http://goo.gl/0cqxXY 青藏鐵路開進南亞 打通貿易 西藏大贏家 2016-06-25 00:06:58 經濟日報 編譯 任中原 十年前通車的青藏鐵路，如今已成為穿越喜馬拉雅山，連接中國與南亞間新貿易路線─從 蘭州到尼泊爾首都加德滿都間的主幹，也是「一帶一路」計畫的重要部分。整項計畫將使 中國與尼泊爾及其他南亞國家間的交通路線大幅改善。 這條鐵-公聯運路線分成三段：第一段是從蘭州到日喀則、全長2,431公里的鐵路，已經平 穩通行十年；第二段是從日喀則到中、尼邊界吉隆港（陸港）、全長564公里的公路，也 是整條交通線的瓶頸所在；第三部分是從吉隆鋪設164公里的鐵路通往加德滿都。 西藏與尼泊爾之間的通行時間長短，與天氣狀況密切相關，因為天氣變化會帶來意料之外 的山崩與滑坡。 如果天氣晴朗，蘭州到加德滿都全程的通行時間不到十天，而目前的海、陸聯運則需時35 天。目前計劃中的改善交通建設措施，將能大幅縮短通行時間。 吉隆港務局指出，第一批從蘭州到加德滿都的貨物已經安全抵達吉隆港，車輛進入尼泊爾 還需經過移民局海關的查驗；目前已有550公噸、價值人民幣400萬元的貨物已經到達加德 滿都。 今年第1季中國經由吉隆港到尼泊爾的出口額已達人民幣5億元，平均每天逾人民幣5.5萬 元。隨著「一帶一路」計畫的推動，交通建設改善，將能促進整條走廊的經濟、就業與觀 光。 依據「一帶一路」計畫，「十三五」期間將把青藏鐵路從日喀則延長到吉隆港，使這條新 貿易路線的運輸時間大為縮短，可靠度也將提高，而西藏將成為中國西北與南亞間貿易成 長的最大受益者。 日喀則交通局官員強調，這條連接南亞的走廊對日喀則經濟幫助甚大，能提供新的就業機 會，並提高沿線城市及鄉村居民的所得。拉薩副市長方貴林表示，拉薩對外交通線還能進 一步向南、北延伸，通往中亞、西亞及歐洲。 更重要的是交通與基礎建設投資將帶動貿易擴張，並為沿線的產品與服務業帶來商機，包 括陸港設施擴張，建立現代化的倉儲與物流設施，及金融、觀光服務業等。同時西藏正沿 著新貿易路線興建更多的鐵路線，打通原來的交通瓶頸，包括川藏鐵路，及從日喀則連接 亞東市（中印邊境）的鐵路。 上述各項建設計畫的投資額達人民幣1,600億元，為期三年，預期將使原本封閉的西藏成 為連接長江經濟帶及南亞的樞紐。 分享 青藏鐵路小檔案 特色：海拔最高、里程最長的鐵路 總長度：1,956公里 海拔高度：有960公里路段在4,000公尺以上 車站總數：45個 最高時速： ‧西寧到格爾木：160公里 ‧格爾木到拉薩：100公里 動力： ‧西寧到格爾木：電力 ‧格爾木到拉薩：柴油 營運時間：2006年7月1日全線通車 總投資額：逾人民幣330億元 客運量：2015年運送1,193.4萬人次旅客，首度突破1,000萬 資料來源：維基百科、新浪網、青藏鐵路公司 -- 這條鐵路還用了十年，我以為26的鐵路不耐用，竟然可以撐這麼久... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.201.215 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1466861070.A.6D0.html ※ 編輯: SARS (203.73.201.215), 06/25/2016 21:25:24