給其他車運就好~ 07/28 23:24
→ OhmoriHarumi 如果純運量考量，海線說真的可以不開任何對號列車， 07/28 23:27
→ OhmoriHarumi 但是台鐵不會也不敢這樣做。 07/28 23:28
推 swallow919 普悠瑪至少會有一班跑海線，對號車不可能都退出 07/28 23:30
推 jgfreedom 一開始台鐵只開出砍504次一班客運車，就可以知道其實台 07/28 23:32
→ jgfreedom 鐵根本不想減班> < 07/28 23:32
→ bshft 西線砍班次不會有壓力吧，還有其他替代交通工具，可以多砍 07/28 23:40
推 swallow919 該併該減該拉長班距的就做下去吧！部分客運也要減班了 07/28 23:40
→ bshft 幾班，班距拉長，但東線要砍哪些班次就要審慎評估了 07/28 23:40
→ busgoer 西線誰說沒壓力，海線只有沙鹿勉強算有往台北的國道客運 07/28 23:42
→ busgoer 還有中程的臺中-斗六也不會冷門 07/28 23:43
→ busgoer 更何況鐵路行車時間屌打平行公路客運/公車 07/28 23:44
推 swallow919 除了司機人力外，嘉義的電聯車常常出狀況，區間（快） 07/28 23:51
→ swallow919 和沙崙線應該會砍班 07/28 23:51
→ mingchaoliu 嘉義機務不太會修EMU600型 07/28 23:54
→ swallow919 有多少人就開多少車，對民眾便利性絕對會影響，但司機 07/28 23:54
→ swallow919 的作息和人力調配會比較好 07/28 23:55
→ swallow919 前幾個月有寄信到局長信箱，潮州的機廠完工後可和富岡 07/28 23:56
→ swallow919 一樣大修和保養電聯車 07/28 23:57
→ swallow919 到那時候嘉義的電聯車狀況應該會好一些 07/28 23:57
推 histroyking 如果109取消130跟著取消 那麼1552次應該會更擠 07/29 06:54
→ histroyking 不過如果130取消 1552可以少掉2次待避時間 07/29 06:56
→ temu2035 如果段不用心保養，不管哪個廠大修都一樣 07/29 10:54
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