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作者handsome8888 (星雲)
標題[閒聊] 宜蘭線班距問題&瑞芳問題
時間Mon Jul 18 00:33:05 2016
原文PTT 原始連結 ↗
之前有關瑞芳的問題整理一下： 1.pp延長到瑞芳 2.增加區間快 3.部分基隆改瑞芳 ————————新內容———————— 除了瑞芳之外，宜蘭線的車幾乎都是40分鐘左右一班，而且很多只有4節車廂，常常塞爆 ！ 我在想一下方法是否可解決(不只瑞芳，整個宜蘭線都有這個問題，因為很多車都是松宜 直達或松花直達，中間都被略掉了) 1.平溪線的車假日多開一點(現在的班數比以前好像少很多)，從七堵往菁桐，這樣應該可 以減緩瑞芳的問題以及平溪線的班數問題 2.從七堵發車，往花蓮的列車(區間或區間快，必要時pp跟普太也可以從七堵開往花東)： 如果從七堵加開往花蓮 的車子應該可以解決宜蘭線的班距過長，也可以舒緩瑞芳(/福隆)的人過多 3.增加區間快，之前看到有人說可以看那種花蓮/蘇澳到彰化的跨線區間快，然後比照自 強停靠，這好像也不錯！(可以用800來跑看看) 停靠：花蓮，新城，蘇澳新，羅東，宜蘭，礁溪，頭城，福隆，雙溪，瑞芳，七堵，汐止 ，松山，台北，板橋，樹林，桃園，中壢，新竹，竹南，苗栗，豐原，台中，(新烏日)， 彰化。 以上是對於之前的文章做統整，以及最近看到的4節車人爆多的問題 大家有其他看法嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.132.209 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1468773188.A.4D9.html

推文 (59)

→ hicker 平溪線問題在於單線運行 加上假日人潮阻礙 很難再加密 07/18 00:36
推 drcula 沒人沒車 07/18 00:44
→ bshft 乘務人員不足，沒大量減班就不錯了還想增班..... 07/18 00:46
→ rabupika DRC不太夠，還是專心跑海科館菁桐 07/18 00:49
→ rabupika 拉幾班基隆的車到瑞芳可能比較實際 07/18 00:50
推 Akulamaru 樹林－瑞芳長編組區間快有沒有搞頭？ 07/18 01:08
→ Akulamaru 嗯瑞芳的副線月台好像都不夠長，考慮轉頭問題可能 07/18 01:09
→ Akulamaru 要拉到猴硐去 07/18 01:09
推 omkizo 討論班次不夠之前請先看看宜蘭線各站運量的表現吧 07/18 01:19
→ omkizo 就是瑞宜羅大箭頭 當中瑞以往返臺北為主 羅一部分鐵公聯運 07/18 01:20
→ omkizo 蘇新靠陸客 福隆有活動才會爆量 剩下比較有看頭的就礁頭 07/18 01:22
→ omkizo 剩下的就是一天不到2000人 這樣的表現每小時一班區間 07/18 01:23
→ omkizo 偶爾有幾班站站樂的自強莒光這樣就很夠用了 07/18 01:23
→ omkizo 宜蘭線的大箭頭實在是太明顯了 開區間快有點不切實際 07/18 01:25
→ omkizo 1可以在支線新車進來後考慮一下 但23還是留連假加班車吧 07/18 01:26
推 stephenson 基隆到瑞芳?? 以前可以 現在很難了...... 07/18 03:20
→ stephenson 不對阿 現在人員吃緊阿 07/18 03:20
→ forcetrain 沒人沒車 07/18 09:56
推 crazy10167 平溪之前尖峰還有40分班距 現在竟然變一小時了 07/18 13:11
→ badpat 正確配車方式是人集中到鄰近大站，轉區間車過去，只是現代 07/18 13:58
→ badpat 人懶，都想要直達，每個人都那麼想，長途列車只會更慢而已 07/18 13:58
→ badpat 。絕大多數旅客只到台北轉捷運，1小時不到，區間車夠用了 07/18 13:58
→ badpat ，停對號車只方便懶人。 07/18 13:58
→ chadhsieh 樓上知道狂開對號車只會讓區間車狂待避 更增加行車時間 07/18 14:14
→ chadhsieh 嗎？小站居民只會更賭爛而已 07/18 14:14
推 sinohara 狂開普通車的下場就跟現在北部區間一樣 行車時間拖長 07/18 15:24
→ sinohara 與瘋狂待避 看看現在往瑞芳對汐科五堵百福這三站的看法 07/18 15:26
→ sinohara 還有 不保證轉乘 看看一堆轉乘堵死在七堵 下班車至少20 07/18 15:27
→ sinohara 分以後才有.to badpat 現在台鐵中部區間就是反例 一堆長 07/18 15:29
→ sinohara 途站站樂普通車 它也是直達 只是會搭很久 07/18 15:30
推 jcwgary 對汐科是要有什麼看法？ 07/18 15:42
推 Metro123Star 支線新車可以改用單側3門加速上下車 節省停站時間 07/18 15:50
→ Metro123Star 希望臺鐵能這樣開標…… 07/18 15:50
→ Metro123Star 行駛時間若縮短即可增班，而且使用列車數相同 07/18 15:51
→ chadhsieh 大站的居民都比較喜歡霸凌小站可憐魯蛇 07/18 15:54
推 enternal 誠心覺得客運開一條國1+62快就能解決塞爆問題了~ 07/18 16:36
→ enternal 這樣台鐵壓力也不用這麼大,不然路線容量應有不夠問題 07/18 16:38
推 Metro123Star 依照旅客目前要求，恐怕得開列車線+電車線+貨運線XD 07/18 19:27
→ Metro123Star 物 07/18 19:27
→ badpat 看清楚，我只是反對對號車停瑞芳，因為到台北不到1小時， 07/18 21:56
→ badpat 且大多數只到台北，這樣停對號車根本浪費。 07/18 21:56
→ magicboycpl 223普悠瑪瑞芳松山中停八堵3分才24分 07/18 22:55
推 shun01 那桃壢的對號車是不是也不必停了? 07/18 22:57
→ magicboycpl 如果不停八堵是直達松山大概也才20分鐘 07/18 22:57
→ magicboycpl 我反而覺得對號車在台北別當區間車用 07/18 22:58
→ magicboycpl 少停2站撥給中長距離的點. 這樣時間能省30~50% 07/18 22:59
推 omkizo 北段有4線怎麼玩就怎麼玩 07/18 23:02
→ omkizo 想 07/18 23:03
→ badpat 只為台北桃園當然浪費，但是桃園南下旅客多，不停嗎？當然 07/19 08:01
→ badpat 理想狀況是桃園中歷只停一站，但人多聲音大，經濟效率假 07/19 08:01
→ badpat 的。 07/19 08:01
推 OhmoriHarumi 桃園的旅次很大比例都是往返台北跟板橋貢獻的， 07/19 10:32
→ OhmoriHarumi 與中南部之間的連結小於台北。 07/19 10:33
→ bshft 桃園、中壢都要停吧，平均每日中長程旅次約為2500，不算少 07/19 10:37
推 glin5566 基隆廢盲腸段，八堵到基隆的鐵道改成brt接駁 07/19 21:49
→ Metro123Star 基隆也不算盲腸吧，不僅是縱貫線起點，搭乘人次也 07/20 16:07
→ Metro123Star 不少 07/20 16:07
→ shun01 優勢只在尖峰跟三坑到松山段吧！其他都被1800，1802跟1813 07/21 16:57
→ shun01 屌打 07/21 16:57
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