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作者uu26793 (Neural Damping)
標題[新聞] 台鐵南港升為一等站 10月大改點
時間Thu May 12 21:28:50 2016
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵南港升為一等站 10月大改點 http://i.imgur.com/CRtO8hI.jpg 台鐵南港車站今天正式升等為「一等站」，未來將成為重要轉運站，初期以通勤為主，7 月高鐵南港站將通車，基隆、七堵、八堵和瑞芳等地區的民眾可以搭乘區間車到南港轉乘 高鐵，中南部民眾到花東地區也可搭高鐵到南港轉車；10月台鐵時刻大改點，屆時會有自 強號或是新自強號停靠南港站，方便往返花東民眾轉乘高鐵。 高鐵南港站預計今年7月1日通車，屆時結合台鐵、捷運、高鐵，成為「三鐵共構」車站， 民眾轉乘更便利。台鐵局長周永暉指出，台鐵屬於計畫型運輸，今年4月已微調班表，高 鐵南港站通車後初期，台鐵仍按現行的班表發車，遇節日會配合高鐵、捷運開加班車，10 月大改點時，停靠南港站的自強號、新自強號班次會增加。 京急電鐵今年慶祝和台鐵局簽署友好鐵路協定一周年，將一組列車彩繪成台鐵普快藍色外 觀，引發台日鐵道迷關注，台鐵局年初挑選一列阿福號區間車，彩繪成京急電鐵的標準紅 色外觀，配合台鐵南港站升等今天首航，未來這列彩繪列車將行駛基隆到彰化區間，每天 行駛兩趟到四趟，勢必造成鐵道迷搶拍，預計行駛到10月。 聯合新聞網 http://udn.com/news/story/7266/1690165 -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1463059733.A.67D.html

推文 (85)

→ ueiueiuei 南港松山台北板橋，站站停要來了? 05/12 21:58
推 handsome8888 沒必要停南港 05/12 22:00
→ whistlerhu 運行圖發行不到5個月後又過時了 05/12 22:00
推 jgfreedom 所以當初4/21不印時刻表，就是因為7月再微調一次，10 05/12 22:11
→ jgfreedom 月大改點~ 05/12 22:11
推 enternal 等著看南港是如何分流台北其它車站人潮… 05/12 22:15
推 jago "方便往返花東民眾轉乘高鐵" ...早就有板橋/台北可以轉 05/12 23:06
推 OhmoriHarumi 南港轉的優勢大概就是搶自由座搶贏的機率比較高。 05/12 23:09
→ OhmoriHarumi 除此之外我想不太到南港有什麼顯著的優勢。 05/12 23:09
推 jgfreedom 再多一站不好嗎?高層想的就是將南港也列入轉運站 05/12 23:09
→ jgfreedom 但我必須說現在南港和松山的實績真的差很多，104年日均 05/12 23:10
→ jgfreedom 營收就差了90萬......不過南港車少也是造成營收少的原 05/12 23:11
→ jgfreedom 因，如果給南港多一點車，營收一定會上來，相對松山車 05/12 23:12
→ jgfreedom 少一些，恐怕104年就是松山營收最高的時候 05/12 23:12
→ u99030 畢竟是首都圈啊！大站都要停，才不會有二等公民論啊！ 05/12 23:25
推 swallow919 南港應該主要停跑東線的車和幾班西線的，不可能全停 05/12 23:29
→ bshft 就像潮州，自從升一等站並為西線的始發站後營收旅次成長100 05/13 00:08
→ bshft %，春節期間其中有1、2天的旅客量快追上同段的新營、斗六， 05/13 00:08
→ bshft 雖然南港未來會增停自強，旅次營收成長的幅度可能不若潮州 05/13 00:08
→ bshft 這麼大，但應該不會太差才是 05/13 00:08
推 jgfreedom 潮州再觀察，畢竟去年10月中才增班，營收和旅次看不太 05/13 00:28
→ jgfreedom 出來。倒是斗六和新營沒甚麼變，斗六在去年營收還比前 05/13 00:30
→ jgfreedom 年日均多2萬，但恐怕是最高了，注定與日均百萬元無緣~ 05/13 00:31
→ jgfreedom (斗六104年日均約92萬元，旅次約7000人) 05/13 00:32
→ lapis 南港升等/全停 松山降等/廢站 北車改蛙跳 松山捷運延伸南港 05/13 01:02
推 b2209187 松山怎麼可能廢站... 05/13 01:54
推 ben811018 南港還有客運啊 時間更短 05/13 02:15
推 ek252 東部旅客到台北其中一個目的地就是松山站周邊(饒河街/五分 05/13 07:01
→ ek252 埔/舊宗/信義...)如果台鐵打算減掉松山站的東線部分對號車 05/13 07:02
→ ek252 對於台鐵某些乘客來說當然不好 畢竟花東往返高鐵的乘客有 05/13 07:02
→ ek252 其他站可以選擇轉乘,但到松山站周邊的乘客就是紮實的少掉一 05/13 07:03
→ ek252 些班次的選擇... 05/13 07:03
推 enternal 但怎麼看台鐵感覺是要把南港當東部列車折返點,若只停靠 05/13 07:41
→ enternal 感覺助益不大,用高鐵轉乘東部當理由挺牽強的,明明台北 05/13 07:41
→ enternal 及板橋都可以轉乘 05/13 07:41
推 shter 也許未來新增班次都由南港發車吧 05/13 07:53
→ shter 用北宜直鐵月台整備，一小時到發兩班車不是問題 05/13 07:54
→ shter 但松山站還有轉松山線、南京民生東路上公車的作用 05/13 07:55
→ shter 東部最好是台北松山南港全停，旅客不用特別想挑哪班車搭 05/13 07:56
→ bshft 人多的站車就要多，營收高不高其實不是重點 05/13 08:36
推 enternal 其實這樣反而與桃園打架了,之前才說好可以桃園始發的~ 05/13 08:45
推 chusilence 營收高不高才是重點吧...人多也要看長途短途 都短途是 05/13 08:46
→ chusilence 要停多少車 05/13 08:47
推 jgfreedom 沒阿，南港甚麼時候要做東幹線折返點?那是北宜直鐵通車 05/13 09:11
→ jgfreedom 才需要考慮的事。話說之前說要以中壢作為部分東幹線列 05/13 09:12
→ jgfreedom 車始發站，當初好像是說七月吧!不過可能要看富岡基地的 05/13 09:13
→ jgfreedom 進度而定，有點好奇普悠瑪是純粹放在富岡基地的股道上 05/13 09:14
→ jgfreedom ，還是放在新竹機務段?以後這樣玩，不就是新竹機務段要 05/13 09:15
→ jgfreedom 收普悠瑪?這真的有點奇怪......想不通，若以維修名義放 05/13 09:16
→ jgfreedom 在富岡基地，八成是放在新竹機務段!但也沒聽說新機要收 05/13 09:17
→ jgfreedom 啊......不懂 05/13 09:17
→ jout3502 不可能7月，新機完工最晚要等9月，而且就像你說的，富岡 05/13 09:27
→ jout3502 基地真會收新車嗎?我覺得當初回覆給立委的只是打發用的 05/13 09:27
推 enternal 不可能等北宜直鐵好才用第3月台吧~那不就白白浪費在那? 05/13 10:37
→ enternal 會說折返點只是猜測~想說新聞有指出要做分流,所以才想到 05/13 10:39
→ enternal 是否有機會在南港做花機或東機的折返點~ 05/13 10:39
→ enternal 我不是指這則新聞,是之前有提到的樣子~ 05/13 10:39
推 jgfreedom 其實南港的第三月台，就是預留給北宜直鐵用的~ 05/13 11:04
推 enternal 北宜直鐵存廢都還是未知,但第3月台蓋好在那是事實, 05/13 11:07
→ enternal 只是應還有其它可以利用的方式來利用就是了~ 05/13 11:08
推 paulchiu2003 西幹停松山台北，東幹停南港松山台北，反正如果南 05/13 12:53
→ paulchiu2003 港是東部重要轉乘站的話南港下車的人就很多，後面多 05/13 12:53
→ paulchiu2003 停幾站也不會有什麼影響 05/13 12:53
推 phk630 有104年各站營收旅次? 05/13 13:30
→ jgfreedom 一直都有阿......和103年差不多，大概到一個巔峰的狀態 05/13 14:28
→ jgfreedom 許多站都已成長平緩或漸漸衰退，幅度都算小。 05/13 14:30
推 DDJJ1069 台鐵的思維很奇怪...如果是要分散台鐵東部~台北的乘客 05/13 15:08
→ DDJJ1069 早在板南線通車到南港的時候就要增停南港站(東幹線對號 05/13 15:09
→ DDJJ1069 車) 因為台北~東部乘客早可以透過板南線在南港站搭車 05/13 15:09
→ DDJJ1069 何必等到現在高鐵通車到南港站才要做這個動作? 高鐵轉台 05/13 15:10
→ DDJJ1069 鐵往返東部早就有板橋/台北二站可以轉乘 說是為了方便 05/13 15:10
→ DDJJ1069 高鐵轉台鐵往返東部這理由而增停南港站(東幹線對號車)顯 05/13 15:11
→ DDJJ1069 得很奇怪 05/13 15:12
→ jout3502 臺鐵沒公布阿?哪裡看到104年營收旅次的 05/13 15:55
→ jgfreedom 台鐵不會公布營收，旅次會公布，等等囉~ 05/13 16:05
→ jgfreedom 我也在等104年各車站詳細旅次~ 05/13 16:07
→ jgfreedom 之前有貼過營收排名，可以去蒐一下。營收部分前十大車 05/13 16:08
→ jgfreedom 站除高雄、新竹、中壢、桃園微幅衰退外，其餘微幅增加 05/13 16:08
→ jgfreedom 台中日均達304萬元，台東日均204萬元，這兩站比較搶眼 05/13 16:10
→ yukita65 樹林呢 05/13 16:46
→ jgfreedom 104年樹林日均86萬(103年84萬)，日均旅次16000人次 05/13 16:53
→ aahome 北花 北東 真是越跑越慢了... 05/13 23:40
推 kiahsu 突然覺得國光真的賭對了，羅東＝南港到南港下車轉高鐵... 05/15 15:04
推 benova 國光開圓山南港羅東線本來就是高鐵南港站確認後的事，才沒 05/16 19:31
→ benova 有賭 05/16 19:31
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