中國代表團赴大馬 競標新馬高鐵 遇最大勁敵--日本 http://i.imgur.com/1qssreR.jpg 中鐵總去年在馬來西亞吉隆坡舉辦中國高速鐵路展。 圖片來源：香港文匯報 在東南亞基礎設施建設項目中備受關注的新馬高鐵項目(連接新加坡與馬來西亞首都吉隆 坡之間的高速鐵路)，預計在今年年中簽署備忘錄。作為該項目中方競標聯合體的牽頭機 構，中國鐵路總公司總經理盛光祖23日率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞。據大陸媒體報 導，盛光祖此行的主要目的是爭取新馬高鐵項目，包括中國中車、中交建、中鐵建、中國 鐵路通信信號股份、中國進出口銀行、中投等至少6個單位的負責人隨同出訪。目前，中 方企業面臨的最大競爭者是來自日本。 香港《文匯報》報導，中國對新馬鐵路項目可謂勢在必得。據中鐵總方面透露，中方競標 聯合體已經跟蹤新馬高鐵項目3年多，現在要力爭其成為中國高鐵走出去的第3個標誌性項 目。 據星馬媒體報導，日本JR東日本鐵路公司的高層和日本駐吉隆坡使館的官員近期與馬來西 亞交通部官員會面，表達日本對參與新馬高鐵項目的熱切期望。 事實上，這已不是中國第一次與日本在高鐵領域展開競爭。一般有高鐵可賣的市場，就一 定少不了中日之間的競爭。這其中，在去年競標的印尼爪哇島高鐵項目中，中國戰勝了早 在4年前就完成可行性報告的日本。 印尼方面認為，中方提出的無須印尼政府債務擔保的條件比日本更優，中方給出的建造時 間也比日本更短。另外中方選擇的合資經營模式，以及承諾向印尼轉移高鐵技術，進行設 備本地化生產等，同樣具有吸引力。 業內人士分析，在新馬高鐵競標中，中方企業在融資模式、建設周期與成本等方面依然較 日本有優勢。 中國商務部研究院國際市場研究部副主任白明就指出，雖然日本擁有高鐵技術較早，品牌 在國際上形成影響力時間長，但中國的高鐵建設成本比日本低一半甚至2/3，高鐵這樣的 動輒百億美元的大項目，低價對於一些國家來說還是很有誘惑力的。 新加坡國立大學土木工程系教授李德紘對媒體透露，中企可在兩年內完成工程，是日企無 法做到的。 不過，日本高鐵素來以安全性、可靠性高聞名，日方一直力推新幹線「零死亡率」，並以 2011年的中國溫州動車追尾事故質疑中國高鐵安全性。 中國鐵建相關人士則表示，在新馬高鐵項目上，中國有優勢，但因為是招標，誰都無法說 自己百分之百能中標。 http://i.imgur.com/UGnR1lu.jpg 圖片來源：香港文匯報 規劃中的新馬高鐵全長約350公里，連接新加坡與馬來西亞首都吉隆坡，預計時速250至 280公里，耗資120億至150億美元，建成後來往兩地交通時間將由現在的4至5小時縮短為 90分鐘。 http://i.imgur.com/46hulxC.jpg 鉅亨網 http://news.cnyes.com/Content/20160524/20160524081520000633022.shtml -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464058162.A.6B4.html