先說為什麼有統籌款這個制度 簡單說是因為各地方發展狀況不同 為了平衡而採取的"重分配" 所以如果以為我繳稅多為什麼沒有相對多的建設與資源來討論 那就先錯誤認知這個制度本身了 縣市 民103年稅收(1兆9761億) 民104年普通統籌款(2411億) ------------------------------------------------ 台北市 6984億(35%) 389億(16%) 桃園市 1847億( 9%) 184億( 7%) 新竹縣市 1211億( 6%) 70億( 3%) 新北市 2210億(11%) 284億(11%) 高雄市 1641億( 8%) 276億(11%) 台中市 1534億( 7%) 237億( 9%) 台南市 672億( 3%) 186億( 7%) 金門縣 47億(0.2%) 13億(0.5%) 連江縣 2億(0.008%) 3.7億(0.1%) 澎湖縣 10億(0.04%) 17.9億(0.7%) ps.統籌款分成普通統籌款跟補助款(補助款又分成一般性補助款及專案補助) 直轄市統籌款分配依據: 1.轄區內近3年營利事業營業額 2.總人口數 3.土地面積 4.近3年財政能力 根據這幾個條件分析: 1.營利事業所得稅(民103年): 台北市1482億(36.8%) > 新竹縣市565億(14%) > 新北市543億(13%) > 台中市336億(8.3%) > 桃園市303億(7.5%) > 高雄市291億(7.2%) > 台南市152億(3.7%) 2.總人口數(民103年底): 新北市396萬 > 高雄市277萬 > 台中市271萬 > 台北市270萬 > 桃園市205萬 > 台南市188萬 > 新竹縣市96萬 3.土地面積(平方公里): 高雄市2946 > 台中市2214 > 台南市2191 > 新北市2052 > 新竹縣市1531 桃園市1220 > 台北市271 統籌款依據的是營利事業所得(不是總稅收),這一項桃園名次不高 人口跟土地這二項,桃園市也居於後段班,所以統籌款桃園比台北/新北/台中/高雄 都低並不用意外,頂多是愛台南比愛桃園稍微多一點... "每年桃園給中央1200多億,鐵路地下化多了700億,用一年上繳的預算好像還有剩...." 這樣子的話,中央國家性預算那兒來? ex.國防預算,外交預算,中央部會人事預算..等等 最後我一直反對用稅收多寡來討論建設分配公平性,因為各縣市發展狀況不同 以工商業為主的縣市稅收容易高,以農業觀光為主的縣市稅收容易低, 但對於國家總體而言,那是每個縣市所肩負的責任不同而已,農業觀光縣市雖然 稅收偏低,但卻提供了國家人民根本性的飲食,該因此用稅收多寡去衡量其價值嗎? -- ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1463208505.A.459.html 桃園的營利所得是台南的2倍 二個地方的人口數差異還算不大 台南的土地面積是桃園的1.8倍 公式算下來統籌款二個地方其實並不會差太多 現在統籌款都是按照公式去分配的 台南輕軌 安平線13公里+環狀線27公里=40公里,經費約200億(目前沒有確定) 台南鐵路地下化 293億 台鐵沙崙線 47億 -------------------------------------- 合計 約550億 桃園捷運綠線 27公里,經費989億 桃園捷運棕線 11公里,經費168億 桃園機場捷運延伸中壢 2公里,經費130億 桃園鐵路地下化 經費約1000億 -------------------------------------- 合計 約2300億 (未列入:桃園機場捷運1100多億,約一半路線在桃園市境內) 桃園捷運綠線延伸線 三鶯線延伸系統算台北捷運,但桃園會分攤興建經費,使用的也是桃園人為主 ※ 編輯: ji394xu3 (36.226.90.50), 05/15/2016 00:28:21