前幾天在看北淡線鐵路的影片
似乎現在的淡水線是照著舊路廊改建成捷運的
那這樣算是鐵路捷運化嗎
請各位大大解析:P
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推文 (73)
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sydwuz
我想不算，因為整套都換了
07/02 20:36
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d2241400
我只知道如果是台鐵經營的話班次不會像現在這麼多
07/02 20:37
推
Odakyu
這不是捷運化，是砍掉重練
07/02 20:43
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hicker
不算+1
07/02 20:48
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hicker
台鐵所謂的捷運化 無關於系統升級 就是增站增加通勤車
07/02 20:49
推
valkyrie3812
如果當初淡水線選擇是傳統鐵路複線電化通勤化，那就
07/02 21:05
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valkyrie3812
算是始祖了。
07/02 21:05
推
oaoa0123
不曉得什麼時候台鐵才可以玩緩急分離捷運化
07/02 21:42
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uu26793
叫高鐵吐出軌道吧(X
07/02 21:46
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moriyaorange
那只是把原本路廊改建成另一個鐵道系統而已
07/02 22:09
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Xkang
結果當初選擇的是和台鐵分手投入北捷的懷抱
07/02 22:10
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Xkang
如果是台鐵捷運化 就可以和縱貫線直通
07/02 22:11
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moriyaorange
其實民國7X年代就可以把原本台鐵的路線弄成首都圈鐵
07/02 22:13
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moriyaorange
道，只可惜當時的官員普遍沒有遠見，認為捷運才是可
07/02 22:14
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moriyaorange
行的方法
07/02 22:14
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Xkang
弄成首都圈鐵道的意思是? 縱貫線也複複線嗎
07/02 22:15
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Xkang
列車線供自莒走 電車線給區間(快)?
07/02 22:16
推
shter
從松山到台北當初四條路線的作法，以及預留捷運化車站來看
07/02 22:17
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shter
不是沒想過，只是後來改變計劃了
07/02 22:18
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moriyaorange
就類似日本的JR，把鐵路升級成通勤鐵路，大量增發
07/02 22:18
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Xkang
其實我倒覺得改成捷運不是壞事
07/02 22:19
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Xkang
淡水線若是台鐵 跟縱貫線直通的需求不大 畢竟是支線
07/02 22:19
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Xkang
而且現在在北車轉其他捷運線也很方便啊
07/02 22:20
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Xkang
或許林口線拉入機場是可以加入首都圈電鐵,這就非常有必要
07/02 22:21
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Xkang
跟縱貫線直通
07/02 22:21
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Xkang
只有台北-松山預留四線? 那也太短了吧XDD
07/02 22:23
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Xkang
其實最有需要的是基隆中壢段
07/02 22:23
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Xkang
不得不說日韓首都圈軌道系統真的做得很好 台北也不錯啦
07/02 22:25
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uu26793
就下一步還沒走 但計畫已經變了啊
07/02 22:28
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uu26793
不然桃園現在幹嘛要蓋第三線呢?
07/02 22:28
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Xkang
其實台鐵在北部的捷運化已經很不錯了 雖無專用的電車線
07/02 22:29
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Xkang
咱們人也沒東京首爾人這麼多啊
07/02 22:29
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Xkang
兩條給了高鐵 但高鐵也分擔了城際的功能 台鐵以服務區域
07/02 22:44
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Xkang
而且刷卡可以搭自莒也是全球獨一無二的 有時也得給台鐵鼓勵
07/02 22:46
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omkizo
樓上是反串嗎XD
07/02 23:23
推
shun01
別忘了大台北的人口規模只有中京圈的等級...
07/02 23:46
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shun01
雖然捷運板南線的覆蓋範圍不比名鐵
07/02 23:48
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Xkang
沒有 是真的想捧下TRA
07/02 23:56
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hinajian
路線太少，效用就很有限
07/03 00:01
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hinajian
大公路主義真的是禍害遺千年 東亞人口就是比較密啊
07/03 00:01
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Xkang
東亞的鐵道也是世界最強的 XD
07/03 00:03
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Xkang
就以智慧卡來說 歐洲還沒東亞方便
07/03 00:05
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Xkang
高鐵本來就是日本技術啊 挖勒XD
07/03 00:07
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Xkang
推錯 本來要推31234
07/03 00:07
推
Chungli28
砍掉重練就不算捷運化的話，那很多地方的路線都不算
07/03 00:14
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Chungli28
首爾京春線也是雙軌電氣化，號誌及場站都升級改建
07/03 00:16
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fffa2008
那時候日中國交正常化反日啦 拜歐美那套都來不及 作夢
07/03 00:24
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Xkang
應該是只有美 歐洲鐵路盛行的很
07/03 00:25
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shun01
不是剛脫歐某國的技術嗎？
07/03 00:43
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ecpoem
還好淡水線有砍掉重練，不然現在動不動就號誌故障斷電車線
07/03 02:47
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ecpoem
車輛故障等等
07/03 02:48
推
herger
那高雄也有環狀線的本錢啊，可惜好像用不到了
07/03 09:18
推
omkizo
這樣說啦 因為京春線電氣化後路線持有者還是韓國鐵道公社
07/03 13:01
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omkizo
(國鐵) 所以它是通勤鐵路
07/03 13:01
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omkizo
而淡水線改善後丟了給北捷 所以是捷運XDD
07/03 13:02
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omkizo
淡水線(北淡線)的路線歸屬已經由國鐵的支線變成了捷運路線
07/03 13:03
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omkizo
還要說是捷運化真的有點牽強呢
07/03 13:05
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omkizo
另外京春線上還有ITX在走 要說它已經變成捷運也是說不通
07/03 13:08
推
shun01
千代田線也是有浪漫特快...
07/03 14:01
推
Chungli28
所以捷運化的定義在經營權是誰？那還蠻膚淺的……
07/03 14:44
推
Chungli28
那這樣英國的原國鐵路線改建成地上鐵，由港鐵取得經營
07/03 14:48
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Chungli28
權，也不算捷運化了 XD
07/03 14:48
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omkizo
有時候我寧願定義膚淺一點 不然面對中國地鐵兼具通勤鐵路
07/04 00:51
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omkizo
韓國盤唐線不算地鐵只算首都圈電鐵
07/04 00:51
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omkizo
這些兩邊都很像的路線 不如讓營運單位說了算吧 他覺得自己
07/04 00:53
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omkizo
是地鐵(捷運)就是地鐵(捷運) 覺得自己是通勤鐵路就是通勤
07/04 00:54
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omkizo
千代田線覺得自己是地鐵 所以就算有浪漫特快也是地鐵((笑
07/04 00:55
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omkizo
同樣原理可以套用至淡水線 京春線
07/04 00:56
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kkStBvasut
Xkang你認真? 歐洲根本不需要IC卡啊 紙本一日券和定期
07/04 01:19
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kkStBvasut
票這麼方便
07/04 01:19
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kkStBvasut
那東鐵線覺得自己是什麼... 跟捷運還是差很多
07/04 01:21
推
komachi275
分類歸納中毒太深只會扼殺創意
07/04 10:52
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omkizo
東鐵：不用分那麼細 大家都是港鐵
07/04 13:18