高雄鐵路地下化後朝捷運化發展，鼓山車站以前是貨物轉運站，未來鼓山車站將恢復使用
，台鐵高雄站昨辦鼓山車站工程參訪，吸引不少鐵道迷一窺究竟。
台鐵高雄站務主任黃登瑞指出，鼓山站是縱貫線與臨港線的分歧點，以往是貨運站，列車
從高雄港站出來後到鼓山站，會把柴油機車轉換成電力機車頭。
民國94年10月，鼓山車站配合高雄西臨港線停駛，貨物列車不進入高雄港站，鼓山站僅存
轉線及貨物列車待避業務，隨著高雄港站裁撤與高雄鐵路地下化工程，鼓山站在民國98年
5月13日裁撤。
黃登瑞說，鼓山車站是他到台鐵任職第一項工作，在鼓山車站擔任調車工；曾在鼓山車站
擔任副站長8年、現新左營站長劉俊哲也一同參與鼓山車站工程參訪。
鼓山車站因地形關係，鐵軌設計有弧度，月台也有高低落差，是高雄鐵路地下化計畫中，
工程進度較快的站體。
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推文 (20)
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Xkang
全台第一座地下化"通勤車站"~ 只有兩個側式月台
06/05 12:32
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Xkang
讓我想起去年京葉線的通勤車站 一個島式月台
06/05 12:33
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Xkang
以前在西灣念書時 還常常騎晡晡經過
06/05 12:34
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Xkang
京葉線的通勤車站 越中島 http://imgur.com/84eYoah
06/05 12:37
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Xkang
我所謂的通勤車站 是只有commuter train停靠的車站 無城際
06/05 12:38
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Xkang
第一眼的FU感覺跟基隆有點像
06/05 12:42
推
atriple
這意思是不是鼓山站以後僅停區間車，自強號從其他地方走
06/05 19:15
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atriple
，不進入鼓山站？
06/05 19:15
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Xkang
區間車以外通過 就這樣 (其實南港目前也是通勤(誤))
06/05 23:42
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Xkang
樓下南港人對不住啊
06/05 23:42
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Xkang
萬華停的自莒好像都比南港多 XD (不過南港的設計還是比一般
06/05 23:47
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Xkang
的通勤車站強很多啦)
06/05 23:47
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Xkang
通勤車站大概就像地鐵/捷運站 一島或兩側
06/05 23:48
推
lcccpkhtp
我以為有緩急分離...
06/06 00:18
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Xkang
應該沒有吧(? 有請專人解答) 就兩條軌道
06/06 00:20
推
atriple
看到一島或兩側，讓我想到大橋站，也是只有兩側。
06/06 00:44
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atriple
站在月台上看到自強號經過都超震撼的。
06/06 00:45
推
SmileEMU800
最後一段怎麼看怎麼怪
06/06 05:13
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Xkang
其實高雄的發車數量還不需要到緩急分離吧
06/07 00:15
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Xkang
比較需要的是北桃
06/07 00:15