有個問題想請教各位大大，
魯蛇今天在想，
307其中一組應該是不能使用了，
這樣台鐵還有多餘的編組來替代嗎?
DMU這樣運用上會不會吃緊?
那6/4號的 651車次莒光號，出軌的7~8車的車廂也是報廢嗎?
如果是的話，車輛運用也很吃緊?
有不對的地方，請指教~歹勢...
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推文 (34)
推
ultratimes
花東電氣化後，DMU需求早已大減，為何會吃緊?
06/24 10:09
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ultratimes
基本上除非要走南迴線，否則不一定要用DMU
06/24 10:10
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add168
車不夠可以拿潮枋的自強號回來用 莒光號看起來是可修的
06/24 10:15
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enternal
651沒有像307這樣把列車推到一旁去而是另外吊掛回廠維修
06/24 10:17
推
eephd08957
連續假日大運量加班車很有用~
06/24 11:13
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kivulan
(小弟比較關心車班/機班人力運用上會不會吃緊?)^^
06/24 12:29
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geesegeese
dmu跑電氣化路段跟本是不思長進浪費資源
06/24 12:51
推
OhmoriHarumi
南迴的需求沒有大到需要DMU全上，就這樣。
06/24 13:04
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uu26793
不然民營化魔人是要南迴線開幾班車?
06/24 13:59
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geesegeese
沒上的的就保修備勤啊，別那麼神邏輯可以嗎
06/24 14:05
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geesegeese
柴聯車跑電氣化路段定期班，就是侮辱電氣化的努力
06/24 14:06
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lytocean
看某人的神邏輯似乎是嫌PP的運用太鬆的意思
06/24 15:05
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lytocean
如果車夠用台鐵當然也想把樹林=台東的DMU換成PP跑
06/24 15:06
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lytocean
另外新左營=花蓮直通DMU也是為了旅客方便才這樣跑的
06/24 15:07
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d2241400
不過樹林到新左營這個實在是太長了
06/24 15:08
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stud0361411
台東-彰化 表示
06/24 16:24
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geesegeese
為了旅客?誰想搭慢車?柴聯車退出電化段沒那麼難
06/24 16:42
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geesegeese
新左營以北還出現柴聯跟本把旅客當笨蛋
06/24 16:44
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geesegeese
上面網友都有提到柴聯車濫用的班次
06/24 16:45
推
zxcc79
六樓中肯，總是有人看到車報廢就哭哭，有沒有新車，哪裡有
06/24 17:15
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zxcc79
特殊料
06/24 17:15
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lytocean
有人理解力真的很差，很多旅客因為懶得搬行李就算再慢免
06/24 19:02
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lytocean
換車他還是照樣買單
06/24 19:02
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lytocean
374如果截短到新左營保證會被懶得搬行李直接從台東搭回
06/24 19:04
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lytocean
台中的人錶
06/24 19:04
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rtyhui
為了旅客?誰想搭慢車?柴聯車退出電化段沒那麼難
06/24 19:16
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rtyhui
沒那麼難？你來規劃看看
06/24 19:16
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rtyhui
再說難不難
06/24 19:16
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rtyhui
跨線DMU的用意就是讓旅客可以一車到底
06/24 19:16
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rtyhui
什麼叫做愚蠢？搞不清楚狀況的便是！
06/24 19:16
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rtyhui
敢於發表言論，也得勇於承擔
06/24 19:16
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d2241400
那就和324不截短到新左營一樣的道理，前面有一班區間快1
06/24 19:49
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d2241400
514，但是還是會在大湖等324通過
06/24 19:49
推
trtc
扛行李換車會抓狂，台中(南迴)台東自強是有它的優勢存在
06/25 00:40