※ 引述《jout3502 (小熊)》之銘言： : 最近又適逢端午節連假，臺鐵大概把加班車的車次列出來了，跨線普悠瑪不管是加班車還是正班車，幾乎很多是豐原板橋直達的列車 : 想問豐原站在跨線列車的地位為何?望各位板友提供一些意見，謝謝! : ----- : Sent from JPTT on my HTC_D728x. 認真回一下原PO，其實我覺得用"XX站在跨線列車的地位"這種用法有點奇怪，通常我們說 什麼什麼的地位，衡量的標準要嘛用旅次多寡來分，有些會用營收去分，但用停靠班次來 分，好像連結不太起來。第一次看到標題就在想原PO是要問豐原站跨線列車的地位，那是 要問跨線旅次還是其他? 我們說甚麼站的地位，不就是因為人多或營收多，而有那個"地 位"嗎? 有車站會因為班次多而有地位?? 好像班次多是"果"，而原PO是要問"因"吧! 翻了以前資料，豐原旅客分布其實和現在沒甚麼太大差別，主要以北部為主，往南部還好 。豐原往台北地區的巔峰在民國89年，年旅次有216,993人次，就算拿掉松山，往台北有 17、8萬跑不掉。沒記錯豐原車站外面有介紹車站沿史，就有說到自從國3開通後旅次就少 很多，也就是豐原的巔峰時期就在國3開通前。 說地位，我覺得台鐵把豐原定位成"台中北站"，就如同板橋台鐵定位"台北南站"是一樣的 ，這是台鐵自己定位，而根據定位來給車。所以未來南港要成為"台北北站"，可想而知會 有怎樣的"待遇"~ 至於甚麼時候豐原定位台中北站，大概就是停快車那時候吧!最早是97 年春節加班直達太魯閣&區間快，雖然區間快玩幾天就玩不下去而增停桃壢竹苗，但太魯 閣可熱門呢~ 97年大改點豐原其實也還好，像1005次、1021次直達車增停也沒停豐原，反 而是苗栗直達台中。1025次做跳蛙，新竹直達豐原。但豐原的快車在此後越來越多，跨線 列車全停，1120次直達車也停豐原，首度有豐原直達台北的直達車。其他直達車增停是因 為高鐵影響，那1120次週日限定生意這麼好為什麼要增停豐原? 就好像那些原本不停板橋 的直達車，為什麼又突然間全停板橋一樣? 因為台鐵設定要這樣開，雖然他們不是主要客 源(主要客源是台北、台中)，但多少分擔旅次也是有助於疏散北中旅客，台鐵高層大概這 樣想吧! 當然定位是一回事，實績又是另一回事。這些年豐原確實多很多車，這點我想大家都不否 認吧!正班快車停，加班快車也停，如果快車可以吸引旅客搭乘，那豐原在營收和旅次的 成長應該也會很不錯才是。但豐原好像也到了瓶頸，並沒有像隔壁的台中一樣，幾乎每年 都成長不少。如果以台中的成長來看豐原，增加的車班差不多，但營收並沒有持續往上。 豐原有一點和桃園很像，就是離高鐵有段距離。也就是經常使用台鐵的豐原旅客，基本上 不太會跳槽搭高鐵。豐原這現象又比桃園更嚴重，桃園往嘉義以南搭高鐵還是會有優勢， 但豐原位置置中，無論往北往南搭高鐵其實都沒有快到哪去!這也就是豐原旅客還滿依賴 台鐵的原因，所以當豐原旅客達到飽和時，給再多車其實都差不多。 原PO要問跨線列車，其實跨線自強跟以前比除了減班外，TEMU也變成主流。以前PP車還多 於太魯閣，現在普太差不多佔跨線自強一半。現在跨線車確實都停豐原(有經過的話)，但 就像之前所說，跨線車停豐原第一個是定位問題，分擔台中站的旅次。第二個是台鐵把跨 線直達車也當北中快車，所以停豐原還可以疏運往台北的旅客。我能想到的大概就是這兩 點，當然這安排是不是合理，就能再好好討論一番了~ 可以確定的是，豐原目前看來也已經到極限了，以跨線旅次來說，並沒有很多;以跨線營 收來說，我想也普普吧! 所以豐原站在跨線車的地位，我也不知道要怎麼表達比較好就是 了。我自己也曾有一年多的時間，每個禮拜往返桃園=豐原，有時無聊就跑到板橋搭273次 ，甚至有一次去鶯歌搭加班莒光到台中再折返回豐原(鶯歌開車後停苗栗、台中)，買票時 大部分旅客還是往北部為主(這就是北高快車不會停豐原，因為往南的真的不多)，我想就 這樣吧! 跟調度沒有很大關係，快車會停主要是定位問題。 豐原會被拿來批，就是營收上不來還停這麼多快車。雖然我也批板橋，但說實話板橋還是 有在進步，就算營收增加是東部提供的，但總營收就是增加XD 今年看看有沒有機會再超 過新竹，反正營收幾乎差不多了~ 當然板橋變數還是很大，只要東線車真的延駛至中壢的 話~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.71.190 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1463334482.A.D26.html 順便一提，豐原的國道客運其實也很少，我那時候有到市區的國道客運只有兩家，一家統 聯，一家是豐原客運，這點也跟桃園差不多。現在不知道有沒有其他家，但這兩家都往台 北，統聯其實是台北=豐原、東勢，算是路過豐原。豐原客運雖然往台北，但那時候其實 一路載客到后里三義才上交流道，光看路線就不會想花時間在客運上了。不過當時看到三 排椅的豐客確實有點想搭的念頭就是了，椅子看起來好像不錯坐~ ※ 編輯: jgfreedom (223.140.124.245), 05/16/2016 10:26:21 停靠站本來就沒有以旅次和營收為圭臬，但還是要以這兩項為主! 豐原的地理位置算不錯 ，也就是離台中近才享有快車停靠的機會，板橋亦是。國道客運豐原=台北比台中=台北貴 ，這有點商業考量。他就是看準你沒甚麼交通工具可搭，價錢就依照核定價格也不會有其 他國道客運競爭。桃園往台中表面上雖然比台北往台中便宜15元，但北中促銷價和優惠價 可都比桃中的促銷價便宜= =" ※ 編輯: jgfreedom (223.140.124.245), 05/16/2016 10:49:18