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**本文已停止更新,請至下一篇同標題之文章繼續閱讀** 以下內容來自台鐵系FB ====================== <臺鐵簡訊>307次(DMU自強號新左營站開往花蓮)14時49分於富源=光復間第7、8、9車出軌 ,即時局本部一級應變小組成立(運、工、機、電),目前已知7、8車出軌,第9車翻覆有 旅客受傷,已通知地方消防局救援,花蓮地區成立一級應變小組。 <臺鐵簡訊>14時49分307次(旅客200人,DMU編組,9節車廂)於富源=光復間(53公里530公 尺處,單線區間)發生出軌事故,經現場回報確認第7車出軌,第8、9車翻覆,旅客2人受 輕傷,請花蓮運務段辦理(光復=瑞穗間)公路接駁機制。 <臺鐵簡訊>307次(DMU)於富源=光復間(53公里530公尺處)發生出軌事故,經處理15時38分 307次(DMU)第1~6車現場開車(第7~9車旅客移動至第1~6車搭乘)。 <臺鐵簡訊>因307次富源=光復間出軌事故,應變作為: 一、列車折返及特開如下﹕ 1、425次花蓮特開,324次台東特開。 2、425次瑞穗折返作426次,426次光復折返作427次。 3、642次光復折返作642B次改迴送到花蓮。 4、324次光復折返作431次(到花蓮更換普悠瑪編組開)。 二、花蓮機務段、台東機務分段搶修車分別於15時43分、15時52分開出,另請花蓮、玉里 出動電力維修車。 三、花蓮運務段已請公路接駁光復-瑞穗間,遊覽車公會目前總計調派8輛遊覽車前往光復 車站,另4輛公會持續調派。 -- [最新消息] 307次自強號於富源=光復間出軌事故第1發 新聞稿 307次自強號於富源=光復間出軌事故 一、發生時間:105年6月22日14時49分。 二、發生地點:富源=光復間(花蓮起52公里+900公尺,單線區間)。 三、發生原因:事故原因由行保會調查中。 四、受損狀況: (一)307次新左營開往花蓮自強號列車編組共9輛,第7節客車出軌傾斜、第8、9節客車 翻覆。 (二)全列車旅客約200人,其中第9節車廂有旅客2人受傷,由119 救護車送鳳林榮民醫 院治療。 (三)電車線桿損壞3根、電車線約100公尺,路線損壞約300公尺,PC枕300支。 四、應變措施: (一)成立局本部一級應變中心、花蓮區緊急應變小組。 (二)台北-花蓮間輸運不受影響,光復=瑞穗站間路線中斷,改以公路客運接駁旅客。 (三)15時38分事故車輛摘解後留置現場,未出軌6節客車載運旅客繼續行駛至花蓮站。 -- <臺鐵簡訊>因307次富源=光復間出軌事故,列車折返及停駛如下﹕ 1、1次玉里折返作1S次到台東。 2、4637次玉里折返作324次,435次玉里折返作328次。 3、427次瑞穗折返作427B次,431次瑞穗折返作431B次,437次瑞穗折返作332次。 4、411次瑞穗折返作411B次,443次瑞穗折返作443B次。 5、432次光復折返作411次,332次光復折返作437次,328次光復折返作435次。 6、611次(台東=花蓮間)停駛。 <臺鐵簡訊>307次富源=光復間出軌事故,因損壞嚴(車輛第7車出軌傾斜、第8、9車傾覆, 電車線桿損壞3根、電車線斷落約100公尺,號誌設備損壞3處,路線損壞約300公尺、PC枕 損壞300支)且礙於地形限制,現場搶修困難,預估明(23)日12時中午搶通完成。 -- [最新消息] 307次自強號於富源=光復間出軌事故 20時30分第2發 307次自強號於富源=光復間出軌事故 一、發生時間:105年6月22日14時49分。 二、發生地點:富源=光復間(花蓮起52公里900公尺,單線區間)。 三、發生原因:事故原因由行保會調查中。 四、受損狀況: (一)307次新左營開往花蓮自強號列車編組共9輛,第7節客車出軌傾斜、第8、9節客車 翻覆。 (二)全列車旅客約200人,其中第9節車廂有旅客2人受傷,由119 救護車送鳳林榮民醫 院治療。 (三)電車線桿損壞3根、電車線約100公尺,路線損壞約300公尺,PC枕300支。 五、應變措施: (一)成立局本部一級應變中心、花蓮區緊急應變小組。 (二)現場受地形限制搶修困難,本局將漏夜全力進行搶修,預估明(23)日12時搶通恢復行 駛,該時間內往台東的下行列車行駛至光復站,往台北的上行列車行駛至瑞穗站,光復至 瑞穗站間持續以公路車輛辦理旅客接駁至通車止。 六、影響車次: 本次事故統計至明(23)日12時止,預估影響約37列次、旅客約5,300人,造成旅客時間延 誤,臺鐵局深致歉意 -- <臺鐵簡訊>307次富源=光復間出軌事故,經搶修後第7車已於23時20分復軌完畢,準備將 第8、9車接續以公路吊車吊移至路線旁,俟車輛清空後即進行路線及電車線復舊工作。 <臺鐵簡訊>307次富源=光復間出軌事故,至22日24時止,影響26列次461分,旅客約4485 人;啟動公路接駁車輛84車次(光復=瑞穗間),接駁旅客3089人。 這下真的糟糕了…應該算是本年最嚴重的 而且不知道是不是巧合,翻覆地點旁邊是「夜總會」…茸茸der -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.242.197 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1466580089.A.423.html ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/22/2016 16:15:52 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/22/2016 16:17:18 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/22/2016 16:39:50 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/22/2016 17:41:10 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/22/2016 20:24:01 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/22/2016 23:14:13 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/23/2016 00:14:06 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/23/2016 00:54:20 ※ 編輯: jh961202 (140.135.74.20), 06/23/2016 11:51:49

推文 (55)

zxcc79 那邊不是有路線曲度略為拉直? 06/22 15:36
ultratimes 過去很少聽過翻覆,懷疑是某些電力列車常跑這邊所導致 06/22 15:36
ultratimes 過去都是柴油車時期,花東線很少聽說有事 06/22 15:37
steward135 u大師開示啦 06/22 15:38
uu26793 秀下限的時間到惹 06/22 15:38
enternal 出軌車廂算是後段車廂...所以是頭過身不過?? 06/22 15:38
Bigblackoo http://i.imgur.com/9glHTeP.jpg 06/22 15:39
Bigblackoo http://i.imgur.com/GsoO3aT.jpg 06/22 15:39
Bigblackoo http://i.imgur.com/kdhUGNJ.jpg 06/22 15:39
adple123 這鐵軌..... 06/22 15:40
tytony 最後一節台車也掉太遠... 06/22 15:41
aa1477888 軌距都不對了... 06/22 15:42
localtrain 轉向架飛了 06/22 15:42
enternal 最後這三節變形成這樣... 大概掛了吧~~ 06/22 15:43
tsai16 覺得最後三節沒救了 06/22 15:44
cppwu 這鐵軌怎麼沒枕木 ? 06/22 15:44
peter921 倒數第二瓕照片那個是轉向架嗎…? 06/22 15:44
cic2014 因為被埋住了,這很正常 06/22 15:45
tsai16 回一樓,那邊之前電氣化時的確軌道有調整過 06/22 15:56
zkow 新聞寫說兩人受傷 06/22 15:56
UC0810 8車看來直接GG了 06/22 15:56
zxcc79 感謝蔡16佐證路過印象 06/22 15:57
komachi275 對於鋼軌橫向壓力要求最高的是傾斜式列車 06/22 16:02
M9623058 u大濕棒棒 06/22 16:04
cutec 由這張照片看起來事故當下在列車出軌翻覆前,應該已有外力 06/22 16:07
cutec 或其他因素造成轉向架先被分離。 http://i.imgur.com/lrEd7 06/22 16:07
cutec VL.jpg 06/22 16:07
cutec http://i.imgur.com/8IllOF1.jpg 06/22 16:07
jasonjaynet 這轉向架飛超遠的…… 06/22 16:09
jack801016 出軌編組DR3047-DR3094-DR3048 06/22 16:30
zxcc79 有媒體又拿出事後軌道彎曲先當鍵盤行保會,還真沒看過哪次 06/22 16:35
zxcc79 出軌軌道還是直直的1067mm 06/22 16:35
komachi275 話說...是不是DR3000的轉向架很容易脫落? 06/22 16:47
komachi275 不然印象中各次出軌的車型中 只有柴日立腳飛得遠遠的 06/22 16:47
komachi275 其他有的還會黏在車體上... 06/22 16:48
tuna0128 哈哈U大濕哈哈 06/22 16:48
Yijhen0525 很多車種的轉向架只是放上去的而已吧 06/22 16:58
Yijhen0525 並沒有鎖上螺絲 06/22 16:58
OhmoriHarumi 整個台鐵也是給人沒有鎖上螺絲的感覺。 06/22 17:00
MiaoXin 轉向架本來就只是落車放上去 06/22 17:01
komachi275 3000不知道,但有些會連結...像TR54的抗搖桿就得鎖上 06/22 17:08
MiaoXin 不過抗搖連桿在這種力道之下應該都斷了吧!有時後正常保 06/22 17:21
MiaoXin 養的油壓避震器都會歪掉… 06/22 17:21
balllee 1S...好久不見的車次了. 06/22 17:44
hicker 翻成這樣只有兩人受傷算是好的了.... 06/22 18:04
cutec 抗搖桿要和車體或車底連結,這樣才會有效。 06/22 18:04
komachi275 剛剛看翻車圖 DR3000是單點支撐... 06/22 18:13
cutec 不過不見得每種轉向架都會設置抗搖桿。 06/22 18:20
lexar 還好東線生意不好,乘客少 06/22 18:59
heero0333 應該說只有東線會這樣耶超奇怪的 06/22 19:14
heero0333 西線不會 高鐵也不會 東線兩次了 是東部太熱嗎 06/22 19:15
ultratimes 如果說台鐵路線品質,感覺最差的就是花東線和屏東線 06/22 19:17
ultratimes 潮州到枋寮這一段,路線品質應該是全台鐵最差的 06/22 19:17
ultratimes 南迴線品質反而比屏東線和花東線好上許多 06/22 19:17
vespar 南迴...呃 06/22 21:00
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