http://goo.gl/ZYYIWg （吉隆坡14日訊）繼中國和日本等吉隆坡－新加坡高鐵計劃的主要競爭國派員前來大馬和主要負責人會面後，韓國土地、基礎建設及交通部長姜鎬人今日率領韓國代表團來馬，與我國參與高鐵計劃的決策單位如大馬陸路公共交通委員會（SPAD），馬來西亞高鐵機構（MyHSR Corp）、交通部等會面。 姜鎬人今日中午率團拜會陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密後，針對是否和賽哈密取得一定共識，在媒體匯報會上指隆新高鐵計劃是公開招標的計劃，馬方理應不會在事前和任何單位產生共識。 需明確RFP或建議書 「在和賽哈密的交流當中，我清楚傳達了韓國的強大意願，和能夠在這項計劃當中作出的貢獻，如技術轉移等。」 詢及中國財團在正式招標前，也在大馬進行大規模投資，似乎是在事先為高鐵計劃競標加上甜頭，韓國是否也將在此方面努力？姜鎬人直言，目前需要看到馬新政府的明確方向，才能夠確定投資項目。 「作投資決定前，我們希望看到馬新方面明確的RFP或是建議書。根據這份建議書，韓國政府才將會把握各種的機會。」 至於韓國財團在面對中國、日本等同樣來自亞洲的大國財團時，究竟多有信心能夠奪下這項計劃？他說，在大概瞭解日本和中國在高鐵方面的特質和優勢，他相信韓國的生產技術已經普及化及標準化。 「當前的問題是科技需要符合各個國家需求。我相信韓國將很樂觀，也將成為大馬的適當夥伴。」 姜鎬人明日將與馬來西亞高鐵機構及交通部主要領導會面。 韓國營運模式適合新經濟體 詢及大馬和新加坡政府若最終選擇各自委任負責的承包商來完成本身國土上的工程，而只有新加坡選擇韓國，韓國是否仍將接受參與這項計劃，姜鎬人以「目前仍未有明確計劃書，一切言之過早」回應。 他認為，韓國當前運營模式非常適合發展中國家和新興經濟體，然而談到將給大馬帶來怎樣的科技等較明確的問題時，他以目前大馬和新加坡方面仍沒有明確 方向，因此很難明確說明。 「韓國過去的高鐵技術是參照其他國家，而在2004年開始營運至今已經成功的創造一套自己的模式，及累積一定的經驗，也願意和大馬分享。」 力減成本最大化收益 他強調，韓國多年來通過建築和營運高鐵系統已累積適當的經驗，因此韓國算是全力支持大馬。 談到若由韓國負責此項目，所需要的成本和時間，姜鎬人也沒有鬆口，強調需要看到明確的計劃書才能判斷。 他也提出，在沒有明確的計劃書前，就妄言本身可以多快建好高鐵，其實是個毫無意義的舉動。 「但我要強調，如果韓國財團成功參與這項計劃，我們將會很努力的找出最佳方案來減少建築和營運成本，並且最大化收益。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 129.10.44.112 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1466002796.A.BBC.html