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作者rgx (Kumi)
標題[新聞] 台鐵十年計畫 拚綠色運輸
時間Tue Apr 19 05:55:13 2016
原文PTT 原始連結 ↗
http://udn.com/news/story/7241/1638561 交通部台鐵局提升整體服務品質，並建構節能減碳的綠色運輸網，規劃十年購車計畫，除520後將公告招標採購600節新的自強號外，支線鐵路列車、通勤電聯車和各式機車頭也將陸續對外招標，總採購預算近千億。 台鐵局長周永暉表示，包括集集、內灣、平溪等支線鐵路，計畫購置60節列車，通勤電聯車規劃購置520節，而推拉貨車、吊車和觀光列車的機車頭，將採購127輛，加上600節新的自強號列車，總採購金額達997億元。 目前台鐵共有200列逾齡的復興號與莒光號會被汰換掉，到2024年則有高達744台復興、莒光與自強號以及48輛區間車、198輛機車會遭到汰換。台鐵各式列車完成採購後，將可使「車隊」達到年輕化，列車的車型也可趨於單純。也就是城際間的運輸有一種車型，通勤電聯車是另一種車型，支線鐵路另為一種，減少因車種複雜，造成維修不便。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 72.74.249.157 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1461016516.A.834.html

推文 (48)

推 ptt9999 像這種有沒有可能國造阿 04/19 08:37
推 andy810625 2025~2027之後就換810那批(PP與500)滿30年... 04/19 09:24
→ ueiueiuei 唐榮算不算國造?最後也是倒了 04/19 09:47
→ ueiueiuei 查了一下原來唐榮之前是國營，後轉私人企業上市 04/19 09:51
推 drcula 台灣車輛如果能和日本車輛合作一起來接，再加上技術轉移， 04/19 12:05
→ drcula 然後車體製造在台灣，再跟中鋼買鋼板，這筆預算的乘數效益 04/19 12:05
→ drcula 可高了 04/19 12:05
推 swallow919 PP、EMU500、EMU600未來還要再一波總和至少1200輛以上 04/19 14:23
→ swallow919 的大採購才有辦法全部汰換掉 04/19 14:24
推 komachi275 所以810那批用翻新延壽來因應啊！ 04/19 14:54
→ geesegeese 乖乖下台，要買也是民營化再買 04/19 17:58
→ bshft 台鐵需要的是區間車，不是自強號 04/19 22:06
推 OhmoriHarumi 台鐵現在更需要的可能是"真‧區間快車"， 04/19 22:08
→ OhmoriHarumi 台北桃園間龐大的短途需求，卻只有自強號跟區間車， 04/19 22:08
→ OhmoriHarumi 沒有多少區間快車幫忙分攤大站間的旅次，非常可惜。 04/19 22:09
→ OhmoriHarumi 現在台鐵西部幹線的自強號，某種程度還兼區間快車。 04/19 22:17
推 warren1990 台鐵就是想要淘汰莒光號，還買區間快車咧 04/19 22:17
→ bshft 也是，區間(快)車是台鐵目前最需要的，實在不必再買自強號 04/19 22:19
→ OhmoriHarumi 說不需要也有點怪怪的，畢竟PP都跑超過20年了， 04/19 22:20
→ OhmoriHarumi 加上莒光號跟DMU、EMU自強號的汰換，還是有其需要。 04/19 22:20
→ OhmoriHarumi 應該說，台鐵還是需要城際列車，列車名不要自強號。 04/19 22:21
→ bshft 西線各站均以短途旅客為大宗，電子票證開放的範圍愈來愈大 04/19 22:25
→ bshft 使用電子票證的人也愈來愈多，自強號當區間快搭，西線真的 04/19 22:26
→ bshft 不太需要城際列車 04/19 22:26
→ hayden218 一直覺得台鐵高層滿有問題的...真的要民營化 04/20 00:27
推 swallow919 不是每個人都喜歡區間（快）車的座位環境，城際列車在 04/20 01:13
→ swallow919 西部還是有存在的必要，就像國道客運也有三排或四排座 04/20 01:14
→ swallow919 的類型，當區間（快）車班次夠多的時候，自強號的班次 04/20 01:16
→ swallow919 離峰時段可以減班，尖峰時刻還是有開行的必要 04/20 01:17
→ swallow919 除了買車之外，司機員和維修人員等人力一定要繼續補 04/20 01:18
→ evilcherry 民營化是假問題，真正的問題是立委議席太少而且太多 04/20 01:20
→ evilcherry 區域立委，令政黨根本沒有搞政策研究的餘力。 04/20 01:20
→ evilcherry 在官營之下，官鐵的首要任務，是貫切行政機關意志， 04/20 01:21
→ evilcherry 受立法機關監察，以提供人民需要的運輸服務 04/20 01:22
→ evilcherry 但是現在在立委零碎化，區域利益先行之下， 04/20 01:23
→ evilcherry 公共運輸往往只有「等立委喬好之後再制定政策」一途 04/20 01:23
推 geesegeese 官鐵比較適合拿稅金錢來燒 04/20 13:20
→ geesegeese 看看中華電信，不拿稅金錢去燒只能買買4g執照當小公司 04/20 13:22
推 drcula 中華電信要不是政府送了一兆,那來的錢燒到現在 04/20 20:28
→ drcula 那最後一哩獨佔,只算它一兆其實算便宜了 04/20 20:28
→ drcula 就跟送它幾百萬戶,每個月固定送錢來,還不用怎麼保養維護的 04/20 20:29
→ drcula 金雞一樣,中華電信光靠這個至少吃20年不會倒 04/20 20:29
推 MiaoXin 有賺的話早就被民營化了吧。不過買了新車，舊車也不能馬 04/21 07:51
→ MiaoXin 上報廢，一直堆著，也不好看… 04/21 07:51
→ geesegeese 台鐵那堆獨佔的廠房，新車，鐵路值多少錢呢？ 04/21 17:49
→ geesegeese 民營化的台汽早就是龍頭，台鐵還在廢 04/21 17:51
推 MiaoXin 臺鐵資產97年說是三千億，然後臺北車站票房移到旁邊後， 04/21 18:07
→ MiaoXin 大廳的鐵路展覽說是六千億。 04/21 18:07
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