經過20年施工和建設，瑞士正式開通了世界最長最深的鐵路隧道 -- 聖哥達基線隧道。
這條長57公里雙孔隧道將用高速火車在阿爾卑斯山下把北歐和南歐連接起來。
瑞士說，它將為歐洲貨運帶來一場革命。歐洲每年有上百萬輛卡車運輸的貨物，將來都經
這條鐵路運送。
聖哥達基線隧道超過日本的青函隧道，稱為世界最長隧道，把連接英國法國的海底隧道推
後到第三位。
在隧道啟動儀式上，瑞士聯邦總統約翰·施奈德-阿曼在隧道北端入口處發表講話。他說
「這不僅是瑞士也是我們鄰國和歐洲大陸其他國家邁出的一大步。」
隨後，兩列火車以相對的方向穿越隧道，上面乘載了數百名個人，他們都是通過抽籤才獲
得這項殊榮的。隨即隧道正式開啟運行。
瑞士還舉行了豐富多彩的慶祝表演，有舞蹈家，歌唱家和音樂家參與。他們還紀念在隧道
施工中犧牲的9名工人。
聖哥達基線隧的一些關鍵數據：
施工時間：17年
長度：57.1公里
建造費用：125億美元（等於尼加拉瓜的GDP）
雇佣人數：2600
鑽探機器長度：410米
水泥用量：每天37.7萬噸
電線長度：3200公里
資料來源：BBC中文網
http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world/2016/06/160601_gotthard_tunnel
--
備註: 維基上顯示其為全世界距地面最深的鐵路隧道，最深處為2300米
台灣北宜直鐵或橫貫鐵路有望了嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.90.126
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1465740510.A.DAC.html
※ 編輯: ctkp (36.237.90.126), 06/12/2016 22:12:11
推文 (25)
推
s1an
無望
06/12 22:23
推
Jimmy2010
地質差這麼多......
06/12 22:24
推
IanLi
兩邊的地質狀況差那麼多 直接類推的....
06/12 22:34
→
hatedog5566
北宜直鐵換高鐵抗爭就降低很多了
06/12 22:51
→
hatedog5566
一堆宜蘭人聽到要蓋給台鐵用就不斷反彈了
06/12 22:51
→
hatedog5566
台鐵給民眾的信任感太低了
06/12 22:52
→
lexar
一樣挖隧道，台灣的難挖多了
06/12 23:07
→
ciswww
北宜●鐵的阻力來自宜蘭? 不是來自於集水區嗎?
06/12 23:09
→
ciswww
至於難度，相較於北宜，瑞士這條難多了，
06/12 23:11
→
ciswww
除非要做中橫鐵路才有機會相比
06/12 23:12
→
tchialen
挖到石油 要蓋什麼都可以
06/12 23:39
推
bw212
地質差太多了 歐洲像在蘋果裡挖洞 台灣是在豆花裡挖洞
06/12 23:46
→
ji394xu3
北宜真直鐵的阻力不是宜蘭 是環團
06/12 23:48
→
kkStBvasut
說的好像阿爾卑斯南北以前沒高速列車行駛一樣XDDD
06/13 00:02
推
vobor
隧道通了之後舊路線要怎麼辦？
06/13 00:26
推
birdy590
瑞士是路網 而且中間還有私鐵 原路線不太可能動
06/13 00:41
推
ludwig0201
歐洲像在蘋果裡挖洞?老兄真的研究過阿爾卑斯山地質嗎
06/13 10:23
→
ludwig0201
這裡瑞士友人帶我實際去過，隧道中碎石運到Bellinzona
06/13 10:30
→
ludwig0201
加工的是堅硬的花崗岩
06/13 10:30
推
ultratimes
環保只是藉口，理由是反台鐵無誤
06/13 11:02
→
ultratimes
北宜直鐵改成高鐵後，環保人士馬上消失殆盡
06/13 11:03
→
omkizo
對臺鐵沒差 可能因為北宜交通更方便更能刺激人們順便也到
06/13 12:22
→
omkizo
花蓮玩 到時臺鐵就躺着數鈔票了
06/13 12:23
→
omkizo
雖然現在也是躺着數鈔票
06/13 12:23
推
IanLi
重點是集水區這假議題搞個彎鐵再說宜蘭反對 好棒棒
06/13 12:40