http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8420_3188062_.pdf 安全對策強化： 1)持續進行耐震補強工程 2)導入數位列車無線電系統 3)連動裝置更新 4)增設平交道緊急按鈕及月台列車緊急停止按鈕，及語音警告系統 輸送力增強： 1)持續進行複複線工程 2)興建登戶站1號線 (現在下行複複線在登戶站前就收為一線了，登戶站是瓶頸路段) 3)進行各站停車小站月台延長工程，今年開始進行代代木八幡的 (之前八幡站的月台延長工程計畫直接延長月台封閉平交道，遭共產黨議員反對 現在建議在兩線中間興建島式新月台) 服務提升： 1)新造一列4000形列車(10輛) 2)翻修兩列1000形列車(20輛) 3)車站翻修 4)廁所翻修 5)增設對外國旅客方便的設施 感想： 登戶站的1號月台終於要蓋了，可消除一處行車瓶頸 (雖然全線還是瓶頸處處) 代代木八幡的月台延長工程也終於要動工了，完工之後各站停車可以使用10輛 可減少運用制約，增加各停列車輸送力。 比較遺憾的是仍然沒有考慮月台門安裝工程 雖然小田急線有多種特急列車 但在特急不停靠的站安裝月台門不難吧？ 特急停靠的站也能考慮安裝升降式月台的門。 -- ████████◤ ◥██ ◢█◤ 小田急電鐵 since 1927 ◥█ ◢█◤ 官方網站 http://www.odakyu.jp/ ◥◢█◤ 便當部門 https://www.facebook.com/odakyu.bento/ ◥◤ 五毛出征 https://www.facebook.com/50centsptt/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.117.246 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1462024507.A.0CC.html 台鐵不用期待 被這個綁住被那個綁住，能期待多少？ 集中火力發展雙高(高鐵、高速巴士)才是未來方向。 ※ 編輯: Odakyu (175.182.117.246), 05/01/2016 11:04:03