基本上這只是個初步構想....
現在列車過七堵後 往北不是往基隆 就是往東幹線
基隆民眾往來東幹線 不是搭到七堵轉車 就是搭公車到瑞芳轉車
而為滿足這需求 加上現在除莒光外都是可以兩頭開的電聯車
(現在莒光也開不進基隆站....機車頭無法換到另一頭....)
所以應該可以比照捷運的雙人勤務
列車從基隆開到七堵就折返兼換司機員 繼續開往東幹線??
可以先從區間車試辦 對號車有座椅轉向問題不好弄....
這不知有沒有可行性??
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推文 (31)
推
CGtheGREAT
古早以前有在八堵轉東幹線的普通車 區間車也有 後來八
06/28 02:44
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CGtheGREAT
堵改配置以後這種車好像有到七堵回頭的。小弟看以前
06/28 02:44
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CGtheGREAT
的時刻表有些印象，至於實際操作如何可能得請板上大
06/28 02:44
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CGtheGREAT
哥幫忙補充了
06/28 02:44
推
CGtheGREAT
上一代基隆站有個宜蘭線用的月台 也有宜蘭線用的軌道
06/28 02:47
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CGtheGREAT
到八堵 在八堵配置改變前就有這樣的模式 小弟當時還
06/28 02:47
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CGtheGREAT
小可惜沒機會體驗了
06/28 02:47
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ecpoem
北迴電氣化通車前419次基隆→八堵電頭牽引但尾端掛柴電，
06/28 03:39
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ecpoem
進八堵2A後電頭解連做29次本務機車，419次由柴電機車牽引
06/28 03:40
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ecpoem
進入宜蘭線。那時基隆＝八堵只剩雙線，宜蘭線部份已拆除
06/28 03:42
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ecpoem
八堵改配置後基隆往返宜蘭線列車到八堵後先進入「N線」再
06/28 03:44
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ecpoem
^停車
06/28 03:47
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ecpoem
駛入八堵另一月臺，才繼續之後行程（所以八堵會停兩次）
06/28 03:48
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ecpoem
以上詳細日期得靠其他板友補充，精華區5.14.39有當時進N線
06/28 03:50
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ecpoem
掉頭的詳細流程
06/28 03:50
推
M9623058
客源多嗎？
06/28 06:04
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chadhsieh
會賺錢嗎？
06/28 08:04
推
bbeer5011
沒有效益吧，畢竟基隆人往台北比較多
06/28 08:05
推
ntpc
鐵公路聯運納入基隆～宜蘭客運即可
06/28 08:18
推
buslion
似乎也有從基隆進平溪線的車？
06/28 08:44
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buslion
小弟有印象的是從基隆開往宜蘭的EMU500，基隆開到八堵第
06/28 08:46
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buslion
三月台以後繼續開，到八堵南切換至往宜蘭的軌道，再進八
06/28 08:46
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buslion
堵第一月台後往宜蘭方向行駛
06/28 08:46
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buslion
有趣的是，八堵會停兩次，連月台顯示器八堵都會有兩次
06/28 08:47
推
moola
基隆來往宜蘭不是有客運嗎？ 時間效率上的比較?
06/28 09:49
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Behave
硬要做一定做得到,問題是為什麼要?因為網友的個人奇想?
06/28 10:23
推
c255120
去八堵下車轉車就好了 多繞八堵七堵之間的車程有比較快嗎
06/28 11:45
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fly30488
客運繞到汐止 到礁溪宜蘭羅東其實也沒很快
06/28 16:17
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hicker
就問有沒有可能與可行性而已...就被用液態氮給澆熄....
06/28 16:47
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hicker
其實..不懂為何當初沒在八堵北直接蓋條基隆通暖暖的聯絡線
06/28 16:49
推
trtcool
進行下去，是否吸引，市場變得夠不夠大，就是決定因素
06/28 18:21