※ 引述《suzukikoharu (隨到隨上)》之銘言： : 我就再丟一個問題！ : 如果我是陳強 : 我會怎麼排 : 如果我來排 : 用現有的運能 : 不用再採購新例車 : 能排出達成下列目標的停站模式 : 全以南下為主，北上就是相反，南港站就假裝不存在，所以全程營運時 : 1.台灣高鐵每小時單向台北發車4班都有到左營，完全沒有任何台北台中區間車 : 2.桃竹苗彰雲嘉南每小時3班車。 : 3.桃園到左營每小時一班，90分鐘跑完 : 3.台北到台南每小時一班，108分鐘跑完，或許跳停板橋可以縮短到102分鐘 : 4.不會塞爆，也不會有某停站模式座位利用率過低的問題。 : 我看陳強也排不出來吧！ 到底該怎麼排班 給這個模式的排點參考例 臺北 ○ ○ ○ ○ 板橋 ↓ △ ○ ○ 桃園 ○ ↓ ○ ○ 新竹 ○ ↓ ○ ○ 苗栗 ↓ ○ ○ ○ 臺中 ○ ○ ○ ○ 彰化 ↓ ○ ○ ○ 雲林 ↓ ○ ○ ○ 嘉義 ○ ↓ ○ ○ 臺南 ↓ ○ ○ ○ 左營 ○ ○ ○ ○ 分析： 當然不會塞爆 也不會有某停站模式座位利用率過低的問題 因為本質就是開3班站站停再將其中1班拆成2班 給出條件巧妙地避過了車程拉長問題 利用 桃左 北南 等比北左略短的結合指定排班 給人感覺好像時間沒差太多 但實際上北左拉長了12分鐘 北南拉長18分鐘 北中拉長6分鐘 至於不用再買新車我就不保證了 因為比較下來這班表每趟運用都比現有的拉長 是最沒有效率也是最懶的排班方式 如果現在高鐵的運用是月工月工女子的話 不可能不用買新車 結論： 這種排班沒邏輯 沒實用性 實務上未必可行 -- → magictree99: 咦 樓上 哈哈 #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.83.98 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464801129.A.DC0.html 排班已修改 不可行原因已說明 ※ 編輯: omkizo (60.246.83.98), 06/02/2016 01:37:24 ※ 編輯: omkizo (60.246.83.98), 06/02/2016 01:57:02 時間拉長當然是心結呀 北南最遙遠的距離都可以吵了 好不容易才87分不能再高了 你說他們會不會吵 現在連北中的車程都拉開了 兩邊一起吵obov 這樣的班表跟臺鐵北部一樣 北桃 板桃運量夠多 但是北桃幾乎都是以區間車為主 排班是很無腦 也不用待避 但同時運用效率低下 北桃旅客車程增加 不見得是最好的排點 ※ 編輯: omkizo (202.86.149.34), 06/02/2016 08:45:56 ※ 編輯: omkizo (202.86.149.34), 06/02/2016 08:55:56 那麼高鐵全都排站站停好了 因為不管怎麼慢都是有人搭 ※ 編輯: omkizo (60.246.83.98), 06/02/2016 21:17:23