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作者fman (fman)
標題Re: [閒聊] 蔡英文同意讓桃園鐵路地下化了?
時間Mon May 2 20:25:25 2016
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《aotfs2013 (ilikeMRT)》之銘言： : 吵了這麼久 : 結果準總統一句慷慨話語就定案了嗎? : 雖然鄭文燦是黨內大老+蔡英文跟班 : 也要經過周詳評估吧? 首先這只是一篇桃捷臉書文章，連正式新聞稿都不是， 且桃市府新聞處新聞稿都不敢說蔡英文允諾 只敢說蔡英文"知道鄭市長的主張與決心" http://goo.gl/vcbXSG 看起來就是桃捷員工自做主張，寫出"蔡英文相挺"文章 可能也是感覺到恐慌了，要逼蔡英文表態，要她親口說出支不支持 但在政治上這樣下逼上施壓表態是很不好的 一來是失去施政的模糊迴避空間，二是會給上頭反感 今天桃市府會為鐵路地下化這樣搞，明天會不會又因別的事這樣搞 可以預期蔡英文被逼的短時間內會回應這問題 選前都不表態了，選後大概也不會贊成 逼的蔡英文說出不支持，這樣對鄭文燦是最糟的結果 如果蔡英文說出支持，那就可以開始將炮口轉向她了 最大的問題就是：錢從哪邊來? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.68.201 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1462191928.A.FCF.html 是啊~賀都已經沒有針對性的發言了 鄭還這樣自己跳出來入座實在是不智啊~ 中文的奧妙，是 1. 她知道「鄭市長的主張與決心，新政府會一步一步...」 2. 她知道「鄭市長的主張與決心」，新政府會一步一步... 但不管哪一個，幫主管發言都是社會的大忌，就是逼主管吞下去 算壓上他的政治生涯了吧，畢竟講那麼久了，也拉不下臉了 是的，我就是覺得蔡會不挺鄭 亞洲矽谷是蔡的政見，當然會實行，但蔡的政見不包括桃鐵地下化 就我一直說的，不表態也是一種表態 全國需要重大建設不是只有桃園，桃鐵都已經通過高架化了 真要改地下化，不是單純將高架化的錢挪到地下化而已 ※ 編輯: fman (114.39.68.201), 05/02/2016 20:43:44 不用那麼麻煩，請蔡英文在公開場合親口說出允諾支持就好... 本來幫主管說話就是一件很不好的事，如果主管要說早該自己說了 ※ 編輯: fman (114.39.68.201), 05/02/2016 21:05:35 我都講中文的奧妙了...就請鄭不要幫蔡講話，讓蔡自己在公開場合親口承諾 謝謝你找出影片，但是2011年嘛，現在已經是2016年了... 中間發生很多事情了，不說別的在太陽花學運後社會已劇烈變化 這次總統大選沒有，起碼找個2014年桃園市長選舉的資料吧 不然還是我說的，2011年後蔡的態度就轉為不表態，不表態也是一種表態 ※ 編輯: fman (114.39.68.201), 05/02/2016 22:17:10

推文 (88)

→ omkizo 如果答應的話早就答應了 不會拖拖拉拉 05/02 20:27
→ omkizo 還有準交通部長不點名撂重話都還不學聰明一點真的有夠白目 05/02 20:28
→ omkizo 就算是真的有必要的建設 上頭這樣喊話正常該也迴避一下 05/02 20:29
→ omkizo 展現自己謙虛的一面 不這樣做就算了 還跟賀陳旦硬幹 05/02 20:30
→ omkizo 不論從那方面來說都處理得不夠圓滑 05/02 20:31
推 OGCOGCOGC 新聞稿後明明有說 新政府會一步一步完成桃園鐵路地下化 05/02 20:32
→ OGCOGCOGC 經費關鍵是在 林全院長 看後續溝通怎樣 05/02 20:33
→ omkizo 不曉得鄭腦袋在想甚麼 沒必要撕破臉爭地下化呀 05/02 20:34
→ OGCOGCOGC 現在航空城花的會遠比地下化多錢 亞洲矽谷蔡也要推 05/02 20:36
→ OGCOGCOGC 你會覺得蔡會不挺鄭? 不想在這板談太多政治口水 05/02 20:37
→ OGCOGCOGC 520後見真章 05/02 20:38
→ OGCOGCOGC 還有那臉書粉絲團不是官方粉絲團 是民眾自行成立的 05/02 20:40
→ OGCOGCOGC 桃捷正式臉書是 桃園大眾捷運 Taoyuan Metro 05/02 20:40
推 OGCOGCOGC 我看以後發新聞稿要順便附上電話錄音擋和影片了 呵呵 05/02 20:46
→ OGCOGCOGC 蔡挺 但林全不挺 這才會比較麻煩 05/02 20:48
→ aotfs2013 同ogcogcogc 明明是寫新政府會一步一步完成鐵路地下化 05/02 21:18
→ aotfs2013 ，為何只節錄前面? 05/02 21:18
→ OGCOGCOGC https://goo.gl/z10uMp 蔡2011年就有說了 原則支持地下 05/02 21:25
推 tmlisgood 2011年蔡跟本想不到DPP會選上桃園市長好唄，所以支票隨 05/02 21:29
→ tmlisgood 便開，之前選總統就不敢答應了 05/02 21:29
推 youngsam 2011幾年前的事了，這次選舉根本沒提過啊 05/02 21:52
推 ek252 機場捷運在桃園境內大多是高架 請市長把它敲掉重蓋地下化 05/02 22:43
→ Overground 樓上的，機捷在桃園市境內的地下路段比例最高欸 05/02 22:49
→ canandmap 機捷在機場、中壢環北路是地下化，這樣比例算高嗎? 05/02 22:50
推 canandmap 剛用Google earth 高架化路段約23公里，地下化路段約 05/02 22:58
→ Overground 樓上請對照新北境內和台北境內的地下路段相較 05/02 22:59
→ canandmap 5.9公里(不含延伸線)，怎麼結果和上面的說法有出入? 05/02 22:59
→ Overground 高的定義是對照其他縣市，您的定義是沒過半就不算高嗎 05/02 22:59
→ canandmap 可是e大的前提是「在桃園境內」，並沒有和雙北相較啊 05/02 23:00
→ Overground 另外就是環境而言，人口密集市區確實是地下化，這案例 05/02 23:02
→ Overground 非常不適合用來打臉 05/02 23:02
推 canandmap 您剛剛也說「機捷在桃園市境內的地下路段比例最高」 05/02 23:02
→ Overground 還不如舉台中高架化的案例來說服市府 05/02 23:02
→ canandmap 但是我量得結果是23:5.9，好吧再加上延伸段(2.19)的話 05/02 23:03
→ canandmap 就是23:8.09，這樣地下化的比例有最高嗎? 05/02 23:04
→ Overground 前面已經跟您說了，比例是與新北及台北市相較 05/02 23:05
→ Overground 所以不用再算了 XD 05/02 23:06
推 canandmap 我們沒有要把雙北拉進來一起討論吧?這篇是專針對桃園 05/02 23:06
→ canandmap 只討論機捷在桃園境內的各路段長度沒什麼問題吧@@ 05/02 23:06
→ Overground 不需要將您的論點強加在別人身上,只能討論桃園依據是? 05/02 23:07
→ Overground 即使是23:8.09，也是比新北市的比例來得高，台北當然 05/02 23:08
→ Overground 不用說是全地下段，但長度仍然比桃園總里程短些 05/02 23:08
推 canandmap 請問一定要把雙北拉進來討論的依據是? 05/02 23:09
推 jago 新北市長不會說高架是落後這類的評價阿....扯新北幹嘛 05/02 23:09
→ jago 新北在汐止台鐵也是高架 人家沒有排斥高架化 05/02 23:10
→ Overground 拉近來討論，是告訴你機捷案例是打不了桃園市長的臉的 05/02 23:10
→ canandmap 因為您只說機捷在桃園境內，沒想到您還要把雙北拉進來 05/02 23:10
→ jago 反觀桃園市長對高架化那麼嗤之以鼻 ... 05/02 23:10
→ Overground 難道機捷中壢市區段地下化，台鐵也要跟著地下化嗎? 05/02 23:10
→ canandmap 討論，那我就不懂啦，雙北比例多少並沒有和e大的主張有 05/02 23:11
→ jago 當然人家要說機捷在桃園境內多數高架要敲掉重練 05/02 23:11
→ canandmap 所衝突，桃園這邊比例經過我的量測後得證是高架比例多 05/02 23:12
→ Overground 機捷桃園市沒出錢，他當然沒資格出聲囉 05/02 23:12
→ canandmap 於地下，這樣是和您在22:49的推文論點有衝突欸 05/02 23:13
→ Overground 請問c大，高架比例高，所以可以打臉市府不該將中壢市 05/02 23:13
→ Overground 區做鐵路地下化嗎? 05/02 23:13
→ canandmap 沒什麼好打不打臉的吧，e大的主張經過我佐證後並沒問題 05/02 23:14
→ Overground 論點已經很清楚跟您說是與其他縣市相較了，您還要跳針 05/02 23:14
→ Overground 我就無解了 05/02 23:14
推 jago 桃園鐵路立體化桃園市也只打算出10幾趴的錢而已 有沒有問過 05/02 23:14
→ jago 出大部分錢的中央的意思過? 沒 05/02 23:14
→ canandmap 那我無解的是為何一定要把其他縣市拉進來相較呢? 05/02 23:15
→ jago 鐵路局還因為桃園市的態度這一年的立體化工程都停滯 05/02 23:15
→ Overground 前面推文已寫得很清楚，請自行參閱中壢地下段問題 05/02 23:15
→ canandmap 若要拉進來，台中可不可以也一起拉進來呢? 05/02 23:16
→ jago 出了大部分的錢的單位還要被出較少的地方牽著鼻子走..恩恩 05/02 23:16
→ Overground 台中綠線是全線高架，不衝突喔，是好case 05/02 23:18
推 canandmap 那就奇怪了，桃園地下比例最高和e大主張拆高架全改地下 05/02 23:21
→ canandmap 沒什麼衝突啊，怎麼會有想打臉市府的錯覺? 05/02 23:22
推 chicagoboy 桃園捷運綠線G01~G03表示:為什麼不是地下化? 05/02 23:33
推 enternal 就因為出大部份的錢所以市長就用民意來壓中央買單呀~ 05/02 23:46
→ canandmap 那個民意應該是只有地鐵促進會而不是代表全桃園人 05/02 23:48
→ hn9480412 請不要把地促會的民意＝所有桃園人的民意 05/03 00:05
→ evilcherry 以現在桃園的密度，根本連立體化都不用 05/03 00:30
→ evilcherry 每平方公里人口在二萬人之前根本不應該給錢立體化 05/03 00:30
推 canandmap 以人口密度做為立體化的理由本就牽強，真正理由是因為 05/03 00:57
→ canandmap 平交道事故過多 05/03 00:57
推 owenx ↑台北市每平方公里人口密度也還不到一萬人... 05/03 00:59
推 ji394xu3 跟人口密度沒有必然關係 主要確實是平交道數量多+現有的 05/03 00:59
→ ji394xu3 地下道或陸橋周邊交通也達到瓶頸 再加上幾個車站老舊要 05/03 00:59
→ ji394xu3 新蓋 所以就直接立體化 05/03 01:00
→ owenx 如果要單指行政區，南港區的人口密度跟中壢差不多喔XD 05/03 01:01
→ ji394xu3 ex.林森地下道/民族陸橋/三民陸橋/中山東路陸橋...車都 05/03 01:03
→ ji394xu3 很擁塞了 更別說內壢興仁路平交道 連要平交道立體化都難 05/03 01:04
推 sziwu1100 苗栗縣花錢 起碼債都算自己的 桃園改地下化 多出來的上 05/03 02:06
→ sziwu1100 百億幾乎都要中央買單 05/03 02:06
→ Behave 要怎麼改鄭某爽就好，但要多花全民的錢就是該死 05/03 21:00
推 joeaaron 繼續說要地下化阿，十年後桃園還是平面鐵路啦 05/18 07:35
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