: -- : ☆☆★ : : http://i.imgur.com/EtuqddO.gif : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464057135.A.0B2.html : → chadhsieh: 苗栗 哭哭 05/24 10:38 : 推 suzukikoharu: 最大的重點：近期購買回數票和定期旅客增多 05/24 11:00 : → suzukikoharu: 雖然高鐵向來把九牛一毛的定期票當寶，不過正面看待 05/24 11:01 : 推 yehmd: 因應運量跟需求調整，沒啥好哭的，若被立委影響班次才該哭 05/24 11:02 : → yehmd: 哪… 05/24 11:02 「因應運量跟需求調整」根本是本世紀最大謊話 1.講這種話的人很多都沒有看到任何資料。又無視於去年底新增3站通車後 明明塞爆的都是非直達車。請問如果直達車載客率很低。也要減班嗎？ 2.被砍的這幾班，載客率低，是因為只運行台北和台中區間，這根本和該站 旅客多寡無關，這些車都有停台北啊！那是不是台北也排太多班了？ 3.如果有一套公式，一個站旅客多少就該有多少車，那三歲小孩也會排，要 這些專業經理人做什麼？過去9年各車站的成長率根本就不一樣，像桃園、 新竹這些旅客人數成長超過400%的車站還有台中、台南這種成長也很不錯的車站， 之所以有這種成績，就是因為一個小時至少有2班車。 今天苗栗的列車數量已少到會影響未來成長的地步，像台北站這種旅客成長已經 不可能往上太多，如果不靠這些站的成長，要靠什麼？ 新增3站通車後，最近這幾個月台灣高鐵的營收年成率已經往下掉到1%不到。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.57.246 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464063883.A.FD2.html ※ 編輯: suzukikoharu (36.234.57.246), 05/24/2016 12:25:20 ※ 編輯: suzukikoharu (36.234.57.246), 05/24/2016 12:25:53 那有把新增3站的旅客扣掉嗎？ 扣掉的話更慘！ 成長是成長、價格調整是價格調整，豈可湝為一談。 這也更證明新增3站之外的車站，有些成長已經趨緩 又不是塞爆，搞不怪砍苗栗站、卻增加這些成長趨緩的車站是為了什麼？ ※ 編輯: suzukikoharu (36.234.57.246), 05/24/2016 14:44:36