[問題] 請教淘汰莒光號後的問題

作者Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)

標題[問題] 請教淘汰莒光號後的問題

時間Sun May 29 20:29:43 2016

各位好大家好在看到前面一篇562次莒光號故障的文章之後下面的推文普遍認為折疊門莒光號該淘汰改用EMU800跑關於此有幾個問題想提問：並非想引戰請見諒莒光號速限100km/h，速度提升不了而且因為老舊性能不佳相同距離區間車隨便跑都樂勝莒光莒光只有一個門出入尖峰時段停靠時間勢必拉長甚至容易誤點折疊門莒光煞車時車廂內也會覺得很吵個人覺得影響乘車舒適度光以上問題其實就該淘汰這些老舊車廂了不過如果以後改用800跑的話其座位配置格局個人認為無法勝任長途乘坐硬邦邦的還不能往後躺而且有些座位方向與行車方向相反會暈車莒光號雖然老舊但是他的座椅其實還是蠻舒服的啊雖然台北到台南要將近六小時蠻久的莒光號跟800的選擇上我還是會選擇莒光所以我對於台鐵廢莒光的政策一直蠻有疑慮的如果廢掉莒光，對號車就只剩自強號了總不可能搭800往來台北台南吧！為什麼不採購新莒光號車廂讓她能跑到130 這樣一些二等站也能有對號車停靠然後自強號停的站再少一點縮短行車時間區間快區間車還是能用500-800等等車輛來跑這樣的想法有什麼不對嗎？以上想法想請教各位前輩是否不妥 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.217.204 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464524985.A.65F.html 可是我搭莒光南來北往也是常遇到旁邊的乘客跟我一起坐回台北的耶可是這樣小站的乘客勢必得轉乘，台灣人會接受嗎...... 蛤所以像我這樣會選擇莒光往來的人是少數了喔...... 我孤陋寡聞了......還以為莒光長程客也不少這個idea好像不錯耶 EMU900為新的自強號主力 PP退居二線讓他不要那麼累以前也常搭655 台北上車時車上的人真的超多！這樣若干年後去台南探望長輩不就只能搭自強號了因為台南高鐵站太遠而且又貴去客運站也不方便啊現在西幹線北上表定跑自動門莒光的好像是 532、504、508、554、522。 ※ 編輯: Fiztcc (111.83.217.204), 05/29/2016 20:55:27 我是按照目前表定的莒光號時間的啦，台北台南大概5.5～6小時啊 ※ 編輯: Fiztcc (111.83.217.204), 05/29/2016 20:59:23

推文 (130)

→ uu26793 買新的EMU 配橫式座椅結案 05/29 20:31

推 tf010714 562我記得是自動門阿，海線的吧，以前值乘過 05/29 20:32

推 doraemon129K 台鐵其實本來就想要自強、區間兩種化 05/29 20:32

→ Fiztcc 可是台鐵好像只想買自強號這樣以後不就變成每個站都有停 05/29 20:33

→ Fiztcc 自強號的可能了感覺很詭異 05/29 20:33

→ doraemon129K 因為現在像這樣長途的客人，要快的去搭高鐵、要省 05/29 20:34

→ doraemon129K 錢搭客運，火車這種不上不下的時間價錢客群很少 05/29 20:34

→ tf010714 之前聽到是用800取代莒光，但是最近又變成用900型取代了 05/29 20:34

→ doraemon129K 大多短程、中程因此莒光的存在的確有點不上不下 05/29 20:34

→ doraemon129K 不會呀，自強區間車停站在區分就好 05/29 20:35

→ doraemon129K 例如區間快車 05/29 20:35

→ tf010714 莒光長程客很少了，像以前跑562驗票大多都中程的 05/29 20:35

→ tf010714 562次人最多時是跑海線時，剛好下班下課 05/29 20:36

→ tf010714 其次是新竹到台北，大家當區間車坐 05/29 20:38

推 shelley0522 那南迴線少了莒光不就全自強了... 05/29 20:38

→ OhmoriHarumi 莒光號長途旅客比例很低，所以由區間快車取代沒有 05/29 20:40

→ OhmoriHarumi 什麼不妥。 05/29 20:41

推 tf010714 莒光時段特殊的長程客才多，像531、532、以前的跨線655 05/29 20:41

推 Leadgen PP車打成莒光號 05/29 20:41

→ tf010714 以前跑655半夜4點多在七堵接車車上滿滿的長程客 05/29 20:42

→ OhmoriHarumi 台鐵一直有想簡化對號列車只有自強號一種的想法。 05/29 20:44

→ bshft 562從以前到現在都是表定用折疊門跑 05/29 20:45

→ tf010714 哈我記成520次了，562是現在ㄐㄧㄔㄅ A組跑的 05/29 20:48

→ adort 6個小時太久了吧自強號時間只要一半高鐵只要1/4ㄟ 05/29 20:56

推 handsome8888 樓上是說普悠瑪吧 05/29 20:58

→ tf010714 520不是自動門了喔，這樣跑海線看風景的樂趣大減 05/29 20:58

→ IanLi EMU400~800的座位就是爛要躺不能躺要靠不能靠 05/29 20:58

→ handsome8888 一般自強沒那麼厲害 05/29 20:58

推 crazy203 從700就喊要取代莒光,到現在800也只能取代一小部分而已 05/29 20:59

→ tf010714 532也改自動門了@@，以前當站員時還要半夜起來關車門 05/29 20:59

→ crazy203 還是等新的城際EMU比較實在 05/29 20:59

推 Ulster 我覺得是電力機車頭的問題吧= = 05/29 21:01

推 busgoer EMU800剛披露的時候，的確有提過部分編組是對號車內裝 05/29 21:08

→ busgoer 只是後來不了了之 05/29 21:08

推 fbiciamib123 以後PP當莒光號 05/29 21:10

推 nelsony1216 562確定折疊門，我每天都很靠北他，我要搭的4224有沒 05/29 21:10

→ nelsony1216 有誤點完全看562臉色 05/29 21:10

推 nelsony1216 PP明明就還可以再戰十年XD 就算退休以後跑高速行包也 05/29 21:13

→ nelsony1216 可以？ 05/29 21:13

→ OhmoriHarumi 台鐵近幾年說真的已經砍掉很多莒光號跟復興號了。 05/29 21:14

→ tf010714 PP的機電系統跟空調可能沒辦法再戰十年，每次跑PP最怕 05/29 21:15

→ bshft 年底大改點，西部可能要再拉一列PP開東部，到時候缺的班次 05/29 21:17

→ bshft 是用普悠瑪，還是用莒光替？ 05/29 21:17

→ OhmoriHarumi 不過沙崙線、六家線通車，加上台東線電氣化以及鐵 05/29 21:17

→ OhmoriHarumi 路捷運化政策，使得區間車需求增加，EMU800型的加 05/29 21:17

→ OhmoriHarumi 入還是讓莒光號持續健在。 05/29 21:17

推 fe998329 北高莒光號摺疊自動門比，已經接近1:1了 05/29 21:19

→ OhmoriHarumi 摺疊門莒光號去年10月15日改點後，全數退出山線。 05/29 21:23

→ temu2035 1000型莒光（車門邊兩小窗）煞車沒有聲音，但有衝動 05/29 21:27

→ temu2035 10000型莒光平穩，但煞車聲很大 05/29 21:27

→ temu2035 個人覺得SP系列煞車聲比10000型小一些，但跑得很晃 05/29 21:28

→ temu2035 各有優缺點 05/29 21:29

推 Akulamaru 莒光停站復興化甚至區間快化才有這個問題 05/29 21:32

→ Akulamaru 雖說老莒光性能跟不上新電車也是問題 05/29 21:33

推 wacat 我不小心睡過站兩次都是莒光的功勞我覺得他的某個部份感 05/29 21:37

→ wacat 覺起來很平穩 05/29 21:37

→ geesegeese 沒有12節就別買了，emu800不開區快無法代替莒光 05/29 21:46

推 CORSA EMU800取代的應該是"平快"-沒有站站停的普通車 05/29 21:56

推 CORSA 莒光本來就是長程直達列車性質用來填區間快根本亂搞 05/29 21:57

推 komachi275 跑130的客車...就直接收自強票價啦！能收高價怎可能 05/29 21:58

→ komachi275 再叫莒光 XD 05/29 21:58

→ geesegeese 莒光誰搭長程啊?停站多，又龜速 05/29 21:59

→ geesegeese 可悲的莒光票價收的貴，又比不上區快 05/29 22:01

→ uu26793 新快速表示: 05/29 22:04

→ OhmoriHarumi EMU800型進來時已經沒有平快了，何來取代之說？ 05/29 22:05

推 Hurricaneger 冷氣平快冷死人的冷氣真懷念 05/29 22:12

推 fe998329 SP系列主要就原生代和觀光改造系列，32600,850,950這些 05/29 22:32

→ fe998329 原生代車廂，高速行駛非常搖晃，避震效果也不好，鐵製閘 05/29 22:32

→ fe998329 瓦煞車聲很大 ;32800,7xx觀光和餐車改的車廂，改用TR-54 05/29 22:32

→ fe998329 轉向架，而且合成閘瓦聲音小，另外餐車改的車廂座椅是自 05/29 22:32

→ fe998329 強號座椅，中間的桿子可以拉起 05/29 22:32

→ sinohara 問題是台鐵不會想開這種快車產品 05/29 22:42

推 komachi275 票房...如果班班滿還怕沒有直達車...XD 05/29 22:51

→ evilcherry 基本上是得等EMU900 05/29 22:59

→ sinohara 結果900變成通勤車 05/29 23:03

→ zxcc79 冷平夏天搭要帶外套嘞 05/29 23:06

推 stephenson 莒光是被排爛的吧以前莒光其實不慢啊...... 05/29 23:22

→ OhmoriHarumi 既然內部有更快的自強號誕生，加上外在有高鐵的加入 05/29 23:24

→ OhmoriHarumi 莒光號轉為慢車甚至走向停駛也不是什麼意外的事情。 05/29 23:24

推 komachi275 懷念的22次... 05/30 00:00

→ evilcherry 限速100是怎樣排都會慢 05/30 00:02

→ omkizo 限速100丟去跑宜蘭線剛剛好XD 05/30 00:04

→ uu26793 900(暫定)之前不是說北部專用+長條椅? 05/30 00:04

推 komachi275 實際上莒光號大概只跑90~95...不過他卻是算全程貼表 05/30 00:04

→ komachi275 的少數車種 XD 05/30 00:04

推 swallow919 要取代摺疊門莒光的話，除了現有的採購案外，至少還要 05/30 00:21

→ swallow919 600輛以上的通勤電聯車採購才能大增開區間或區間快車 05/30 00:22

→ swallow919 運用也比較不會太操，還能應對檢修潮 05/30 00:24

→ omkizo 人夠用嗎 05/30 00:28

→ swallow919 等新的600輛、12節編組城際列車進來後，狀況差的PP就 05/30 00:28

→ swallow919 能退休 05/30 00:28

→ swallow919 今年10月大改點是有可能調一組西部PP去跑東部，依照 05/30 00:32

推 crazy203 900給北部用就能空出部分800跑區間快(?) 05/30 00:32

→ swallow919 PP目前的運用，472的運用是有可能被調去東部的 05/30 00:34

→ swallow919 也有傳聞今年春節開不成的5143和5110普悠瑪極有可能在 05/30 00:35

→ swallow919 10月大改復活，參考就好，個人希望給魯蛋跑（幻想） 05/30 00:37

→ swallow919 等900全部上路，現有的500–700車況都正常的話，要增 05/30 00:46

→ swallow919 開區間（快）應該就沒問題，話說短途區間快的車次碼 05/30 00:47

→ swallow919 好像只有嘉義–台中和宜蘭–花蓮有用到，基隆–新竹和 05/30 00:50

→ swallow919 嘉義–潮州的車次碼還沒用到，希望到時增班能派上用場 05/30 00:51

推 crazy203 不過500-700好像還要改無階化... 05/30 00:55

推 jasonjaynet 我怎麼記得莒光限速是110？ 05/30 01:07

推 fe998329 正班車除了51/52次外，其餘莒光都是速限100km/h 05/30 01:17

推 swallow919 自動門莒光的班次誤點的話好像也會開到110km/h 05/30 01:33

推 komachi275 ATP的編組速限定好是不能亂改的... 05/30 07:21

推 OhmoriHarumi 莒光號只要牽引種別是E客甲B速，不管用什麼車跑， 05/30 08:14

→ OhmoriHarumi 最高時速都是100公里。 05/30 08:14

推 jgfreedom 現在莒光只剩下夜車的長程比例很高 05/30 10:34

推 lukeshih 除了特客甲的編組外(如:51.52次觀光列車)其他的一律是10 05/30 10:49

→ lukeshih 0 05/30 10:49

推 ewing112233 停靠站多寡的問題 05/30 12:00

→ bshft 車站愈蓋愈多，一堆活動路障在路線上，要快也快不起來，台 05/30 12:59

→ bshft 中高架後，大慶到豐原多了5個通勤站;高雄地下化後，左營到 05/30 12:59

→ bshft 鳳山更是多了7個站，交通部到底有沒有想過台鐵真的適合捷運 05/30 12:59

→ bshft 化嗎？ 05/30 12:59

推 omkizo 臺鐵適合捷運化只是經常有白目給車撞調度所不懂待避 05/30 13:26

→ omkizo 有三線也不懂玩 05/30 13:26

推 cutec 莒光號要排特客甲（速限110）的前提之一是編組內所有車廂 05/30 13:26

→ cutec 都要是空氣彈簧轉向架（不含TR-50）。 05/30 13:26

推 swallow919 當通勤站愈設愈多的時候，除自強號之外，區間快的班次 05/30 16:02

→ swallow919 應該也要增加，搭區間站站停之後會搭得很痛苦… 05/30 16:03

→ swallow919 嘉義–高雄即使不待避，之後區間車勢必會破2小時 05/30 16:05

推 omkizo 我比較期待新車進來後北竹有沒有可能壓在1小時內…… 05/30 21:47

→ omkizo 補充上面的是自強號的時間 05/30 21:48

推 davidlai1990 也許是想把普悠瑪太魯閣當自強 pp變成莒光 05/30 23:02

→ jout3502 有沒有可能新車進來後會把部分普太調來西部幹線?或者是 05/31 09:40

→ jout3502 新車主要投入西部幹線，普太一樣留東部? 05/31 09:40

推 phHAR 不可能東部怎麼可以開舊車 05/31 13:40

→ phHAR 沒高鐵很可憐欸 05/31 13:40

推 jth634 區間車：怪我囉！ 05/31 18:40