（中央社記者江俊亮嘉義市20日電）
台鐵部分列車將自21日起改點，普悠瑪列車將加入西部幹線營運，票價與自強號相同
，嘉義至台北只需2.5小時，但每天只有一班。
台鐵嘉義站指出，普悠瑪列車是台鐵自日本引進的傾斜式電聯列車，2013年2月6日起
投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至台東線，2015年3月再擴展至南迴
線。
普悠瑪列車將自明天起加入西部幹線營運，每天各開1班松山至潮州的往返列車，分
別停靠松山、台北、板橋、桃園、台中、嘉義、台南、高雄、屏東與潮州等10站。
台鐵嘉義站表示，普悠瑪列車明天將首度停靠嘉義站，南下111車次將於上午10時33
分自嘉義站發車，上午11時40分抵高雄站，票價新台幣245元，終點站屏東潮州，票價327
元。
北上136車次將於下午4時33分自嘉義站發車，晚上7時6分抵達台北站，全票票價與自
強號598元相同，比高鐵1080元便宜482元。
嘉義站指出，「普悠瑪」源自卑南語，原本是指卑南族部落大首領所在地，也有集合
團結的意思；英文譯為「Puyuma」，這也是卑南鄉及台東市南王部落的稱呼。
由於普悠瑪列車為日本製造，傾斜角度小，搖晃較劇烈，容易使站立乘客發生危險，
因此全車發售對號車票，不發售無座票。1050420
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201604200059-1.aspx
(中央通訊社 2016-04-20)
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推文 (52)
推
PPPPPPPT
421新的時刻表那裡可以買到？
04/20 17:12
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dd123031
“2015年3月再擴展至南迴線”？？？
04/20 17:29
推
Fiztcc
南迴線是指枋寮到台東之間，電氣化拉到知本，所以還是有包
04/20 17:35
→
Fiztcc
含到南迴線，普悠瑪正班車有沒有開到知本過就要請教鄉民了
04/20 17:35
推
jack801016
以前426還沒換編組前就是開到知本
04/20 17:38
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dd123031
原來如此，受教了！
04/20 17:44
推
z67186718
時刻表只能先上官網看了
04/20 18:15
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geesegeese
浪費普悠瑪一台
04/20 18:30
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OhmoriHarumi
只要有一定的人數搭乘，就不會有浪費的問題。
04/20 18:36
推
emu600
402/417&426/441在去年3/24改點就延駛到知本了
04/20 18:36
推
hatedog5566
要說浪費 平日一堆pp更浪費
04/20 19:06
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hatedog5566
這班在慘 利用率也不會低到哪去
04/20 19:06
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OhmoriHarumi
其實西部的PP班距，在離峰差不多是每小時1班車，算
04/20 19:13
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OhmoriHarumi
是不少人說的基本班距。
04/20 19:13
推
windforilove
其實蠻熱門的，五六日都沒票了
04/20 19:25
推
swallow919
在準點的情況下，鄰近小站都可透過區間車到南部各大站
04/20 19:32
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swallow919
轉乘普悠瑪，107半直達車在假日時的載客率其實不差
04/20 19:35
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swallow919
預期普悠瑪應該會有不錯的載客率
04/20 19:36
推
windforilove
希望未來能多開自強直達PP
04/20 19:52
推
abian746
看好103/148的市場
04/20 20:04
推
z67186718
路線只有兩股道真的很難多開直達車
04/20 21:38
推
OhmoriHarumi
台鐵另外的問題是人不夠車不夠，閉塞區間普遍太長，
04/20 21:53
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OhmoriHarumi
就算買車了，基層人力不足也是枉然。
04/20 21:53
推
swallow919
西部只要在尖峰時間開1–2班半直達和直達車即可，太多
04/20 22:42
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swallow919
班很容易載蚊子
04/20 22:42
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swallow919
彰化以北把跨線直達車（273、282等）加進去的話，其實
04/20 22:47
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swallow919
有不少的直達班次，改點後彰化以南就只有111、136和周
04/20 22:48
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swallow919
五限定的143直達車，以及103、148半直達車而已，有增
04/20 22:50
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swallow919
班至少不是壞事
04/20 22:50
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yushenlin
沒有無座
04/20 23:06
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omkizo
臺鐵想要跟國道客運競爭要北高4小時 還要改善車輛舒適度
04/20 23:19
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omkizo
最好再設靜音車廂 或者按訖站分配車廂 只有該車廂有人在該
04/20 23:21
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omkizo
站下車才廣播 因為有人都嫌廣播太奶媽才不搭臺鐵的
04/20 23:22
推
OhmoriHarumi
我覺得，台鐵現在1小時1班普通自強號，
04/20 23:22
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OhmoriHarumi
服務國道客運跟高鐵不容易服務到的區間，
04/20 23:23
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OhmoriHarumi
在中長途運輸尖峰時段再安排停靠站比較少的班次，
04/20 23:23
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OhmoriHarumi
既沒有與民爭利的問題，又可以滿足自身旅客的需求，
04/20 23:24
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OhmoriHarumi
基本上還算是可以接受的安排。
04/20 23:24
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omkizo
我覺得臺鐵應該也要1小時1班北彰 中高的區間快
04/20 23:26
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omkizo
加強對中程旅客的服務
04/20 23:28
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OhmoriHarumi
樓上說的我也覺得需要，可惜人或車的量似乎還不足。
04/20 23:29
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OhmoriHarumi
只好讓自強號身兼區間快車。
04/20 23:29
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omkizo
看那突破物理極限的101%就佑道了
04/20 23:45
推
ron13572004
4/21後148次彰化以南的載客率應該會比目前的136次好
04/20 23:51
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ron13572004
很多
04/20 23:51
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bshft
150和148時刻高雄才差15分，大家都搭比較快的148，150不就
04/20 23:56
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bshft
空車...
04/20 23:56
推
swallow919
150就是前身的148站站樂自強，能載不少通勤的乘客，
04/21 01:53
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swallow919
148和150到台中已有30分左右的班距，150在台中以北還
04/21 01:56
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swallow919
是會有很高的載客率
04/21 01:56
推
enternal
但就算車輛足,路線容量也會是問題吧~還能再塞列車進去?
04/21 17:01
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omkizo
放心 這問題臺鐵總有一天要面對
04/21 18:38