如題。從去年12/1的台鐵實施改點以來，異動兩分鐘以上的班次一共有89班，台鐵沙崙線
就占了將近1/4（一共21班）。然而今年7/1，因應高鐵南港站的啟用，以及高鐵的直達車
班次增停台南站之下，這下子台鐵沙崙線的轉乘方面來看，搞不好可能比目前還要更糟！
因為轉乘時間太短，頂多只有不到大約三～四分鐘左右。條件是從台鐵沙崙站轉乘高鐵，
必須是事先有訂到（早鳥）車票；相對的從高鐵台南站轉乘台鐵沙崙線，必須是持有電子
票證搭乘。以上兩者皆為不使用販賣機購票，以及轉乘不落地！
另一方面，沙崙～台南間的37XX次當中，中途停靠仁德站和保安站來看，搭乘率似乎不是
很高的樣子吧？若是班次不停靠這兩站而改採中洲直達台南的話，說不定沙崙～台南間的
運轉時刻，有20分鐘左右，車次有可能獨立為38XX次。
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推文 (28)
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hicker
台鐵配合高鐵進行改點是必然 包含六家線與沙崙線
05/29 08:44
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hicker
沙崙線據說搭乘率高的是長榮大學-台南這段
05/29 08:44
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hicker
長榮大學的通學需求也是沙崙線的主力之一
05/29 08:45
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hicker
(無緣享受沙崙線的該校校友表示:)
05/29 08:45
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hicker
搭乘率這資料....有公開嗎??
05/29 08:46
推
ctkp
要等善化月台完工才改點吧?
05/29 09:00
推
ultratimes
台鐵小碧潭線...
05/29 09:07
推
StarFox0910
感覺善化月台還要蓋很久…
05/29 09:22
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hicker
比小碧潭線有用得多啦....
05/29 09:35
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wody840923
http://i.imgur.com/OrlwNM7.jpg
05/29 09:37
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wody840923
按現行時刻轉乘時間整理大概如上。
05/29 09:38
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wody840923
另外六家線因為是獨立路線，原則上歷次改點以來影響幅
05/29 09:40
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wody840923
度都不大，皆能維持固定30分鐘一班車。最主要需要調
05/29 09:40
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wody840923
整的地方應該是沙崙線、新左營、新烏日、豐富站等接
05/29 09:40
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wody840923
駁班次的時刻。
05/29 09:40
推
ben811018
轉乘時間預留15分鐘差不多，難保台鐵不會誤點...
05/29 13:21
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ben811018
台鐵有公佈去年旅次呀 長榮大學站持續成長中
05/29 13:22
推
omkizo
沙崙線是高鐵的就會改 不然等10月或是下年
05/29 13:43
推
hyde711034
上面那張是網友自製的嗎？
05/29 17:02
推
hyde711034
我自己是覺得轉乘時間大概抓10分鐘
05/29 17:07
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wody840923
是自製的無誤，因為只是參考用所以個人是先以五分鐘
05/29 19:33
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wody840923
為界線，反正看上面時間過長或過短的班次就大概知道
05/29 19:33
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wody840923
需不需要調整了。
05/29 19:33
推
windforilove
長榮大學各位可以去看數據，就算有學生量也不夠
05/30 00:20
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windforilove
保安還比長榮多
05/30 00:20
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windforilove
未來勞動人口衝擊下去，台南直達的需求會越來越多
05/30 00:21
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windforilove
加上南台南跟林森的設站，直達沙崙線現在被唱哀
05/30 00:22
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windforilove
未來還是需要慢慢去搞起來
05/30 00:22