※ 引述《lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)》之銘言：
: 平常通勤都是新營-後壁區間
: 發現在新營北上開車時 時速都很慢
: 等到出站一段時間後 才會大幅加速
: 是ATP有限制出站時時速嗎？
: 還是因為還沒接觸到感應子 所以時速被限制在進站時的停車時速？
: 蠻好奇的...
上行列車停靠新營時 第二進站是注意 出發險阻 ATP會壓15km/hr
又出發號誌機位置有點遠 再生感應子大約在PP停車位置前面2~3車位置
故 開車時ATP尚未釋放速度 開不快
再加上 新營北邊不遠處即中性區間 又要收電門 造成出站都很龜...
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.4.11
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1468842590.A.2A5.html
新營上行有第一進站和第二進站號誌機
下行有第一出發和第二出發號誌機
不是因為彎道 是因以前新營很常貨物列車在此調車
正姐
很多站南端或北端設有平交道 故出發以險阻為定位
是為避免因停靠列車 使平交道作用過久 影響用路人不便
※ 編輯: jht (118.171.4.11), 07/19/2016 12:15:52
推文 (20)
推
Fiztcc
推
07/18 22:06
推
zxcc79
推名字(?
07/18 22:21
推
Akulamaru
新營有第二進站啊？是旁邊有貨場還是？
07/19 01:07
推
ecpoem
推~~
07/19 01:10
推
ecpoem
上行進新營站前有彎道，不知是否因此有第二進站
07/19 01:33
→
temu2035
下行第一出發前方的道岔方向是"/"，接著是大彎道，進入
07/19 09:42
→
temu2035
進入直線後才設置"\"道岔，兩組道岔有一段距離..
07/19 09:43
→
temu2035
工務規章似乎有規定介曲線禁止設置道岔
07/19 09:46
推
cutec
曲線避免設置道岔也算是鐵路工程的慣例，對岸也有類似規定
07/19 09:50
→
cutec
。
07/19 09:50
推
cutec
原因大至是列車過彎時若又要通過反位的道岔，會比較容易造
07/19 09:55
→
cutec
成出軌的發生。
07/19 09:55
推
balllee
請教jht大,那如果在沒有平交道因素之車站停車,預先給出發
07/19 10:36
→
balllee
號誌,是否就能避免此種現象?(先不考慮拐道岔或臨時工程)
07/19 10:38
推
ecpoem
感謝
07/19 15:18
推
balllee
感謝解答<(_ _)>
07/19 17:52
推
vobor
會很慢嗎？ 我記得EMU不是都可以加到70幾過中性區
07/20 18:23
推
tccan
如果新營北邊沒有平交道，或是哪一天電務段突然大發慈悲幫
07/20 21:24
→
tccan
西主正線上行出發再加裝第三組的感應板，那麼區間車通過
07/20 21:25
→
tccan
中性區間的速度就至少可以拉到90或是100以上都沒問題。
07/20 21:25