七堵-南港間有三線區間
三線區間採用往基隆2線 往台北1線的模式
可是為何不設計為往台北2線 往基隆1線呢？
因為往台北方向是東西幹線雙邊列車匯入
而且東幹線還有一個恐怖的牡丹坡
若有列車誤點將會連累到很多列車
可是往基隆方向是匯出，而且也不用爬牡丹坡
相對來說比較不會受影響
雖然南港-樹林還是瓶頸路段
不過可以考慮安排部分班次(例如多客連假加班車等)
改以南港站/板橋站為起終點
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.141.205
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向之丘遊園往登戶的暫定三線區間也是上行2線下行1線啊
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:29:34
從汐止站的配置可以汐止站的配置適合往南2線
==
汐科、五堵、百福的側式月台都是在左側...
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:36:39
廢話 我當然知道是用地問題啊
都說是暫定三線區間了
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:41:22
(暫定)三線區間當然是往比較擁擠的方向安排三線啊
何來亂舉例之說？
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:42:42
向丘遊園->登戶尖峰時間一小時要塞27班欸
而且西幹線到七堵算是末端區間了，可以排點鬆一些。
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:45:24
一堆貨列？有旅客列車多嗎？
而且貨列還有不少都是在比較離峰的時段
如果往台北方向是2線，乘客上下月台的動向都是固定的。
北上都是在靠基隆河邊、南下都是在另一邊的月台。
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:52:20
中正線跑過往台北列車我也有試過 不過次數不很多
可是最常碰到的狀況還是往台北的列車需要多重待避...
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 13:58:55
的確如此 不過旅客列車數量遠遠比貨物列車多
以旅客列車優先為先決設計也無不可
※ 編輯: Odakyu (114.44.204.117), 06/12/2016 14:14:15
牽引力不足 還要爬牡丹坡欸
※ 編輯: Odakyu (111.248.141.205), 06/12/2016 14:43:58
推文 (40)
推
QBian
想被焰焰硬上
06/05 13:20
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odkmse
廢文,邏輯0分
06/12 13:22
推
komachi275
不需要這樣對付版友吧？!
06/12 13:26
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odkmse
拜託,去看一下原始設計好嗎,南港=汐止是上1下2;汐止=七堵
06/12 13:29
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odkmse
是上2下1,後來因為路線調度太複雜才改成現在這樣
06/12 13:30
推
enternal
還是想辦法讓七堵-樹林四線化比較實際，三線化怎麼看都
06/12 13:36
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enternal
是四不像
06/12 13:36
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odkmse
你真是一個外行迷迷而已,登戶以東都四線,往西的路線因為用
06/12 13:38
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odkmse
地問題提早縮成1線而已,這有這麼難理解嗎?
06/12 13:39
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odkmse
你亂舉例,引一堆不相干的案例來看台鐵,自曝其短
06/12 13:41
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odkmse
向之丘遊園=登戶才600m,跟台鐵這段根本不能比
06/12 13:43
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odkmse
七堵=汐止7.1km,汐止=南港6.0km,根本不能比好嗎
06/12 13:46
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odkmse
還有一堆五堵貨場進出的貨物列車,你是比甚麼
06/12 13:47
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odkmse
你真的外行,坐電腦前腦補,去百福觀察一天再來講
06/12 13:52
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odkmse
進出五堵貨場只能走西正線進出,一進一出就卡死多少客車了
06/12 13:53
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chadhsieh
口氣不好 見識也淺 七堵 汐止 西正線也有跑下行列車 偶
06/12 13:56
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chadhsieh
爾連中正線也有跑下行列車 還是多看看 免得被笑
06/12 13:56
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rtyhui
簡單來說
06/12 14:05
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rtyhui
只要五堵貨場有貨列進出
06/12 14:05
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rtyhui
就是會影響三軌動線
06/12 14:06
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s0614xxs
這樣你要貨物列車等到天荒地老?
06/12 14:21
推
hatedog5566
再怎優先 只要貨列有進出就會影響
06/12 14:22
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s0614xxs
調度是看一個面 而不是一個點
06/12 14:24
推
evilcherry
貨物列車不能在蘇澳等候，到晚上才組成超大編列嗎QQ
06/12 14:37
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evilcherry
(或者蘇新)
06/12 14:37
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evilcherry
反正貨物也只是砂石一類的非時間敏感貨物
06/12 14:42
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omkizo
改配線啦 進五堵貨場立體化 八堵八歧也立體化不就好了
06/12 15:09
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omkizo
這樣就不會卡啦
06/12 15:10
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omkizo
分
06/12 15:10
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evilcherry
台鐵可以multihead吧
06/12 15:34
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evilcherry
(話說這種玩法在蒸汽年代就有了)
06/12 15:34
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Alica
台鐵好像只有二重連 沒法一堆車廂後再補重連機車一起拖拉?
06/12 15:41
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whistlerhu
超長編組是要R魯6重連嗎XD
06/12 16:33
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mingchaoliu
以前R20、S200柴電機車、GE電力機車都有重連用插座
06/12 16:37
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mingchaoliu
但都被台鐵拆掉了
06/12 16:37
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mingchaoliu
而更早的R0柴電、E100電力機車也都有重連用插座
06/12 16:43
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uu26793
學電車D直接把列車甩到另外一條軌道啊
06/12 21:35
推
komachi275
台鐵應該制定機車的Multiple Unit統一通訊規格
06/12 22:30
推
lytocean
推odkmse大: 廢文,邏輯0分這句話wwww
06/13 00:57
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gacktz
在板橋轉頭？你認真的？？
06/13 09:46