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作者fireguard119 (angelsbaseballwin)
標題[新聞] 北宜直鐵喊卡？宜縣府：持續爭取
時間Sat Apr 30 11:36:58 2016
原文PTT 原始連結 ↗
北宜直鐵喊卡？宜縣府：持續爭取 2016-04-30 11:20 〔記者游明金／宜蘭報導〕準交通部長賀陳旦接受媒體訪問，首度表態「北宜直鐵不要了 」，引起議論。宜蘭縣政府建設處長林國民說，鐵路是重要綠色運輸工具，北宜直鐵是花 東鐵路提速計畫，是要解決東部發展與鐵路一票難求的問題，會再與新政府溝通爭取。 北宜直鐵規劃路線，會穿越或繞過翡翠水庫，環境影響相當大，且預估花費500多億元， 減少目前的北宜火車行車時間僅18分鐘，到底符不符合環保與經濟效益，正反意見相當紛 歧。 宜蘭縣府建設處長林國民說，北宜直鐵的名稱是「花東提速計畫」，主要是解決花東運輸 量能不足與一票難求問題，包括鐵路宜蘭平原段高架與捷運化要求，宜縣一起配合這項計 畫的爭取，國家施政應與眾需求有關，北宜直鐵議題討論已很長時間。 對於賀陳旦的主張，林說，政策應由下而上充分討論，再經過專業評估，以公民對話形成 共識，包括應否興建或其他替代方案，這樣會比較好，縣府重視生態保育與環境永續，中 央對於路線若有疑慮，也是可以討論的，鐵路運輸是最安全、環保與綠能的運輸，在不影 響環境前提下，縣府贊成北宜直鐵爭取，會持續向中央溝通。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1681085 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.182.244 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1461987420.A.B86.html

推文 (91)

→ zxcc79 要帶著花蓮跟台東一起喊聲更有力 04/30 11:46
→ ultratimes 抱歉，花蓮台東根本懶得一起喊 花蓮要的是北花直線 04/30 12:06
→ ultratimes 鐵路 台東要的是北東直線鐵路 北宜直鐵你家的事 宜蘭 04/30 12:06
→ ultratimes 自己處理 04/30 12:06
→ ultratimes 不要把花東拖下水 04/30 12:06
→ ultratimes 你說我說的很荒謬，但實際上就是這麼回事 04/30 12:07
推 glin5566 北宜直鐵對南港以北的路段運量有什麼影響嗎？ 04/30 12:08
推 omkizo #1JRNleTr 花蓮王也要直鐵 不過是宜花直鐵XD 04/30 12:21
→ temu2035 照某u邏輯，北花航線是繞一大圈的，怎沒人去抗議 04/30 12:22
推 doraemon129K 這幾個鐵路版的魔人，不用來宜蘭版虛張聲勢，你們 04/30 12:23
→ doraemon129K 的臭名聲早已聲名遠播囉 04/30 12:23
→ doraemon129K 哈哈～我以為我逛到宜蘭版～sorry囉 04/30 12:24
→ doraemon129K 還想說這幾個人沒事在宜蘭版講啥Xd 04/30 12:26
推 mstar 宜蘭到花蓮的北迴線，線型已經很直了不是嗎？ 04/30 12:29
→ omkizo 不夠 花蓮王要絕對直線 04/30 12:34
推 cth0204 花蓮王要的是蘇花高 好歹要酸也酸正確一點 04/30 12:44
推 kangta740508 花蓮不是要蘇花高? 什時變直鐵了? 04/30 12:50
推 OhmoriHarumi 北宜直鐵光宜蘭出聲不夠，必須聯合花蓮跟台東才行。 04/30 12:52
→ OhmoriHarumi 把北宜直鐵放大到整條東部幹線改善才比較有力道。 04/30 12:53
推 zxcc79 優質大師說沒必要就不必要 04/30 13:00
→ aahome 我當上版主鐵定先封某些極端帳號 04/30 13:58
推 hatedog5566 那也得先等你當上板主在說... 04/30 14:20
→ aahome 放心 樓上也是名單之一 04/30 14:30
推 hatedog5566 ^.< 04/30 14:40
→ geesegeese 宜花東三縣一起提出再說 04/30 15:02
→ geesegeese 再直也沒高鐵快，熊本鹿兒島也沒多少人，也是有高鐵 04/30 15:04
推 zxcc79 還好某帳號不是板主 04/30 15:07
→ OhmoriHarumi 把與自己意見相左的人貼上極端標籤，適合當板主嗎？ 04/30 15:21
→ OhmoriHarumi 鹿兒島縣人口接近167萬，熊本縣人口接近180萬。 04/30 15:22
→ OhmoriHarumi 鹿兒島市人口約60萬，熊本市人口約74萬， 04/30 15:23
→ OhmoriHarumi 其實都比花蓮縣台東縣還要多很多。 04/30 15:24
推 ianqoo2000 用鹿兒島的概念比說不過吧 04/30 15:32
→ ianqoo2000 要知道九州島≒臺灣島，九州新幹線就是九州的大動脈走 04/30 15:34
→ ianqoo2000 向，九州道也是依序從福岡－熊本－鹿兒島 04/30 15:34
→ ianqoo2000 撇開有點不太一樣的長崎新幹線，用九州島比喻應該是東 04/30 15:35
→ ianqoo2000 九州（大分、宮崎），這裡的高速公路與鐵路建設都比西 04/30 15:36
→ ianqoo2000 九州慢 04/30 15:36
→ ianqoo2000 用整個日本來比較，臺灣西半部就相當於日本的太平洋測 04/30 15:37
→ ianqoo2000 ，也就是所謂的表日本，相對的日本海測就是裏日本，整 04/30 15:38
→ uu26793 民營化魔人怎不拿北陸新幹線出來說別人後山都有高鐵了 04/30 15:38
→ ianqoo2000 個高速公路與鐵路建設都相對表日本緩慢很多 04/30 15:39
→ ianqoo2000 整個日本海測（裏日本），目前也才一個政令指定都市新 04/30 15:40
→ OhmoriHarumi 真要說人口，北陸新幹線經過的自治體裡面， 04/30 15:40
→ ianqoo2000 潟，再來比較好的就是金澤，這些都在中部北陸 04/30 15:41
→ OhmoriHarumi 人口比較少的石川縣跟富山縣都超過百萬。 04/30 15:41
→ ianqoo2000 發展算相對好的，比較慘的就是北近畿、山陰兩縣，對比 04/30 15:42
→ ianqoo2000 南近畿、山陽的發展可有天差地遠 04/30 15:42
→ ianqoo2000 山陽有山陽新幹線、山陽自動車道；山陰只有山陰本線、 04/30 15:43
→ ianqoo2000 山陰自動車道也一段一段的，很緩慢的興建當中 04/30 15:44
推 ianqoo2000 北陸那邊是很敢，北陸道的隧道一個接一個開，也有親不 04/30 15:46
→ ianqoo2000 知斷崖（咦？有點像） 04/30 15:46
→ ianqoo2000 甚至還有蓋在海上高架橋這種東西，我覺得這是這個國家 04/30 15:47
→ ianqoo2000 應該給花東的，日本裏日本建設緩慢表日本，但人家也還 04/30 15:47
→ ianqoo2000 是有在做 04/30 15:48
→ ianqoo2000 話說最慘的山陰地方也有在想辦法推山陰新幹線 04/30 15:49
→ uu26793 四國:還記得我嗎 04/30 15:50
推 ianqoo2000 四國的情況比較特殊，四國四縣其實蠻貌合神離 04/30 15:51
推 ianqoo2000 德島親近畿、香川親岡山、愛媛親廣島、高知反而跟東京 04/30 15:53
→ ianqoo2000 親一些，四國島內的交通就... 04/30 15:54
推 misteri 為何高知親東京？兩個隔那麼遠... 04/30 15:57
→ uu26793 高知不是直接被遺忘喔(? 04/30 15:58
→ ianqoo2000 因為面向太平洋，意外的與東京親近 04/30 16:09
→ ianqoo2000 http://www.nicovideo.jp/watch/sm1126738 25:45開始 04/30 16:10
推 traholic 我覺得北宜直鐵效益不只是宜花東啊，還有基隆段要解套 04/30 16:51
→ omkizo 除非L鐵的車只到南港 不然還是要切東正線 04/30 17:08
→ omkizo 至少在七堵做立體交叉比在南港容易 04/30 17:09
→ rerun 歡迎宜蘭縣府自力建設 04/30 19:37
推 hatedog5566 其實直鐵影響最大的不是宜蘭就是了 04/30 20:45
→ hatedog5566 但檯面上在乎的只剩宜蘭 這也滿奇怪的 04/30 20:45
→ hatedog5566 宜蘭至少還能直接上國五 花蓮幾乎就只能靠台鐵 04/30 20:45
→ hatedog5566 卻不太發聲 04/30 20:45
→ hatedog5566 真的不蓋 影響最大的都不會是宜蘭 04/30 20:46
→ OhmoriHarumi 花蓮跟臺東我認為應該先以高（快）速道路優先。 04/30 20:55
→ OhmoriHarumi 公路運輸無法完全以鐵路運輸替代。 04/30 20:56
→ geesegeese 一票難求先改再來講公路吧 04/30 21:00
→ OhmoriHarumi 把花東運輸的重責大任都丟給台鐵實在不是好做法。 04/30 21:11
推 enternal 題外,我也認同花東快,但不解為何不符經濟效益!? 04/30 22:31
→ geesegeese 因為花東的城際旅次最多的都是到台北 04/30 23:18
→ geesegeese 台九線本身夠用，常常一路無車 04/30 23:18
→ geesegeese 公路瓶頸一直是花蓮翻山到蘇澳這段 04/30 23:25
推 hatedog5566 其實就算過年期間 過花蓮後公路車根本就不塞 04/30 23:25
→ hatedog5566 多半會塞的都是蘇花段 04/30 23:26
→ geesegeese 台鐵的票務與周末加班車不足跟本問題 04/30 23:28
→ omkizo 因為蘇花不好開才少車呀 蘇花改做好車輛一定會大幅增多 04/30 23:43
→ geesegeese 蘇花改那種品質，更何況到花蓮的比到台東旅次多台多 04/30 23:47
推 OhmoriHarumi 你先說哪裡的周末加班車會足？ 04/30 23:49
→ geesegeese 台鐵電氣化+27台搖擺列車，好幾百億資本支出還沒回收 04/30 23:51
→ geesegeese 我知道台鐵周末沒有把車全部拉出來跑 04/30 23:52
→ geesegeese 西部沒聽過有立委靠么一票難求 04/30 23:53
→ OhmoriHarumi 這跟有沒有立委抱怨有什麼關係？ 04/30 23:54
推 JosephC 若蘇花 花東道路規格提升 會是觀光熱門路線 05/01 03:32
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