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作者ted5566 (ted)
標題[新聞] 熊本地震中毀壞南阿蘇鐵路或面臨報廢危機
時間Mon May 2 23:35:47 2016
原文PTT 原始連結 ↗
https://tchina.kyodonews.jp/news/2016/05/119518.html 【共同社5月2日電】在熊本地震中損毀、目前全線停運的公私合營地方鐵路南阿蘇鐵路（熊本縣高森町）面臨報廢危機。據分析要恢復運行需花費一年以上時間，而高達30億至50億日元（約合人民幣1.8億至3億元）的修理費用難以確保。經營基礎薄弱的地方鐵路往往會在自然災害中遭受重創。秋田、茨城等公私合營地方鐵路已開始發售用於支援的車票，希望幫助遭遇困境的鐵路同行。 南阿蘇鐵路1986年接管了舊國鐵高森線開業。運營距離為連接高森站和立野站（南阿蘇村）之間的17.7公里。因行駛在阿蘇山腳下的敞篷列車以及擁有日本最長站名「南阿蘇水誕生之鄉白水高原站」而為全國鐵路迷所喜愛。乘客主要是當地前往熊本市及大津町、阿蘇市的高中和醫院的學生和老人。 4月16日震度7（日本標準）的地震造成部分鐵路被沙土掩埋，以及鐵橋橋樑扭曲等。關於修理費用，該公司說明稱「地震之前儘管虧損但經營還算穩定，實在沒有多於的資金用於修理作業」。高森町也為難地表示：「希望沿線地方政府合作進行支援，但很難向受災嚴重的南阿蘇村要求提供資金。」 停運已對上學的乘客等造成了影響。據悉，大津町的兩個縣立高中25日恢復上課，但由於沒有交通工具，無法上學的沿線學生總計100多人。 因受災而不得不報廢的地方鐵路並不少見。2005年因颱風災害停運的宮崎縣高千穗鐵路於2008年報廢；青森縣十和田觀光電車也受東日本大地震影響而收益惡化，於2012年報廢。 出於同情南阿蘇鐵路的現狀，由利高原鐵路（秋田縣由利本莊市）、常陸那珂海濱鐵路（茨城縣常陸那珂市）、夷隅鐵路（千葉縣大多喜町）、若櫻鐵路（鳥取縣若櫻町）從4月29日起發售「復興祈念車票」。與南阿蘇鐵路車票以及4家公司的進站票以1000日元的價格配套出售，其中700日元用於支援南阿蘇鐵路。常陸那珂海濱鐵路的負責人表示：「東日本大地震後得到過夷隅鐵路的支援。儘管金額很少，但希望以同樣的形式提供幫助。」（完） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 129.10.44.112 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1462203351.A.040.html

推文 (73)

推 Everforest QQ 05/02 23:52
推 canandmap 慘...天佑九州... 05/02 23:54
推 Dissipate 被神化的日本鐵路模式要走下神壇摟 05/02 23:58
→ mingchaoliu 台灣一堆人還在對日本JNR分割民營化神話 05/03 00:17
→ mingchaoliu 好像民營化=萬靈丹，民營化後不會誤點、服務態度變好 05/03 00:18
→ mingchaoliu 、不會虧損、不會有冗員與官僚氣息..... 05/03 00:20
→ evilcherry 這些基建本來就是QE的最佳去處 可惜 05/03 00:36
→ evilcherry 這條鐵路最大問題是一直沒有通到高千穗 05/03 00:36
→ evilcherry 只可惜當時沒有QE這種鬼東西，否則我才不信七八十年代 05/03 00:36
→ evilcherry 的日本不會印鈔票搞基建。 05/03 00:37
推 wcc960 日本鐵路也千百種，虧損嚴重的第三部門又怎麼跟一年賺好幾 05/03 00:41
→ wcc960 百(千)億的本州JR和主要私鐵業者比 05/03 00:43
→ evilcherry 根本第三部門就是推卸責任 05/03 00:44
→ wcc960 民營化就算不是萬靈丹，至少是一個改變的機會，JR民營化後 05/03 00:44
→ evilcherry JR民營化就是政府根本無法將鐵路收入再投資 05/03 00:45
→ wcc960 各方面比起國鐵時代脫胎換骨也是事實，跟神不神話沒有關係 05/03 00:45
→ evilcherry 不民營化的話，中央新幹線的錢就可以拿來支持區域鐵路 05/03 00:46
→ evilcherry 脫胎換骨是因為減債，個人寧可用法令形式，用一所公司 05/03 00:46
→ evilcherry 接收官鐵的債務，然後直接將靠官債維生的銀行拖下水 05/03 00:48
推 wcc960 中央新幹線目前也沒動到國家的錢，跟區域鐵路沒有衝突 05/03 00:49
→ evilcherry 私營化解決了報表上的問題，卻間接令一堆財閥變得更大 05/03 00:49
→ evilcherry 更加不能倒\ 05/03 00:49
→ wcc960 服務品質也是脫胎換骨，跟債務有什麼關係? 05/03 00:49
→ evilcherry 沒民營化的話這些錢就是公帑 05/03 00:50
→ evilcherry 根本就不需要甚麼服務品質 05/03 00:51
→ wcc960 日本國鐵若非當年擺爛到民怨沸騰，要民營化也沒那麼簡單 05/03 00:52
→ evilcherry 其實有另一個選擇，就是放手成立官鐵合作社 05/03 00:53
→ evilcherry 把球送給日本共產黨是最好的做法 05/03 00:53
→ wcc960 看不懂樓上在講什麼了，是哪個國家的事情? 05/03 00:54
→ evilcherry 日本國鐵私營化的最根本原因，是假途滅虢， 05/03 00:54
→ evilcherry 借重組為理由，一舉將工會的勢力打散。 05/03 00:55
→ evilcherry 這和柴夫人大戰礦工的道理是一樣的，政治原因比經營 05/03 00:56
→ wcc960 連日共都扯進來是哪招....要這樣天馬行空就沒得討論了 05/03 00:56
→ evilcherry 的原因要大。 05/03 00:56
→ evilcherry 當時鐵路工會背後勢力就是日共 05/03 00:56
→ wcc960 當年工會玩順法鬥爭搞得老百姓暴動，被打垮也是剛好而已 05/03 00:57
→ Everforest 阿就鄉下小鐵路沒錢修啊 是怎麼跳針到國鐵民營化的? 05/03 00:58
→ wcc960 日共是什麼角色，當年自民黨政府哪會去鳥他 05/03 01:00
→ wcc960 怎麼跳針的就要問4F了 05/03 01:01
→ wcc960 至於3F也是搞不清楚狀況，把第三部門和主要業者混為一談 05/03 01:03
→ evilcherry 你減別人的工資，人家當然和你順法鬥爭 05/03 01:05
→ wcc960 在這裡會被神化都是後者，而理由很簡單就因比較對象是台鐵 05/03 01:06
→ wcc960 同樣兩個月台看台鐵vs名鐵是怎麼玩的，就知道人家真的神 05/03 01:07
→ evilcherry 以今天日本的印鈔壓力，根本就可以重建官鐵，整合第三 05/03 01:09
→ evilcherry 部門，甚至可以和一些經營不太好的地方鐵路合併 05/03 01:09
→ chewie 民營化是有其極限 問題也不必神話國鐵吧 05/03 01:37
推 seeback 這條土石流嚴重啊～ 05/03 01:37
→ chewie 國鐵是搞到關閉一堆路線.旅客暴動.還撐不下去才民營/公司 05/03 01:41
→ chewie 化的 說的好像國營鐵道有多美好 偏遠路線服務有多好..= 05/03 01:41
推 DR2510 大船渡線也是因東北大地震一段廢了決定不修！現在換熊本了 05/03 02:01
→ DR2510 ，地震真是... 05/03 02:01
→ geesegeese 南阿蘇鐵道不是jr九州的，別不懂裝懂 05/03 06:37
→ geesegeese 三陸鐵道都能復原了，這條地方政府放話而已 05/03 06:40
→ geesegeese 有沒有三陸鐵道都修好了，阿里山森鐵都修不好的八掛 05/03 06:41
推 tiesto0620 很多人都搞錯了，台鐵是廢物公司，應該說台灣就是廢 05/03 08:31
→ tiesto0620 但日本第三方鐵道不是台灣如此下三濫+廢，懂？ 05/03 08:32
推 ultratimes 如果日本是被神化走下神壇，中國就是想神化都沒辦法 05/03 09:14
推 untermars QE for people + 鐵路國有化，你Corbyn喔？選上首相再 05/03 10:36
→ untermars 說吧！然後台鐵只是行政機關，連公司都不是。 05/03 10:36
推 RedCarRet 宏都模式 05/03 10:50
推 s1an 先公司化在說 05/03 12:07
推 shun01 日本的鐵路神話也僅止於都會區吧！ 05/03 13:52
推 ntttc 国鉄分割民營化主要是為了解散国鉄労働組合，內閣総理大臣 05/03 14:05
→ ntttc 中曽根康弘的回憶錄寫到 05/03 14:05
→ evilcherry 小弟不才，不敢和郝爾彬相比。 05/03 20:00
→ evilcherry 然後，南阿蘇鐵路正是要地方硬吃下去的前國鐵路線 05/03 20:00
→ evilcherry 如果當年能夠直通宮崎，根本就不可能變得不要不急 05/03 20:03
推 ntttc 第三部門鐵道=國鐵、JR不要的扔給地方政府 05/03 21:21
推 ntttc 當然，這要扣掉那些後來新設，和JR無關的第三部門鐵道 05/03 21:27
推 hinajian 覺得台灣媒體引用的話會把"或"改成"恐" 05/03 22:14
推 aaagang 國營也沒有好啊 05/03 22:48
推 canandmap 根本就不需要甚麼服務品質?某e的門檻令人無法理解 05/05 12:59
→ canandmap 照某e的邏輯，台鐵不就是最好的國鐵示範？呵呵 05/05 13:00
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